Que devezvous faire si, pendant un vol d'UAS, un cycliste s'arrête juste en dessous de votre UAS ? CATPD ACATPD ICAO qcm

Préparation examen

Que devezvous faire en cas de perte de la liaison avec votre UAS ? Que doisje vérifier à proximité de la zone de mes opérations ? la présence de routes la présence d'herbes hautes la présence de sentiers pédestres la présence de paysages photogéniques la présence de personnes Que doisje vérifier avant le vol? L'existence de zones de restrictions (également appelées zones géographiques UAS) L'adéquation des performances de l'UAS avec les conditions météorologiques réelles Que le maire de la commune dans laquelle j'exploite est informé du vol Que la classe CE de mon UAS permet l'opération Que mon téléphone portable soit allumé et disponible pour être join Pourquoi doisje vérifier la présence de sentiers pédestres à proximité de la zone de mes opérations UAS ? A proximité de ma zone d'opération, je dois vérifier la présence : Chacune des situations suivantes peut conduire à un crash sauf : Comment définir une « situation anormale » liée aux opérations d'UAS? Concernant les situations orageuses, laquelle de ces affirmations est fausse ? J'utilise mon UAS de classe Cdans la souscatégorie A Lequel des écés suivants est vrai? Quelle information météorologique est la moins pertinente ? Quelle proposition est la moins pertinente du point de vue de la sécurité si je prévois d'utiliser mon UAS sous la pluie ? Complétez la phrase suivante : « Une checklist prévol» Qu'estce qu'une « checklist » et à quoi peutelle servir concernant les opérations UAS? Après avoir vérifié la zone mais avant de commencer mon opération UAS, que devraisje faire ? Quelle est la meilleure réaction à avoir en cas de survol inattendu de personnesimpliquées (si ce n'est pas autorisé) ? Chacune des situations suivantes peut conduire à un crash sauf : Comment éviter les interférences avec d'autres dispositifs ? Le document qui contient les consignes et informations nécessaires au personnel d'exploitation pour assurer ses tâches est Lorsque l'aéronef sans équipage à bord évolue à proximité de personnes, le pilote à distance doit maintenir une distance latérale à toute personneimpliquée qui ne soit pas inférieure à l'altitude. Cette règle est

Lorsque l'aéronef sans équipage à bord évolue à proximité de personnes, le pilote à distance doit maintenir une distance latérale à toute personneimpliquée, qui ne soit pas inférieure à l'altitud

Reponse examen gratuit

Vous devez essayer de vous rapprocher de l'UAS pour rétablir la liaison
Vous devez appeler les gens du quartier pour obtenir de l'aide
Vous devez attendre, il reviendra quand les batteries seront épuisées
Vous devez attendre, la liaison finira par se rétablir

et 5
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et 4
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et 3
et 5

Pour éviter de survoler des personnesimpliquées
Pour éviter les collisions avec les lampes et panneaux des sentiers
Pour éviter que les chemins n'apparaissent sur les photos
Pour pouvoir utiliser le sentier comme point de repère pendant le vol

D'éoliennes
De paysages photogéniques
De nids d'oiseaux
De buissons et d'herbes hautes

Prendre des photos de personnes sans leur consentement préalable
L'échappée incontrôlée de mon UAS
Une panne moteur
La perte du signal GPS

ne situation dans laquelle la manoeuvrabilité de l'UAS est dégradée en raison d'une ou de plusieurs circonstances imprévues
Uniquement les situations dans lesquelles des personnesimpliquées sont en danger dans tous les cas et lorsqu'un accident est inévitable
Seules les situations dans lesquelles un crash de l'UAS est inévitable en raison d'une perte totale de contrôle
Une situation est définie comme « anormale » uniquement lorsqu'elle est répertoriée comme « anormale » dans la réglementation ou dans le manuel de l'utilisateur

Tant qu'il ne commence pas à pleuvoir, il n'y a aucun risque pour la sécurité du vol
Mon UAS peut être frappé par un éclair
De fortes rafales peuvent se produire, dépassant les limitations de mon UAS
La liaison entre l'UAS et la radiocommande pourrait se détériorer

Je pilote mon UAS de manière à ne pas survoler de rassemblement de personnes et je peux raisonnablement m'attendre à ce qu'aucune personneimpliquée ne soit survolée
Je peux survoler des rassemblements de personnes et des personnesimpliquées
Je peux survoler des personnesimpliquées mais je ne peux jamais survoler des rassemblements de personnes
Je peux survoler un rassemblement de personnes et maintenir une distance minimale avec les personnesimpliquées d'au moins 5m

La pression atmosphérique locale
La vitesse du vent
Les risques de pluie ou de grêle
Des températures extrêmes

L'humidité peut créer de la buée sur l'objectif
La visibilité peut être réduite
La connexion radio peut être perturbée
L'humidité peut endommager l'électronique de mon UAS

est utilisée par les pilotes d'UAS pour assurer une exploitation sûre et légale
peut être utilisé par la police pour vérifier si le télépilote respecte les règles
n'est utilisée que par des télépilotes professionnels
peut être utilisé pour informer des personnesimpliquées, afin qu'elles deviennent « impliquées »

Une liste structurée d'éléments à vérifier, de tâches à effectuer ou points à considérer. Elle peut être utilisée, par exemple, pour les visites prévol, les procédures d'urgence ou la maintenance
Une liste qui doit être utilisée comme preuve que j'ai fait régulièrement toutes les vérifications nécessaires de mon UAS. Cela peut être utilisé pour l'assurance et en cas de contrôle de police
Une liste où on peut écrire les dates d'inspections (passées et futures). Cela peut être utilisé pour l'assurance
Une liste des lieux que j'ai contrôlés dans le passé pour faire voler mon UAS. Si j'utilise cette checklist, je n'ai pas besoin de vérifier la zone la prochaine fois que je souhaite y faire voler mon UAS

Calibrer le compas de mon UAS et ajuster la hauteur du RTH
Marquer la position GPS du point de départ, par exemple avec des bâtons ou des cailloux
Calibrer mon GPS et mettre de nouvelles piles dans ma radiocommande
Documenter la procédure de démarrage avec l'appareil photo de mon smartphone

Réduire autant que possible le temps pendant lequel l'UAS survole ces personnes
Faire voler mon UAS de haut en bas pour que la personne le remarque et quitte la zone
S'arrêter audessus de la personneimpliquée et attendre qu'elle soit hors du champ de vision
S'arrêter audessus de la personneimpliquée et essayer de faire atterrir mon UAS immédiatement

Voler à proximité d'une zone réglementée
Des batteries déchargées
La perte de capteurs
La perte du signal GPS

En utilisant les fréquences autorisées pour les UAS
En éteignant la réception du signal GPS lorsque l'index KP est médiocre
En utilisant toute autre fréquence disponible
En utilisant les capteurs optiques de mon UAS

le manuel d'exploitation (MANEX).
le règlement des aéronefs sans équipage à bord.
le manuel de service à bord.
le manuel d'utilisation.

la règle 1:
la règle de sécurité.
la règle européenne.
la règle de séparation.

Date publication: 2023-05-01 20 questions OFFSET 1199

BrevetAéronefConnaissancesétudiantsTopographieGratuitPhotogrammétrieLoisirA1ExplicationApprofondirThéoriqueEntrainementParcoursICAOCATTépreuveAptitudeChoixRéponsePréparationDokeosObligatoireBAPDTélépiloteCorrectionRéglementationRévisionRadiocommandéSessionLicenceCoursMultipleAttestationDroneExpérienceCertificatTélépilotageEASA