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Question 129-1 : Les responsabilités de l'exploitant d'uas sont notamment 1 il désigne un pilote à distance pour chaque vol2 il veille à ce que toutes les exploitations fassent un usage efficace et favorisent l'utilisation efficiente du spectre radioélectrique afin d'éviter les brouillages préjudiciables3 il ? [ Preparation DGTA ]

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Question 129-2 : Quelle est l'éthique d'un drone à voilure fixe ?

Il peut être de classe c5 s'il est captif.

12 un drone à voilure fixe peut être de classe c5 seulement s'il est captifun drone à voilure fixe peut être utilisé en classe c6 et voler sans être captifun drone à voilure fixe peut être utilisé en scénario sts 01 en étant captifun drone à voilure fixe peut être utilisé en scénario sts 02 sans être captif
Il peut être de classe c6 s'il est captif. il est de classe c5. il ne peut pas être de classe c6.

Question 129-3 : Dans le cadre du respect de la souveraineté des états membres de la cee les vols transfrontaliers ?

Sont autorisés sous conditions.

3 exploitations transfrontières ou exploitations en dehors de l'état d'immatriculation 1 lorsqu'un exploitant prévoit d'effectuer une exploitation relevant de la catégorie spécifique pour laquelle une autorisation d'exploitation a déjà été délivrée et qui est destinée à avoir lieu partiellement ou entièrement dans l'espace aérien d'un état membre autre que celui d'immatriculation il soumet à l'autorité compétente de l'état membre dans lequel l'exploitation est envisagée une demande contenant les informations suivantes a une copie de l'autorisation d'exploitationb le s lieu x de l'exploitation envisagée y compris les mesures d'atténuation mises à jour si nécessaire pour faire face aux risques recensés qui sont spécifiques à l'espace aérien au terrain aux caractéristiques de la population et aux conditions climatiques dudit ou desdits lieux2 dès réception de la demande visée au point 1 l'autorité compétente de l'état membre dans lequel l'exploitation est envisagée l'évalue sans délai et confirme à l'autorité compétente de l'état membre d'immatriculation et à l'exploitant que les mesures d'atténuation mises à jour sont suffisantes en vue de l'exploitation dans le lieu prévudès réception de cette confirmation vous pouvez commencer l'exploitation prévue et l'état membre d'immatriculation enregistre dans votre autorisation d'exploitation les mesures d'atténuation mises à jour que vous devez appliquer
Sont autorisés sans conditions. nécessitent une qualification spéciale. ne sont pas autorisés.

Question 129-4 : La distance maximale d'éloignement entre le télépilote et l'uas en sts 02 sans observateur de l'espace aérien est de ?

1 km.

Question 129-5 : Un uas est exploité en bvlos en ?

Sts 02.

Bvlos beyond visual line of sight hors d'une vue directe un aéronef est opéré en bvlos lorsque le pilote à distance ne conserve pas de vue directe sur lui à tout instant c'est le cas en scénario sts 02
Sts-01. luc. a3.

Question 129-6 : L'abréviation oaci signifie ?

Organisation de l'aviation civile internationale.

Question 129-7 : L'acronyme erp désigne en français ?

Le plan d'intervention d'urgence.

Erp emergency rescue planerp permet de définir la notion d'urgence de définir les rôles objectifs et actions à mener selon la nature de l'urgence ainsi que de définir les conditions de retour aux opérations normalesun erp est un document évolutif qui doit être maintenu à jour notamment au niveau des contacts internes et externes des intervenants il entraine la formation initiale et récurrente du personnel selon les rôles définis et propose des fiches réflexes lors de la survenance d'une urgence laurianne j'ai eu cette question le 5 août à mon examen cats à l'identique
L'équipement rapide de protection. l'équipement rapide de projection. le plan local d'intervention.

Question 129-8 : Le plan d'intervention d'urgence consiste à ?

Disposer d'une réponse adaptée et réfléchie en cas de survenance d'une situation d'urgence.

Erp emergency rescue planerp permet de définir la notion d'urgence de définir les rôles objectifs et actions à mener selon la nature de l'urgence ainsi que de définir les conditions de retour aux opérations normalesun erp est un document évolutif qui doit être maintenu à jour notamment au niveau des contacts internes et externes des intervenants il entraine la formation initiale et récurrente du personnel selon les rôles définis et propose des fiches réflexes lors de la survenance d'une urgence
Empêcher qu'une situation d'urgence ne puisse se produire. définir les responsabilités et établir des condamnations. pouvoir s'affranchir des règles de l'air en cas d'avarie.

Question 129-9 : Le plan d'intervention d'urgence permet entre autre ?

De définir les critères permettant d'identifier une situation d'urgence.

Erp emergency rescue planerp permet de définir la notion d'urgence de définir les rôles objectifs et actions à mener selon la nature de l'urgence ainsi que de définir les conditions de retour aux opérations normalesun erp est un document évolutif qui doit être maintenu à jour notamment au niveau des contacts internes et externes des intervenants il entraine la formation initiale et récurrente du personnel selon les rôles définis et propose des fiches réflexes lors de la survenance d'une urgence
D'empêcher qu'une situation d'urgence ne puisse se produire. de définir les responsabilités et établir des condamnations. une détermination claire des responsabilités pour la justice.

Question 129-10 : Préalablement au vol en scénario sts 02 la fonction geocaging doit être ?

Réglée et exploitable.

Intitulé et réponses strictement identiques examen cats 11072024
Désactivée. partiellement désactivée. armée et en attente d'informations.

Question 129-11 : Parmi les actions préalables au vol celle commune aux sts 01 et sts 02 qui incombe au télépilote est ?

De maintenir adéquate la zone contrôlée au sol définie par l'exploitant.

établir des mesures de protection contre les interventions illicites est une action effectuée par l'exploitant même si bien souvent l'exploitant est lui même le télépilote bien en amont du vol lors de la création des procédures et des limites adaptées au type d'exploitation envisagée et au risque courul'accès à la zone contrôlée est possible aux personnes impliquées dans le vol
D'établir des mesures de protection contre les interventions illicites. d'interdire l'accès à toutes personnes dans la zone d'exploitation. d'informer le mairie de la commune où se déroule le vol.

Question 129-12 : Le plan d'intervention d'urgence vise à ?

Enrayer une aggravation de la situation d'urgence.

Erp emergency rescue planerp permet de définir la notion d'urgence de définir les rôles objectifs et actions à mener selon la nature de l'urgence ainsi que de définir les conditions de retour aux opérations normalesun erp est un document évolutif qui doit être maintenu à jour notamment au niveau des contacts internes et externes des intervenants il entraine la formation initiale et récurrente du personnel selon les rôles définis et propose des fiches réflexes lors de la survenance d'une urgence
Exclure les parties présentes de la zone contrôlée au sol. enrayer une aggravation de la procédure normale. informer au plus vite les services de la navigation aérienne d'une avarie.

Question 129-13 : Qui est responsable de s'assurer que l'aéronef sans équipage à bord est apte au vol ?

Le pilote à distance.

Question 129-14 : Un système qui diffuse localement des informations sur un aéronef sans équipage à bord en exploitation avec notamment le marquage ce de l'aéronef sans avoir physiquement accès audit aéronef est un système nommé ?

Identification directe à distance.

Définition officielle eu
Système d'identification passif. tcas. wps.

Question 129-15 : La différence entre la vitesse indiquée et la vitesse air réelle est ?

Fonction des erreurs instrumentales et de la densité de l'air.

La vitesse indiquée est la vitesse lue sur l'instrument sur notre télécommandesmartphone sur les drones c'est souvent la vitesse de l'aéronef par rapport au sol qui nous est transmise une vitesse gpsla vitesse air réelle vitesse vraie ou tas true air speed en anglais est la vitesse de l'aéronef par rapport à l'airil existe une différence entre les deux vitesses en effet la vitesse indiquée doit être corrigée des erreurs instrumentales et de la densité de l'air pour donner la vitesse vraiela densité de l'air varie en fonction de l'altitude et de la températurepour un drone classique cette différence est tellement faible quelle peut être ignorée mais pour des drones élaborés qui vont évoluer dans des conditions extrêmes c'est un paramètre à corriger pour la précision de la trajectoire
D'environ 10%. négligeable pour des vitesses supérieures à 5 m/s. nulle.

Question 129-16 : Le sigle imu signifie en français ?

Unité de mesure inertielle.

Inertial measurement unit en anglaisil s'agit d'une centrale inertielle embarquée sur le drone qui comprend des accéléromètres et gyroscopes le système enregistre chaque mouvement chaque vitesse verticale horizontale latérale et le temps pour calculer la position instantanée du dronele système est autonome et fonctionne sans aide extérieure gps par exemple damiano10 mot pour mot à mon examen
Interrupteur mécanique d'urgence. unité de mouvement inertielle. instrument de mesure unique.

Question 129-17 : Dans une centrale inertielle imu les accélérations sont mesurées dans un repère orienté selon ?

Les axes de l'aéronef longitudinal latéral normal .

Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée centrale inertielle contient des accéléromètres et des gyroscopesune imu est positionnée avec un repère de référence sur le drone lui indiquant par exemple où se situe l'avant de l'appareil définissant ainsi les axes de l'aéronef axe de roulis axe de tangage et axe de lacet les accélérations longitudinales latérales normalesverticales seront mesurées par rapport à ces axes
La direction du nord vrai. le repère terrestre (x, y, z). les axes de l'espace absolu (x, y, z).

Question 129-18 : Le principe de fonctionnement du fts est ?

D'annuler la portance et la poussée de l'uas hors de contrôle.

Les systèmes d'interruption du vol fts sont conçus pour fournir une couche de sécurité supplémentaire aux opérations de drones étant la dernière option disponible pour mettre fin à un vol considéré comme hors de contrôlecomme son nom l'indique son objectif est d'interrompre le vol de l'aéronef provoquant sa chute et empêchant son déplacement horizontal au delà de la zone tampon pour la prévention des risquesl'utilisation du fts est considérée comme une situation d'urgence car avant son activation le drone aura traversé la zone d'intervention et son télépilote ou un système automatique aurait dû appliquer les procédures dédiées au dépassement de la zone géographique du volnote il s'agit d'un feedback partiel seul l'intitulé et la bonne réponse ont été rapportés exactement par le candidat
De surpasser la commande de contrôle pour ramener le drone dans sa trajectoire de vol. de positionner le drone en vol stationnaire dans le volume tampon. de ramener en toute sécurité le drone à son point de départ.

Question 129-19 : L'objectif d'un système d'interruption du vol fts est ?

D'empêcher le drone de sortir de la zone tampon.

Les systèmes d'interruption du vol fts sont conçus pour fournir une couche de sécurité supplémentaire aux opérations de drones étant la dernière option disponible pour mettre fin à un vol considéré comme hors de contrôlecomme son nom l'indique son objectif est d'interrompre le vol de l'aéronef provoquant sa chute et empêchant son déplacement horizontal au delà de la zone tampon pour la prévention des risquesl'utilisation du fts est considérée comme une situation d'urgence car avant son activation le drone aura traversé la zone d'intervention et son télépilote ou un système automatique aurait dû appliquer les procédures dédiées au dépassement de la zone géographique du vol
D'empêcher le drone de sortir de la zone géographique de vol. d'empêcher le drone de sortir de la zone d'intervention. de ramener en toute sécurité le drone à son point de départ.

Question 129-20 : Pour un uas de classe c6 le système d'interruption du vol fts ?

Doit être indépendant du contrôleur de vol et de la fonction de geocaging.




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