L'abréviation VLOS signifie BAPDABAPD entrainement
Préparation examen
Un 'rassemblement de personnes' est : L'écé qui décrit le mieux 'visibilité directe (VLOS)' est : 'La propriété des mesures d'atténuation résultant de la combinaison du gain de sécurité assuré par les mesures d'atténuation et du niveau d'assurance et d'intégrité que le gain de sécurité a permis d'atteindre', cette définition correspond à : Un système qui diffuse localement des informations sur un aéronef sans équipage à bord en exploitation, avec notamment le marquage CE de l'aéronef, sans avoir physiquement accès audit aéronef, est un système nommé : Il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté à une distance latérale de moins de 10pieds d'une personne, sauf s'il : L'expression 'détecter et éviter' correspond à : Qui est responsable de s'assurer que l'aéronef sans équipage à bord est apte au vol ? Vous devez transporter une matière ou un objet avec votre aéronef sans équipage à bord, vous trouverez des informations sur la composition et les dangers sur La liste des marchandises dangereuses figure : Un colis de batteries LithiumIon doit être transporté par votre aéronef sans équipage à bord. Dans les instructions techniques (DOC OACI 9284), le numéro '3480' est listé dans la colonneCe numéro correspond :
Vous allez transporter avec votre aéronef sans équipage à bord, une charge disposant du logo cidessous. Le numéro '4' correspond :
Pour voler de nuit, il faut que l'Etat Membre où va se dérouler l'exploitation l'autorise et La finalité du processus de notification, de traitement et de suivi des évènements de sécurité est Qu'estce qui N'EST PAS considéré comme une marchandise dangereuse ? Pour toutes les souscatégories OUVERTE (A Aet A3), la hauteur maximale de vol est de Si votre drone est utilisé à une distance de plus de 20pieds, mesurée latéralement, d'un immeuble ou d'une structure, il est interdit d'utiliser un aéronef télépiloté à une altitude supérieure à : La catégorie OUVERTE permet de faire voler des aéronefs sans équipage à bord de masse au décollage inférieure à : Vous souhaitez faire voler un aéronef sans équipage à bord de masse au décollage supérieure à 2kg : Votre aéronef sans équipage à bord pénètre dans une zone réglementée ou dangereuse sans l'autorisation exigée. Cet acte constitue :
Un aéronef est opéré en VLOS lorsque le pilote à distance conserve une vue directe sur lui à tout instant. 'en vue directe' signifie : Type d'exploitation dans lequel le pilote à distance est capab
Définition officielle EU. Visibilité directe (VLOS) : 'En visibilité directe' signifie que le pilote garde son appareil dans son champ de vision en tout temps sans aide visuelle (comme des lunettes ou un flux vidéo). Par conséquent, cela signifie qu'il ne vole pas dans les nuages ou le brllard ni derrière les arbres, les bâtiments ou autres obstacles (même partiellement). Le contact visuel avec un aéronef télépiloté Définition officielle EU. Définition officielle EU.La fiche de données de sécurité d'une matière ou d'un objet donne des informations sur la composition et les dangers de cette matière ou cet objet. Elle est établie par le fournisseur (fabricant, importateuroudistributeur)au titre du règlement européen Reach. OACI : Organisation de l'aviation civile internationaleLe numéro de la classification du danger apparait dans le coin inférieur du losange: Matières et objets explosibles Gaz Liquides inflammables Matières solides inflammables Substance which, in contact with water, emits flammable gas Matières comburantes ; peroxydes organiques Matières toxiques et matières infectieuses Matières radioactives Matières corrosives Ce sera en Aseulement que vous pourrez faire évoluer en catégorie OUVERTE un UAS de masse comprise entre kg et de moins de 2kg (classes Cet C4).
Reponse examen gratuit
- un rassemblement où la densité des personnes présentes empêche ces dernières de s'éloigner.
- un groupe de plus de 1personnes.
- un groupe de plus de 3personnes.
- un ensemble d'au moins personnes.
- contact visuel maintenu sans aide, qui est suffisant pour en garder le contrôle, suffisant pour assurer la détection et l'évitement d'autres aéronefs ou objets.
- contact visuel, maintenu sans aide, qui est suffisant pour en garder le contrôle.
- contact visuel maintenu sans aide, qui est suffisant pour en garder le contrôle, suffisant pour assurer la détection et l'évitement d'autres aéronefs.
- tout contact visuel avec un aéronef télépiloté suffisant pour en garder le contrôle.
- la robustesse.
- l'atténuation.
- la sécurité aérienne.
- le comportement.
- identification directe à distance.
- système d'identification passif.
- TCAS.
- WPS.
- est exploité en opérations avancées et dispose de la déclaration du constructeur pour l'assurance de la sécurité des SATP.
- a suffisamment de puissance pour maintenir le vol pendant au moins 1minutes.
- évolue à une vitesse au sol inférieure à 1noeuds (1mph, 1km/h).
- est équipé d'un marquage réfléchissant visibles de dessous.
- la capacité de voir, de pressentir ou de détecter des conflits avec d'autres aéronefs ou d'autres dangers et de prendre les mesures appropriées.
- la capacité de voir, de pressentir ou de détecter des conflits avec la faunes et de prendre les mesures appropriées.
- la capacité de voir, de pressentir ou de détecter des conflits avec des véhicules ou d'autres dangers et de prendre les mesures appropriées.
- un terme utilisé par les opérateurs d'UAS pour détecter et éviter l'autorité.
- le pilote à distance.
- le propriétaire de l'aéronef.
- le fabricant.
- l'AESA.
- la fiche de données de sécurité (FDS).
- le site internet de l'AESA.
- la documentation 'instructions pour le transport de marchandises dangereuses' de l'OACI.
- le centre de prévention antipoison.
- dans les Instructions Techniques (Doc 9284) de l'OACI.
- sur le site internet de votre autorité nationale.
- dans le MANEX de l'exploitant.
- dans le manuel de vol de l'aéronef.
- la référence ONU.
- à la classification de la dangerosité du colis.
- la référence pour la catégorie d'emballage.
- l'index de transport du colis.
- Ã la classification du danger.
- à la numérotation ONU.
- à la référence d'emballage.
- aux instructions d'emballages.
- que votre aéronef soit équipé de feux.
- obtenir l'habilitation complémentaire au vol de nuit.
- disposer d'une autorisation du contrôle aérien.
- être secondé par un observateur.
- de faire progresser la sécurité aérienne etde déterminer d'éventuelles responsabilités.
- de déterminer d'éventuelles responsabilités en cas d'accident ou d'incident.
- de faire progresser la sécurité aérienne et de déterminer d'éventuelles responsabilités.
- d'aboutir à une sanction administrative, disciplinaire ou professionnelle du ou des pilotes à distance incriminés dans un événement ayant mis en jeu la sécurité.
- Outils (pince, tournevis).
- Gaz.
- Liquides ou solides inflammables.
- Substances corrosives.
- 12m.
- 15m.
- 6m.
- 11m.
- 40pieds audessus du sol.
- 200
- 300
- 500
- 2kg.
- kg.
- kg.
- 80gr.
- c'est possible en catégorie Spécifique.
- c'est possible en catégorie Ouverte Auniquement.
- c'est possible en catégorie Ouverte.
- ce n'est pas autorisé.
- une infraction.
- un incident.
- une situation d'airprox.
- un accident.
20 questions OFFSET 579
ContrôleApprofondirA2CertificationAdmissionCertificatBrevetObligatoireInscriptionTopographieICAOValidationExerciceThéoriqueRévisionRéponseRadiocommandéétudeCorrectionTestAéronefDiplômeCATPDDGACBAPDConnaissancesEASAA1CandidatQuestionnaireCompétencesSessionGratuitInformationAptitudeétudiantsMultipleDistanceQcmRéglementation