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Question 44-1 : A incidence constante on diminue la vitesse sur un profil ?


Question 44-2 : A vitesse constante on augmente progressivement l'angle d'incidence d'un profil ?


Question 44-3 : L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est ?


Question 44-4 : Toutes choses égales par ailleurs lorsque l'altitude augmente ?


Question 44-5 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' lorsque le facteur de charge augmente ?


Question 44-6 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' la maniabilité d'un avion autour de l'axe de tangage ?


Question 44-7 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' le risque d'un décrochage dissymétrique est d'entraîner une autorotation se trouver dans cette situation difficile est la conséquence directe ?


Question 44-8 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' lorsque la vitesse augmente l'efficacité des gouvernes ?


Question 44-9 : L'allongement d'une aile est le rapport ?

Explication reçue d'andromede2608 .allongement = ar = b²/s.c'est le rapport entre le carré de l' envergure b et la projection de la surface de l'aile s

Question 44-10 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' dans le domaine de vol habituel les basses vitesses correspondent ?


Question 44-11 : Sur un profil d'aile la résultante aérodynamique est générée ?

L'aile subit une dépression elle est aspirée vers le haut d'environ 75% .l'aile subit une pression elle est poussée par le bas d'environ 25% . 109

Question 44-12 : A incidence constante on augmente la vitesse sur un profil aile d'avion ou pale d'un rotor ?


Question 44-13 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' pour agir sur l'assiette à cabrer ou à piquer vous manoeuvrez l'avion autour de l'axe de ?


Question 44-14 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' pour passer de la ligne droite au virage en restant en palier la portance doit ?

Andromede2608 .pour passer de la ligne droite au virage on doit jouer sur la gouverne de direction ou les ailerons . .on agit à la fois sur les ailerons et sur la gouverne de direction .en levant l'aileron sur l'aile gauche l'aile gauche va s'enfoncer on produit moins de portance et moins de trainée sur cette aile et l'aile droite va se lever et à l'inverse on va produire plus de portance et plus de trainée si on n'agit pas sur la gouverne de direction dans le sens du virage souhaité notre drone de type avion ou planeur va bien s'incliner du côté souhaité mais la trainée sur l'aile droite sera plus importante que sur l'aile gauche il y aura du lacet inverse le nez va s'orienter à droite alors qu'on veut aller à gauche

Question 44-15 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' pour maintenir le palier en virage la portance doit être ?


Question 44-16 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' le facteur de charge est le rapport ?


Question 44-17 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' dans le domaine de vol habituel les hautes vitesses correspondent ?


Question 44-18 : Toutes choses égales par ailleurs lorsque la température diminue ?


Question 44-19 : La portance est ?


Question 44-20 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre 'z' s'énonce ?

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