En catégorie OUVERTE, la masse maximale autorisée au décollage d'un aéronef sans équipage à bord est de moins de :
Session photogrammétrie Préparation qcm questions CATPD gratuit
Le pilote à distance d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vol automatique doit pouvoir : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multirotor sans équipage à bord va s'éloigner de vous :
A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multirotor sans équipage à bord va se rapprocher de vous :
A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multirotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à droite :
A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multirotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à gauche :
Indiquez le phénomène provoqué par le vol dans l'effet de sol : Pour un aéronef multirotor sans équipage à bord, le centrage fait référence à l'emplacement du centre de gravité (CG) le long de son axe : L'axe latéral d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie... L'axe longitudinal d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie... Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe longitudinal porte le nom de... Le vol dans l'effet sol permettra à un aéronef sans équipage à bord de type hélicoptère ou multirotor de maintenir un vol stationnaire avec moins de puissance grâce à une: Sur une trajectoire rectiligne horizontale : A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil : Pour faire avancer un aéronef multi rotor sans équipage à bord : Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord : Pour engendrer un roulis à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord : Pour engendrer un roulis à droite avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord : En vol stationnaire avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord... Pour un aéronef multirotor sans équipage à bord, la stabilité du vol est...
Ce sera en Aseulement que vous pourrez faire évoluer en catégorie OUVERTE un UAS de masse comprise entre kg et de moins de 2kg (classes Cet C4).
EU 2019/945. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves A. B. C. D.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves B. A. C. D.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves C. B. A. D.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves D. A. B. C.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves réduit la traînée induite. augmente la résistance de l'air. augmente la vitesse de l'aéronef. augmente la traînée parasite. longitudinal et de son axe latéral. vertical. latéral. longitudinal. l'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile. le nez à l'arrière de l'aéronef. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous, en passant par le centre de gravité. la queue au nez de l'aéronef. chaque bout d'aile. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous, en passant par le centre de gravité. mouvement de roulis. mouvement de lacet. mouvement de tangage. glissade. diminution de la trainée induite. diminution du rapport portance/trainée. augmentation du souffle vers le bas. augmentation des tourbillons de bout d'aile. la portance équilibre le poids. la traction équilibre le poids. la portance équilibre la traction. la traînée équilibre le poids. la portance et la traînée augmentent. la portance augmente et la traînée diminue. la portance diminue et la traînée augmente. la portance et la traînée diminuent. il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant. il faut réduire la vitesse de rotation des rotors arrière. les moteurs situés à gauche sont ralentis. tous les moteurs doivent tourner à la même vitesse. les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement. les moteurs situés à droite sont ralentis. les moteurs situés à gauche sont ralentis. les moteurs situés à l'avant doivent tourner plus rapidement. les moteurs situés à gauche sont ralentis. les moteurs situés à droite sont ralentis. les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement. les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement. les moteurs situés à droite sont ralentis. les moteurs situés à gauche sont ralentis. les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement. les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement. tous les moteurs tournent à la même vitesse. tous les moteurs tournent dans le même sens. les moteurs arrière tournent plus rapidement. les moteurs avant tournent plus rapidement. assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices. gérée par l'emploi d'un rotor anticouple. assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens horaire. assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens antihoraire.
Liste Reponse QCM gratuit
- en reprendre le contrôle manuel à tout moment.
- passer en mode autonome via une commande unique.
- faire le suivi de la position de l'aéronef à mètres près.
- suivre la trajectoire de l'aéronef en utilisant un dispositif de vue à la première personne.
- A.
- B.
- C.
- D.
- B.
- A.
- C.
- D.
- C.
- B.
- A.
- D.
- D.
- A.
- B.
- C.
- réduit la traînée induite.
- augmente la résistance de l'air.
- augmente la vitesse de l'aéronef.
- augmente la traînée parasite.
- longitudinal et de son axe latéral.
- vertical.
- latéral.
- longitudinal.
- l'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile.
- le nez à l'arrière de l'aéronef.
- la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous.
- la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous, en passant par le centre de gravité.
- la queue au nez de l'aéronef.
- chaque bout d'aile.
- la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous.
- la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous, en passant par le centre de gravité.
- mouvement de roulis.
- mouvement de lacet.
- mouvement de tangage.
- glissade.
- diminution de la trainée induite.
- diminution du rapport portance/trainée.
- augmentation du souffle vers le bas.
- augmentation des tourbillons de bout d'aile.
- la portance équilibre le poids.
- la traction équilibre le poids.
- la portance équilibre la traction.
- la traînée équilibre le poids.
- la portance et la traînée augmentent.
- la portance augmente et la traînée diminue.
- la portance diminue et la traînée augmente.
- la portance et la traînée diminuent.
- il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant.
- il faut réduire la vitesse de rotation des rotors arrière.
- les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- tous les moteurs doivent tourner à la même vitesse.
- les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement.
- les moteurs situés à droite sont ralentis.
- les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- les moteurs situés à l'avant doivent tourner plus rapidement.
- les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- les moteurs situés à droite sont ralentis.
- les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement.
- les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement.
- les moteurs situés à droite sont ralentis.
- les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement.
- les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement.
- tous les moteurs tournent à la même vitesse.
- tous les moteurs tournent dans le même sens.
- les moteurs arrière tournent plus rapidement.
- les moteurs avant tournent plus rapidement.
- assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.
- gérée par l'emploi d'un rotor anticouple.
- assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens horaire.
- assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens antihoraire.
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