En tant que pilote à distance, réaliser des évolutions durant de longues périodes par de fortes chaleurs estivales augmente la propension à la déshydratation, car BAPD ADGAC DSAC révision

Préparation examen

En moyenne, la plupart des adultes ont besoin par nuit d'approximativement Si vous supposez souffrir d'une forme de fatigue aiguë lors de l'exploitation de votre aéronef sans équipage à bord, vous Un pilote à distance fatigué La fatigue est l'un des dangers les plus redoutables pour la sécurité des vols La sécurité est souvent améliorée en appliquant les principes de CRM (crew/colleague ressource managementgestion des ressources de l'équipe), par exemple : En moyenne, la plupart des adultes ont besoin par nuit d'approximativement Les effets comportementaux du stress peuvent inclure : manifestation d'agressivité une bonne volonté d'améliorer la communication une bonne volonté pour la cohésion de groupe une tendance au retrait La combinaison correcte est : L'expérience peut conduire à La fatigue : augmente le temps de réaction est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention n'est pas liée à la charge de travail s'accumule dans le temps Choisir la combinaison exacte la plus complète. Une accumulation de tâches à effectuer Le stress est La meilleure prévention contre le stress consiste pour un pilote à distance, à Dans une situation de stress intense Lors d'un vol, vous êtes confronté(e) à une situation de stress. Selon vous, l'effet de ce stress sera : La fatigue et le stress sont des facteurs contributifs susceptibles Le moyen le plus efficace pour un pilote à distance pour détecter un trafic à proximité est Les mouvements oculaires permettant un bon balayage visuel pour assurer l'anticollision Quelle technique un pilote à distance doitil utiliser pour rechercher un trafic ? Un pilote à distance doit L'hypovigilance

La fatigue estliée à la charge de travail.

Reponse examen gratuit

h de sommeil.
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h de sommeil.
1h de sommeil.

devez interrompre le vol.
vous fiez à vos instincts nés de votre expérience.
consultez un médecin à la fin de vos opérations journalières.
réalisez l'ensemble de vos vols programmés pour la journée, en mode automatique.

constitue un danger, car voler en étant fatigué équivaut à voler en état d'ébriété.
peut négliger des points de vérifications importants.
finira par dépasser les limites de résistance de son aéronef.
réalisera les actions de vérifications plus rapidement.

car elle peut ne pas être apparente pour un pilote à distance jusqu'à ce qu'il commette de graves erreurs.
car elle entraîne un ralentissement des performances.
car elle dépend de la force physique ou de la vivacité mentale.
mais il est possible d'y faire face grâce à la caféine.

exprimer ses doutes ou des avis différents aussi longtemps que ce doute perdure.
une abstention de toute suggestion qui n'est pas adéquat.
l'action d'éviter tout conflit afin de préserver la synergie de l'équipe.
la stricte obéissance aux décisions du donneur d'ordre.

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un excès de confiance.
une situation stressante.
une situation inusuelle.
une perte de moyens.

dans un temps limité, pénalise la performance.
sans contrainte de temps, pénalise la performance.
dans un temps limité, favorise les capacités cognitives.
sans contrainte de temps, pénalise les capacités cognitives.

la réaction d'adaptation de l'individu à son environnement.
la fatigue consécutive au manque de sommeil.
la fatigue oculaire du pilote à distance.
l'épuisement consécutif à la charge de travail.

rester dans une situation que vous savez maîtriser, c'estàdire dans les limites de votre savoirfaire.
laisser aller votre hyperactivité.
éviter de vous alimenter pendant les six heures précédant un vol.
vous concentrer sur le détail qui vous paraît le plus préoccupant.

vous risquez une régression de vos acquis.
votre capacité d'analyse de la situation s'améliore.
votre meilleure défense est d'agir sans réfléchir jusqu'à la découverte de l'origine du stress.
vos actions deviennent de plus en plus réfléchies.

cumulatif, car le facteurs de stress s'additionnent entre eux. C'est la somme globale qu'il faut gérer.
indépendant des expériences vécues et uniquement lié à la situation du moment.
dépendant de facteurs professionnels uniquement.
identique chez les personnes ayant subi la même formation professionnelle.

d'accroître la propension à l'erreur humaine.
de diminuer la propension à l'erreur humaine.
d'entraîner de l'ennui.
d'augmenter l'éveil.

une série de courts mouvements oculaires régulièrement espacés, balayant des segments de 10° du ciel.
de balayer continuellement le ciel de gauche à droite.
de maintenir votre attention sur votre aéronef et d'utiliser votre vision périphérique pour balayer de petits segments du ciel.
regarder attentivement un secteur pendant au moins 3secondes.

ne devraient pas dépasser 1degrés avec une surveillance de chaque secteur pendant au moins seconde.
sont de 3degrés et la surveillance de chaque secteur pendant secondes au moins.
utilisent la vision périphérique par petits secteurs, avec une vision décentrée.
utilisent la vision périphérique par grands secteurs.

systématiquement se concentrer sur différents segments du ciel pendant de courts intervalles.
se concentrer sur les mouvements relatifs détectés dans sa zone de vision périphérique.
effectuer un balayage continue du ciel de la droite vers la gauche.
effectuer un balayage continue du ciel du haut vers le bas.

peut survenir à n'importe quel moment de la journée.
est indépendante de la fatigue accumulée.
correspond à la difficulté à rester éveillé.
se produit en début d'après midi et fin de journée.

Date publication: 2023-05-01 20 questions OFFSET 619

EntrainementApprofondirPréparationétudeRévisionDSACLoisirRéponseObligatoireDGACA1RadiocommandéPhotogrammétrieLicenceTopographieExerciceQuestionnaireCorrectionétudiantsRelevéConnaissancesExpérienceAdmissionProfessionnelCATPDCandidatA2RéglementationContrôleICAOAptitudeValidationDiplômeInscriptionQcmQuestionBilanThéoriqueCertification