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Question 100-1 : Dans l'acronyme i'm safe, la lettre i correspond à ?
Indisposition.
5. .dans le cadre de la préparation de vos vols, l'acronyme i'm safe en français suis je en sécurité pour entreprendre mon vol est un moyen de mémorisation pour l'autosurveillance..autrement dit, suis je apte à entreprendre un vol. la connaissance de soi est donc fondamentale. posez vous les 6 questions qui correspondent aux 6 lettres de l'acronyme et qui concernent votre état physique avant le vol..question n° 1 indisposition .suis je malade ou en passe de l'être..question n° 2 médicaments.ai je pris des médicaments ou un traitement qui peuvent influer sur mon aptitude à réaliser le vol projeté, quels sont les effets secondaires..question n° 3 stress.ai je des soucis personnels et/ou professionnels susceptibles de réduire ma vigilance et/ou ma disponibilité..question n° 4 alcool et alimentation.ai je suffisamment mangé aujourd'hui.ai je prévu un en cas nourriture et boisson me permettant de lutter efficacement contre l'hypoglycémie et la déshydratation.ai je consommé des boissons alcoolisées..question n° 5 fatigue.suis je suffisamment en forme pour réaliser le vol projeté est ce que je suis assez reposé..question n° 6 émotion.suis je émotionnellement contrarié
Question 100-2 : La lettre m de l'acronyme i'm safe correspond à... ?
Médicaments.
5. .dans le cadre de la préparation de vos vols, l'acronyme i'm safe en français suis je en sécurité pour entreprendre mon vol est un moyen de mémorisation pour l'autosurveillance..autrement dit, suis je apte à entreprendre un vol. la connaissance de soi est donc fondamentale. posez vous les 6 questions qui correspondent aux 6 lettres de l'acronyme et qui concernent votre état physique avant le vol..question n° 1 indisposition .suis je malade ou en passe de l'être..question n° 2 médicaments.ai je pris des médicaments ou un traitement qui peuvent influer sur mon aptitude à réaliser le vol projeté, quels sont les effets secondaires..question n° 3 stress.ai je des soucis personnels et/ou professionnels susceptibles de réduire ma vigilance et/ou ma disponibilité..question n° 4 alcool et alimentation.ai je suffisamment mangé aujourd'hui.ai je prévu un en cas nourriture et boisson me permettant de lutter efficacement contre l'hypoglycémie et la déshydratation.ai je consommé des boissons alcoolisées..question n° 5 fatigue.suis je suffisamment en forme pour réaliser le vol projeté est ce que je suis assez reposé..question n° 6 émotion.suis je émotionnellement contrarié
Question 100-3 : La lettre a de la liste de vérification avant vol i'm safe fait référence à ?
Alcool.
5. .dans le cadre de la préparation de vos vols, l'acronyme i'm safe en français suis je en sécurité pour entreprendre mon vol est un moyen de mémorisation pour l'autosurveillance..autrement dit, suis je apte à entreprendre un vol. la connaissance de soi est donc fondamentale. posez vous les 6 questions qui correspondent aux 6 lettres de l'acronyme et qui concernent votre état physique avant le vol..question n° 1 indisposition .suis je malade ou en passe de l'être..question n° 2 médicaments.ai je pris des médicaments ou un traitement qui peuvent influer sur mon aptitude à réaliser le vol projeté, quels sont les effets secondaires..question n° 3 stress.ai je des soucis personnels et/ou professionnels susceptibles de réduire ma vigilance et/ou ma disponibilité..question n° 4 alcool et alimentation.ai je suffisamment mangé aujourd'hui.ai je prévu un en cas nourriture et boisson me permettant de lutter efficacement contre l'hypoglycémie et la déshydratation.ai je consommé des boissons alcoolisées..question n° 5 fatigue.suis je suffisamment en forme pour réaliser le vol projeté est ce que je suis assez reposé..question n° 6 émotion.suis je émotionnellement contrarié
Question 100-4 : Dans l'acronyme i'm safe, la lettre f fait référence à... ?
Fatigue.
5. .dans le cadre de la préparation de vos vols, l'acronyme i'm safe en français suis je en sécurité pour entreprendre mon vol est un moyen de mémorisation pour l'autosurveillance..autrement dit, suis je apte à entreprendre un vol. la connaissance de soi est donc fondamentale. posez vous les 6 questions qui correspondent aux 6 lettres de l'acronyme et qui concernent votre état physique avant le vol..question n° 1 indisposition .suis je malade ou en passe de l'être..question n° 2 médicaments.ai je pris des médicaments ou un traitement qui peuvent influer sur mon aptitude à réaliser le vol projeté, quels sont les effets secondaires..question n° 3 stress.ai je des soucis personnels et/ou professionnels susceptibles de réduire ma vigilance et/ou ma disponibilité..question n° 4 alcool et alimentation.ai je suffisamment mangé aujourd'hui.ai je prévu un en cas nourriture et boisson me permettant de lutter efficacement contre l'hypoglycémie et la déshydratation.ai je consommé des boissons alcoolisées..question n° 5 fatigue.suis je suffisamment en forme pour réaliser le vol projeté est ce que je suis assez reposé..question n° 6 émotion.suis je émotionnellement contrarié
Question 100-5 : Le e de l'acronyme i'm safe signifie ?
émotion.
5. .dans le cadre de la préparation de vos vols, l'acronyme i'm safe en français suis je en sécurité pour entreprendre mon vol est un moyen de mémorisation pour l'autosurveillance..autrement dit, suis je apte à entreprendre un vol. la connaissance de soi est donc fondamentale. posez vous les 6 questions qui correspondent aux 6 lettres de l'acronyme et qui concernent votre état physique avant le vol..question n° 1 indisposition .suis je malade ou en passe de l'être..question n° 2 médicaments.ai je pris des médicaments ou un traitement qui peuvent influer sur mon aptitude à réaliser le vol projeté, quels sont les effets secondaires..question n° 3 stress.ai je des soucis personnels et/ou professionnels susceptibles de réduire ma vigilance et/ou ma disponibilité..question n° 4 alcool et alimentation.ai je suffisamment mangé aujourd'hui.ai je prévu un en cas nourriture et boisson me permettant de lutter efficacement contre l'hypoglycémie et la déshydratation.ai je consommé des boissons alcoolisées..question n° 5 fatigue.suis je suffisamment en forme pour réaliser le vol projeté est ce que je suis assez reposé..question n° 6 émotion.suis je émotionnellement contrarié
Question 100-6 : La sensibilisation à l'environnement et à la situation se compose de trois principes. lequel des éléments suivants n'appartient pas à cette catégorie ?
Supposition.
10.. .les 3 niveaux de situation awareness sont.perception = ce que j'observe.compréhension = ce que cela signifie.projection = ce qui va probablement se passer ensuite..supposer = agir sans données.
Question 100-7 : Au sujet de la vision dans l'obscurité ?
Une lumière rouge sera plus facilement visible.
11.. .la vision nocturne n'atteint son efficacité qu'au bout de 30 minutes environ. un éblouissement flashes, projecteurs, lampes de poche, briquet... entraine une désadaptation instantanée...une source lumineuse colorée dont l'intensité augmente progressivement sera perçue comme un signal lumineux, puis comme un signal lumineux coloré , c'est à dire qu'il existe un intervalle entre la perception lumineuse et la sensation colorée... mais notez bien ceci seul le rouge est vu rouge et fait donc exception à la règle..c'est pourquoi il est utilisé comme un signal de danger..a brillance égale, un feu vert et un feu violet peuvent être confondus, un feu rouge ne peut être confondu avec une autre couleur.
Question 100-8 : Quelle est la meilleure méthode pour évaluer une distance ?
à partir d'un repère comme un arbre.
.quand on doit impérativement rédiger des questions pour faire grossir et compliquer un examen, on arrive à demander n'importe quoi... merci la dgac et l'easa..la question tombe à peu près dans ces termes à l'examen, je me suis appuyé sur la prise d'un repère auquel nos yeux sont habitués un arbre , pour évaluer au mieux une distance...je cherche encore l'intérêt de cette question pour nos différentes activités... et au passage je vous remercie de m'envoyer les nouvelles questions ou questions inconnues que vous pourrez avoir à l'examen, ça permet d'arriver mieux armé face à l'absurdité du système
Question 100-9 : Dans la nuit, on distingue le mieux ?
Un feu rouge éloigné.
.la vision nocturne n'atteint son efficacité qu'au bout de 30 minutes environ. un éblouissement flashes, projecteurs, lampes de poche, briquet... entraine une désadaptation instantanée...une source lumineuse colorée dont l'intensité augmente progressivement sera perçue comme un signal lumineux, puis comme un signal lumineux coloré , c'est à dire qu'il existe un intervalle entre la perception lumineuse et la sensation colorée... mais notez bien ceci seul le rouge est vu rouge et fait donc exception à la règle..c'est pourquoi il est utilisé comme un signal de danger..a brillance égale, un feu vert et un feu violet peuvent être confondus, un feu rouge ne peut être confondu avec une autre couleur...note la proposition un feu violet éloigné a été inventée par moi car on m'a ramené ce feedback avec 3 propositions seulement. si vous avez la question à l'examen, je veux bien en savoir plus.
Question 100-10 : La zone de contrôle qui peut directement concerner les exploitants d'aéronefs sans équipage à bord est ?
Une ctr.
Question 100-11 : La réglementation défini différentes classes d'espaces aériens. ces classes sont ?
A, b, c, d, e, f et g.
Question 100-12 : Un espace aérien contrôlé est un volume... ?
Conçu pour rendre le service du contrôle aux aéronefs contrôlés.
Question 100-13 : Le but des autorisations délivrées par les organismes de contrôle de la circulation aérienne est... ?
D'empêcher les abordages entre aéronefs contrôlés, d'accélérer et de réguler le trafic.
Question 100-14 : Les zones de l'espace aérien interdites à la circulation des aéronefs sont désignées par la lettre ?
P.
Il existe les zones suivantes.p prohibited area zone interdite.d danger area zone dangereuse.r restricted area zone réglementée..il y a aussi des zit zone interdite temporaire et des zrt zone réglementée temporaire.
Question 100-15 : Les volumes particuliers r, d, p sont consultables sur des notam, aip, cartes et compléments aéronautiques qui permettent également de connaître ?
Les limites verticales et horizontales.
Question 100-16 : Quelle zone de l'espace aérien pourrait être traversée avec certaines restrictions ?
Une zone réglementée.
Question 100-17 : L'identification de chaque zones interdite, réglementée et dangereuse est composée ?
Des lettres de nationalité des indicateurs d'emplacement assignés à l'état ou au territoire, suivi des lettres p, r et d et d'un numéro.
Identification et délimitation des zones interdites, réglementées et dangereuses .. lors de la création d'une zone interdite, réglementée ou dangereuse par un état, celui ci lui affectera une identification, et des renseignements détaillés complets seront publiés concernant chaque zone... l'identification ainsi assignée sera utilisée pour identifier la zone dans toutes les notifications ultérieures à son sujet... l'identification sera composée d'un groupe de lettres et de chiffres comme suit..a les lettres de nationalité des indicateurs d'emplacement assignés à l'état ou au territoire qui a établi l'espace aérien visé..b la lettre p pour une zone interdite, la lettre r pour une zone réglementée et la lettre d pour une zone dangereuse, selon le cas..c un numéro non utilisé ailleurs dans l'état ou le territoire concerné.
Question 100-18 : Les zones de l'espace aérien dites 'à statut particulier' sont ?
Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées et les zones de ségrégation temporaire.
Question 100-19 : Où peut on trouver les informations sur un espace aérien restreint ?
Dans l'aip.
Question 100-20 : Quelles sont les différentes parties de la publication d'information aéronautique aip ?
Gen, enr, ad.
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