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A incidence constante on augmente la vitesse sur un profil ? Exercice > aéronef

1
La portance la traînée augmentent.

Pour faire avancer un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

2
Pour faire avancer aéronef multi rotor sans équipage à bord Il faut réduire la vitesse rotation des rotors avant.

Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

3
Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec aéronef multi rotor sans équipage à bord Les moteurs situés sur même axe doivent tourner plus rapidement.

4
Pour engendrer roulis à gauche avec aéronef multi rotor sans équipage à bord Les moteurs situés à gauche sont ralentis.

5
En vol stationnaire avec aéronef multi rotor sans équipage à bord Tous les moteurs tournent à la même vitesse.

6
Pour aéronef multi rotor sans équipage à bord la stabilité du vol est Assurée inversion en alternance la rotation des hélices.

7
A mesure qu' uas multi rotor ou type 'hélicoptère' accélère son attitude devient Assurée inversion en alternance la rotation des hélices.

8
Le mouvement aéronef sans équipage à bord autour son axe latéral porte nom Assurée inversion en alternance la rotation des hélices.

9
Le mouvement aéronef sans équipage à bord autour son axe vertical porte nom Assurée inversion en alternance la rotation des hélices.

10
Le roulis est la rotation aéronef autour son axe Assurée inversion en alternance la rotation des hélices.

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Pour aéronef à voilure tournante helicoptère rotor anti couple a notamment fonction De contrôler la rotation du fuselage sur axe lacet.

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La maniabilité aéronef sans équipage à bord Dépend généralement du positionnement son chargement. Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si positionnement la caméra ou toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffrira.

13
La maintenance complète aéronef sans équipage à bord doit être effectuée En fonction des recommandations du constructeur. Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si positionnement la caméra ou toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffrira.

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Si en mode autonome votre aéronef sans équipage à bord écarte la route que vous avez programmé votre réaction est Je reprends pilotage en mode manuel. Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si positionnement la caméra ou toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffrira.

15
Les informations publiées sur les capacités performance des aéronefs sans équipage à bord sont toujours liées à atmosphère standard. Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si positionnement la caméra ou toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffrira.

16
La tension nominale une batterie 3s1p est à atmosphère standard. 3s 3 éléments en série 1 élément batterie c'est 3 7 volts nous avons donc une batterie tension nominale 3 x 3 7 = 11 1 volts 1p une ligne 3 éléments.

17
Vous disposez une lipo 3s1p 5200 mah la puissance cette batterie est à atmosphère standard. 3s 3 éléments en série 1 élément batterie c'est 3 7 volts nous avons donc une batterie tension nominale 3 x 3 7 = 11 1 volts 1p une ligne 3 éléments la puissance est volts x ampères 11 1 x 5 2 ah = 57 7 w.

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Quelle est la puissance une batterie 4s lipo 2p 8000 mah à atmosphère standard. 4s 4 éléments en série 1 élément batterie c'est 3 7 volts nous avons donc une batterie tension nominale 4 x 3 7 = 14 8 volts 2p deux lignes 4 éléments la puissance est volts x ampères 14 8 x 8 ah = 118 4 w.

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Quelle est la tension nominale élément une batterie lipo à atmosphère standard. C'est une valeur moyenne elle doit être connue examen.

20
Une batterie a les caractéristiques suivantes 4s lipo 5000 mah 35 c 35c correspond à taux décharge à atmosphère standard. 35c indique que la batterie peut être déchargée à une puissance équivalente à 35 fois la capacité la batterie façon continue le taux décharge se calcule donc comme ceci 35 x 5a = 175 a.


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