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Question 118-1 : Les batteries lipo ?

Ne sont pas sujettes à l'effet mémoire


Question 118-2 : Pour être rechargée une batterie nicd ?

Devrait auparavant avoir été entièrement déchargée


Question 118-3 : Une batterie au plomb présente l'avantage d'être peu couteuse mais elle a ?

Une densité énergétique faible


Question 118-4 : L'utilisation d'une batterie au lithium par des températures extérieures froides ou négatives ?

Entraine une baisse de l'autonomie


Question 118-5 : Les batteries au lithium sont considérées comme ?

Des marchandises dangereuses


Question 118-6 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord un centre de gravité cg situé relativement bas par rapport à son axe vertical ?

Le rendra très stable


Question 118-7 : Le basculement dynamique d'un aéronef sans équipage à bord de type 'multi rotor' ou 'hélicoptère' est ?

Le renversement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol


Question 118-8 : L'énoncé qui définit la masse maximale autorisée au décollage mtom est ?

Masse maximale totale autorisée par le fabricant pour un aéronef au décollage


Question 118-9 : Indiquez l'effet de la présence d'une charge marchande sur l'autonomie d'un aéronef sans équipage à bord ?

L'autonomie de vol sera réduite


Question 118-10 : Pour des paramètres de pression atmosphérique et de température inchangés à quelle altitude les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront maximales ?

Au niveau de la mer


Question 118-11 : Durant l'inspection prévol vous découvrez une petite encoche dans le boîtier de la batterie quelle mesure devriez vous prendre ?

Suivre les instructions du fabricant


Question 118-12 : Les éléments qui constituent la charge utile d'un aéronef sans équipage à bord sont .1 le capteur d'images.2 la nacelle.3 les batteries.4 les systèmes électroniques de vol embarqués.choisissez la réponse exacte la plus complète ?

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Question 118-13 : L'analyse des risques doit logiquement intervenir entre ?

L'évaluation des différentes options et la décision

1 évaluation des différentes options.2 analyse des risques.3 décision

Question 118-14 : L'ensemble des dangers pouvant conduire à des conflits de trajectoires et/ou des collisions dans l'espace aérien entre aéronefs et ou d'autres dangers volants .cette définition correspond ?

Au risque aérien


Question 118-15 : Pour limiter l'accroissement du risque aérien la présence d'un observateur est ?

Obligatoire en sts 02


Question 118-16 : L'obtention d'informations sur la position géographique de l'uas en sts 02 est une mesure d'atténuation du risque aérien ?

Technique


Question 118-17 : Afin de réduire les risques de collisions avec la faune il est conseillé ?

De se tenir à l'écart ou d'interrompre le vol en cas de présence d'animaux


Question 118-18 : L'ajout d'un système d'interruption du vol fts sur un uas est considéré comme une mesure d'atténuation des risques aériens de type ?

Technique

Feedback examen du 4 juillet 2024 orly .il s'git d'un feedback l'intitulé peut être légèrement différent mais les propositions de réponses sont bien celles proposées

Question 118-19 : Dans le cadre d'un vol en scénario sts 01 vous vous faites assister d'un observateur visuel pour vous aider à limiter le risque aérien .il s'agit d'une mesure d'atténuation ?

Opérationnelle

Feedback examen du 4 juillet 2024 orly .il s'agit d'un feedback l'intitulé peut être légèrement différent mais les propositions de réponses sont bien celles proposées

Question 118-20 : Vous faites appelle à un observateur visuel en sts 01 vous devez vous assurer ?

Qu'une communication claire et efficace soit maintenue entre vous

Feedback complet reçu le 4 juillet 2024 orly


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