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Les phénomènes dangereux associés au cumulonimbus (Cb) sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) la turbulence sous le nuage la turbulence à proximité du nuage le givrage

Préparation examen Interrogation concours relevé


Parmi les causes suivantes, celles pouvant modifier les qualités de vol d'un aéronef sans équipage à bord en situation de givrage sont : la formation de glace sur la structures porteuse la modification du fonctionnement des groupes motopropulseurs par dépôt de glace le dépôt de glace sur les hélices Choisissez la combinaison de propositions exactes. Le givrage est un phénomène qui peut se rencontrer : dans les nuages hors des nuages à une température entre 0°C et 10°C uniquement à partir d'une certaine altitude La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est: Un aéronef sans équipage à bord peut être soumis aux effets du givrage. La plage de température ambiante la plus critique se situe entre : Indiquer les conditions pour lesquelles les performances d'un aéronef sans équipage à bord seront les meilleures : Quels effets le givre ou la glace peuventils avoir sur le rendement des surfaces portantes ou de tractions (hélices) ? L'écé qui décrit le risque principal associé à la contamination par le givre de votre aéronef sans équipage à bord est : L'affirmation correcte est : Les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront pénalisée lors du décollage et des ascensions par Les dangers pour un aéronef sans équipage à bord causés par la présence d'un cumulonimbus ou d'un nuage d'orage peuvent être rencontrés Vous observez un Cumulonimbus (Cb) à la verticale de votre zone d'évolution Hors assistance GPS, l'effet du vent sur un aéronef sans équipage à bord a pour conséquence de La durée de vie d'une perturbation océanique aux latitudes tempérées est d'environ Une batterie qui a été endommagée pendant son transport ou lors d'un accident La force s'opposant au déplacement d'un aéronef en vol est appelée Le centrage d'un aéronef sans équipage à bord dépend du (ou des) paramètre(s) suivant(s) : La portance est une forceLes batteries au lithium doivent être manipulées avec précaution en raison : L'acronyme NiCD sur une batterie signifie : L'acronyme NiMH sur une batterie signifie :


Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable : aux latitudes tempérées, sa base se situe entre 30et 300m de hauteur avec une extension verticale allant de 500à 1200


La traînée s'oppose à l'avancement de l'aéronef en vol. La portance s'oppose au poids.Un accumulateur nickelcadmium ou NiCd est un accumulateur électrique rechargeable utilisant de l'hydroxyde de nickel et du cadmium comme électrodes.


Reponse examen gratuit Choix multiple télépilotage


 
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  • +3°C à 10°C.
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  • +10°C à 3°C.
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  • +10°C à 0°C.
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  • +10°C à +3°C.
 
  • par temps froid, à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique élevée.
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  • par temps chaud, à haute altitude et avec une pression atmosphérique élevée.
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  • par temps très chaud, à haute altitude et avec une pression atmosphérique faible.
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  • par temps froid, à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique faible.
 
  • une augmentation de la traînée et une diminution de la portance.
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  • une augmentation de la portance et une diminution de la traînée.
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  • une augmentation de la portance et de la traînée.
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  • une diminution de la portance et de la traînée.
 
  • l'accumulation de givre diminue la portance aérodynamique et affecte les performances de vol.
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  • le givre étant composé d'eau, il risque de courtcircuiter les circuits embarqués.
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  • l'accumulation de givre constitue un poids additionnel sur l'aéronef et affecte les performances de vol.
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  • l'accrétion de givre entrainera une surstabilisation et des difficultés de contrôle.
 
  • le vol en turbulence sévère peut amener au décrochage et/ou à dépasser la résistance structurale de l'aéronef.
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  • les hélicoptères ne sont pas sensibles aux variations de densité de l'air.
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  • les multirotors n'ont pas de limitation vent de travers.
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  • le vol sous la pluie n'affecte pas les performances.
 
  • forte température et forte humidité relative.
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  • faible température et faible humidité relative.
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  • faible température et forte humidité relative.
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  • forte température et faible humidité relative.
 
  • dans un rayon de 1km autour du nuage.
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  • seulement sous ce nuage.
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  • seulement dans le nuage.
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  • dans un rayon de km autour du nuage.
 
  • vous attendez qu'il s'éloigne car il y a un risque d'orage.
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  • vous volez en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
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  • il n'y a pas de risque d'orage sous un cumulonimbus, vous pouvez faire vos évolutions sans restriction.
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  • vous volez en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent.
 
  • l'entraîner dans le sens du vent.
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  • l'aspirer vers le sol.
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  • l'entraîner dans le sens inverse du vent.
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  • le stabiliser latéralement.
 
  • à jours.
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  • à semaines.
  •  
  • à heures.
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  • semaines.
 
  • doit être soigneusement déchargée et éliminée dès que possible.
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  • peut être réparée et utilisée à nouveau.
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  • ne peut être utilisée qu'une fois de plus.
  •  
  • ne devrait pas être utilisée pendant 2heures puis inspectée avant sa prochaine utilisation.
 
  • la traînée.
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  • la portance.
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  • la surpression.
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  • la force aérodynamique.
 
  • poids et répartition des charges transportées (caméra, équipement) et des batteries.
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  • poids et répartition des charges transportées (caméra, équipement).
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  • poids des charges transportées (caméra, équipement) et des batteries.
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  • poids et répartition des batteries.
 
  • perpendiculaire au déplacement de l'aéronef.
  •  
  • parallèle au déplacement de l'aéronef.
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  • qui crée une pression sur la structure de l'aéronef.
  •  
  • qui s'oppose au déplacement horizontal de l'aéronef.
 
  • de leur propension à s'échauffer voire à prendre feu en cas d'endommagement.
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  • de l'instabilité des éléments pouvant entraîner une baisse de la capacité de charge.
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  • d'un risque d'explosion élevé.
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  • du fort rayonnement radioactif des éléments.
 
  • nickelcadmium.
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  • normalcapacity.
  •  
  • Not intended for Commercial Drone.
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  • nickelcalcium.
 
  • nickelhydrure métallique.
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  • industrial manufactured housing.
  •  
  • not intended for multirole helicopter.
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  • nickel metal hydrocarbon.

20 questions OFFSET 879RéglementationéducationThéoriqueExamRévisionPartielCandidatConnaissancesBAPDRéviserMultipleRelevéétudiantsCatégorieGéomètreEstimationCertificatApprofondissementétudeAnalyseComprendreInscriptionAdmissibleQuestionCompétencesNiveauAttestationRéussirBrevetDiagnosticCATTValidationCATPDAppréciationObservationDokeosDSACCommissioncca theoriquepilot training canadatelepilote theoriqueulm theoriquecodebateau