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[ Connaissances théorique ] Laquelle des réponses suivantes est correcte en ce qui concerne la hauteur et la température dans la thermosphère dans la thermosphère.... ?
La température augmente avec l'altitude.
. 195ppl.le tracé jaune indique l'évolution de la température en fonction de l'altitude. au dessus de 85 km, la température passe de 90°c à +30°c très rapidement...vous voulez savoir pourquoi un rédacteur de l'examen a eu l'idée de vous proposer cette question.c'est très simple, pour faire des questions... bêtes et inutiles pour notre activité. je ne dis pas qu'il n'est pas intéressant de connaitre notre atmosphère, mais on ne peut pas vous demander n'importe quoi non plus pour votre diplôme, et là, je trouve que ça va trop loin..pourquoi ne pas vous demander de quand date la création du noyau terrestre pour des sujets sur le nord magnétique... ou sur l'extraction de minerais pour faire les enroulements en cuivre des moteurs de drones
Laquelle des réponses suivantes est correcte en ce qui concerne l'altitude et la température dans la troposphère dans la troposphère..... ?
La température diminue lorsque l'altitude augmente.
. 195ppl.le tracé jaune indique l'évolution de la température en fonction de l'altitude. dans la troposphère la température diminue lorsque l'altitude augmente jusqu'à la tropopause.
Qu'est ce que la turbulence ?
Création de turbulences par la collision de courants d'air.
.l'air chaud s'élève dans l'atmosphère pensez aux montgolfières , les courants ascendants génèrent alors de l'instabilité conduisant à de la turbulence en ce mélangeant avec l'air plus froid...ce n'est pas la turbulence qui génère de l'air chaud...il est vrai que cette question parait étrange... mais elle est bien formulée comme cela à l'examen
Comment se forme un nuage ?
Un nuage se forme par le refroidissement de l'air ascendant et l'augmentation de l'humidité relative.
.les nuages se forment par refroidissement de l'air ascendant. lorsque la température diminue, la quantité maximale de vapeur d'eau que peut contenir l'air diminue, donc l'humidité relative augmente. lorsque l'humidité relative atteint 100%, la condensation apparaît autour de minuscules particules solides.
Dans quelle unité la vitesse du vent est elle exprimée en standard dans l'aviation ?
Noeuds.
Quelle réponse concernant les isobares et le vent est correcte ?
Les isobares proches les unes des autres reflètent un vent fort.
.une isobare est une ligne, sur un graphe ou une carte, reliant les points d'égale pression..ces lignes permettent de délimiter les dépressions, anticyclones, creux et crêtes barométriques sur les cartes météorologiques.. 304ppl.on note que plus les lignes isobares sont serrées, plus la force du vent est grande.
Quand parle t on de brouillard ?
Lorsque la visibilité horizontale est inférieure à 1000 mètres.
.en météorologie, on parle de brume lorsque la visibilité horizontale est comprise entre 1 et 5 kilomètres..en dessous de 1 km, on parle de brouillard.
Laquelle des réponses suivantes est correcte le vent est un phénomène... ?
Météorologique.
De quel type de nuages provient une rafale descendante ?
Le cumulonimbus.
. 172ulm.le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées, sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m, mais aux latitudes tropicales, il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitude..son apparence est ample et massive, semblable à celle d'une montagne.. 769ppl.les cumulonimbus cb se développent lors de situation à forte instabilité verticale. on y rencontre dans, et à proximité.. du cisaillement on parle de cisaillement lors d'une brusque variation spatiale très marquée de direction ou de vitesse du vent, sur une échelle réduite, générant de la turbulence forte et très locale. les conséquences sont une modification brutale de la trajectoire de l'aéronef... du givrage les nuages convectifs ont un fort potentiel givrant... une réduction de visibilité averses de forte voire très forte intensité de pluie, de grêle, de grésil, sont des éléments réduisant considérablement la visibilité. il ne s'agit pas de brouillard... de la foudre associée aux cb et aux orages, on en connaît 3 types foudroiement intra nuage, foudroiement inter nuages et foudroiement nuage sol le plus sévère... la grêle phénomène moins fréquent mais très dangereux...le vol en présence de cumulonimbus est possible lorsque les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante pour information, la turbulence peut encore être forte à plus de 25 nm d'un cb..le cumulonimbus fait partie intégralement du front d'orage.
Quel est le nuage le plus dangereux pour l'aviation ?
Le cumulonimbus.
. 172ulm.le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées, sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m, mais aux latitudes tropicales, il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitude..son apparence est ample et massive, semblable à celle d'une montagne.. 769ppl.les cumulonimbus cb se développent lors de situation à forte instabilité verticale. on y rencontre dans, et à proximité.. du cisaillement on parle de cisaillement lors d'une brusque variation spatiale très marquée de direction ou de vitesse du vent, sur une échelle réduite, générant de la turbulence forte et très locale. les conséquences sont une modification brutale de la trajectoire de l'aéronef... du givrage les nuages convectifs ont un fort potentiel givrant... une réduction de visibilité averses de forte voire très forte intensité de pluie, de grêle, de grésil, sont des éléments réduisant considérablement la visibilité. il ne s'agit pas de brouillard... de la foudre associée aux cb et aux orages, on en connaît 3 types foudroiement intra nuage, foudroiement inter nuages et foudroiement nuage sol le plus sévère... la grêle phénomène moins fréquent mais très dangereux...le vol en présence de cumulonimbus est possible lorsque les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante pour information, la turbulence peut encore être forte à plus de 25 nm d'un cb..le cumulonimbus fait partie intégralement du front d'orage.
Dans quelle couche de l'atmosphère les vols ont ils lieu dans la catégorie open ouverte ?
Troposphère.
. 195ppl.prenez quelques instants pour méditer sur l'intérêt de cette question pour notre activité..les rédacteurs pourraient se creuser un peu la tête pour faire des questions un peu plus intéressantes qui apporteraient une plus value pour la sécurité du vol... mais visiblement ce n'est pas le cas....
Les pilotes doivent toujours s'informer sur les conditions météorologiques les plus récentes du lieu où ils se trouvent. pourquoi est ce important ?
Certaines conditions météorologiques peuvent présenter un danger pour le vol.
Dans l'hémisphère nord, le vent dans une zone de basse pression tourne dans le sens ?
Inverse des aiguilles d'une montre.
.si la terre était immobile, le vent se dirigerait directement des hautes pressions vers les basses pressions. mais du fait de la rotation de la terre, les mouvements de l'air sont déviées vers la droite dans l'hémisphère nord et vers la gauche dans l'hémisphère sud...dans l'hémisphère nord, le vent tourne dans le sens des aiguilles d'une montre autour des anticyclones hautes pressions et en sens inverse autour des dépressions basses pressions.. 148ppl.. attention voici l'intitulé officiel, mais il est tellement mal tourné que je l'ai modifié.intitulé quelle est la bonne réponse dans l'hémisphère nord .réponse juste le vent dans une zone de basse pression tourne t il dans le sens inverse des aiguilles d'une montre...le rédacteur a fait des réponses questions je pense qu'il a utilisé une ia pour générer des qcm, sans relire quoique ce soit.
Dans l'hémisphère nord, le vent dans une zone de haute pression tourne dans le sens.... ?
Des aiguilles d'une montre.
.si la terre était immobile, le vent se dirigerait directement des hautes pressions vers les basses pressions. mais du fait de la rotation de la terre, les mouvements de l'air sont déviées vers la droite dans l'hémisphère nord et vers la gauche dans l'hémisphère sud...dans l'hémisphère nord, le vent tourne dans le sens des aiguilles d'une montre autour des anticyclones hautes pressions et en sens inverse autour des dépressions basses pressions.. 148ppl.. attention voici l'intitulé officiel, mais il est tellement mal tourné que je l'ai modifié..intitulé quelle est la bonne réponse dans l'hémisphère nord .réponse juste le vent tourne t il dans le sens des aiguilles d'une montre dans une zone de haute pression ..le rédacteur a fait des réponses questions je pense qu'il a utilisé une ia pour générer des qcm, sans relire quoique ce soit.
à 100m de hauteur, comment varie le vent ?
50% plus fort.
.la force du vent en altitude augmente..dès que l'on sort de la couche de frottement la couche d'air au contact du sol , qui fait environ 50 à 60m de hauteur sur un sol sans trop de relief, on retient une augmentation de 50% de la vitesse du vent...voici les valeurs à connaitre pour l'examen cats.sur la terre, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°...sur la mer, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°.
Durant un vol assisté du mode gps avec un aéronef télépiloté de type multirotor, la méthode la plus adaptée pour contrer un gradient de vent trop important est ?
De diminuer la hauteur de vol.
Vous faites évoluer votre uas proche du sol, quelle situation peut gêner la visibilité.1 le vent fort.2 la neige.3 la brume et la poussière.4 les nuages ?
2 et 4.
Une question mal rédigée, non relue, je suppose que le pseudo rédacteur a utilisé une ia malade et qu'il n'a même pas pris la peine de contrôler les choix de réponses.....on va considérer que la neige au sol pourrait être soulevée par votre drone, et que si on parle de la neige qui tombe, cela va diminuer votre visibilité également..comme il n'y a pas la proposition n°2 seule, on se rabattra sur la n°4... qui n'a pas grand sens car l'intitulé indique qu'on évolue proche du sol..peut être qu'un jour ils corrigeront cette question, si vous l'avez, je veux bien que vous me confirmiez si les propositions ont été modifiées ou non. d'avance merci et bon courage à tous
Une batterie qui a été endommagée pendant son transport ou lors d'un accident... ?
Doit être soigneusement déchargée et éliminée dès que possible.
Il existe plusieurs méthodes pour la décharger, elles varient en fonction du type de batteries nimh, nicd, lipo, etc.... il existe des chargeurs qui ont une option de décharge, sinon on peut utiliser une ampoule incandescente de lampe de poche 4,5 v à 9 v ou une ampoule de voiture 12 volts. quant la lumière s'éteint, votre batterie est déchargée..on préconise un bain d'une semaine dans l'eau salée pour neutraliser une lipo, mais cette méthode doit être faite à l'air libre et sous surveillance. l'idéal est de se rapprocher d'un centre de recyclage et traitement de matières dangereuses, mais ce n'est pas toujours simple. utilisez les boites dédiées aux piles et batteries dans les déchetteries, après vous être rapproché du personnel à l'accueil.
La force s'opposant au déplacement d'un aéronef en vol est appelée... ?
La traînée.
La traînée s'oppose à l'avancement de l'aéronef en vol..la portance s'oppose au poids.
Le centrage d'un aéronef sans équipage à bord dépend du ou des paramètre s suivant s ?
Poids et répartition des charges transportées caméra, équipement et des batteries.
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