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Volume 1

01 - Réglementation aérienne 02 - Limites des performances humaines 03 - Procédures opérationnelles

Volume 2

04 - Mesures d'atténuation des risques au sol 05 - Connaissances générales en matière d'UAS 06 - Météorologie

Volume 3

07 - Performances de vol de l'UAS 08 - Mesures d'atténuation des risques en vol 09 - Protection vie privée, assurances et sûreté

Les performances humaines

(Contenu exact de ce document accessible en compte complet )

Estimer la distance et la vitesse d'un objet peut être difficile. Lorsque nous observons un objet à courte distance, nous déterminons la distance en utilisant la perception visuelle. Cela suffit lorsque l'objet est à portée de bras et on peut être très précis sur l'évaluation de cette distance. Cependant, à mesure que la distance augmente, cette estimation devient de moins en moins fiable.
Elle diffère d'une personne à une autre.
Fatigue, stress, distractions, médicaments, alcools et drogues : les facteurs contributifs aux accidents !
Il est également important de tenir compte de la hauteur des nuages. Si un drone est utilisé à proximité de nuages, la visibilité peut être réduite et le temps de réaction pour éviter une collision aérienne peut être insuffisant !
Même pour des médicaments achetés sansordonnance médicale, un télépilote devrait demander l'avisprofessionnel d'un médecin avant d'en consommer.
Absolument aucun vol ne doit être entreprissous l'influence de l'alcool, car même après une consommation defaibles quantités d'alcool ou de drogues, les comportementsélémentaires de prudence peuvent être oubliés.
Afin d'estimer la vitesse d'un aéronef, que ce soit un avion ou un hélicoptère, nous devons nous baser sur un jugement fiable. Ce jugement dépend de différents facteurs et de notre expérience.
- L'attentionperturbée qui est la capacité à partager son attention entreplusieurs tâches.
Enfin,il faut retenir que l'absorption simultanée d'alcool et demédicaments peut intensifier les effets des médicaments.
Les facteurs humains ont pris une importance majeure grâce au retour d'expérience et aux accidents et incidents passés.
L'adaptation aux conditions environnementales prend un certain temps, notamment pour l'ajustement de la vue. Dans la pénombre, lors de vol à l'aube ou au crépuscule, ou lors de vol de nuit dans les pays Européens l'autorisant, il faut un minium de 30 minutes pour une adaptation complète.

1. Introduction :


Latolérance personnelle à une charge de travail dépend de votre étatde santé, de vos connaissances, de votre expérience et de votresavoir-faire. Également de votre niveau de stress et de votre étatde fatigue.
Le module 'performances humaines' est le seul qui se concentre sur le comportement humain. Ce n'est que récemment que le 'facteur humain' a commencé à recevoir l'importance qu'il mérite dans l'aviation, la formation technique ayant été toujours plutôt privilégiée.

3.3 Tabac :


Le sens de déplacement d'un objet est aussi à prendre en compte, s'il passe devant vous de gauche à droite ou inversement, ce sera plus facile d'estimer sa vitesse et sa futur position dans le temps.

3.7 La fatigue :


Il convient en vue de chaque vol, de vous poser la question :

2.2 La vitesse :


La meilleure prévention contre le stress lorsd'une activité de télépilotage consiste pour vous à rester dansune situation que vous savez maîtriser, c'est-à-dire dans leslimites de votre savoir-faire.
Les conditions environnementales, telles que la visibilité, la météo, les distractions et les autres objets volants.
Cependant, récemment l'importance des performances et du comportement humains dans les situations de conflit a été reconnue et fait désormais partie intégrante de la formation des pilotes et des télépilotes. Si la technologie joue un rôle majeur en aéronautique, c'est le pilote qui prendra les décisions finales et qui reste responsable du vol et des erreurs qui pourraient en découler.
S'il y a le moindre doute, laissez votre drone dans sa housse de protection et ne volez pas.
La perception de la situation conduit à la 'conscience de la situation', la perception va orienter les prises de décisions avant et pendant le vol, les facteurs pertinents pour prendre conscience de la situation sont notamment la distance, la vitesse, l'altitude et les opérations sous conditions horaires adverses (aube, crépuscule, obscurcissement des nuages, brume ou fumée). La liste n'est pas exhaustive et pourrait être quasi infinie...
Le stress est une réaction réflexe,tant psychologique que physiologique, de l'organisme devant unesituation difficile qui demande une adaptation.
La vigilance est un mécanismephysiologique qui montre l'éveil du système nerveuxcentral.
La charge de travail est liée au stress, jusqu'àun certain niveau, le stress va avoir un effet stimulant permettantune meilleure concentration et une amélioration de la performance,pour faire face à la situation stressante.
Un drone est un relativement petit objet, dans le ciel, l'estimation de sa distance est difficile et pourra souvent être erronée.

3.1 Prise de médicaments :


Les informations pertinentes à noter seraient la position et l'altitude de votre drone. Par exemple, évolue-t-il proche d'un aéroport ou d'un espace aérien interdit ?
Bien souvent, l'humain perçoit ce qu'il a envie de voir, notamment du fait que nous ne pouvons pas tout percevoir. Ceci vient du fait que nous compensons l'impossibilité à traiter toute l'information reçues, et nous compensons en interprétant : c'est la subjectivité de la perception.

3.8 Conclusion :


La consommation de tabac fait ingérer dessubstances toxiques : monoxyde de carbone (CO), nicotine et goudrons.Le tabac a un effet très addictif.
Soyez donc prudent à tout moment. Si vous avez disposez de données précises (par exemple, la position GPS ou une information d'altitude du drone), vous devrez utiliser ces informations et leur faire confiance avant tout.
Jusqu'à un certain niveau, le stress va avoir un effet stimulant permettant une meilleure concentration et uneamélioration de la performance, pour faire face à la situationstressante.
Mais, passé un certain seuil, le stress l'emporteranégativement, dégradant votre jugement et diminuant vosperformances.

3.6 Le stress :


3.5 La charge de travail :


3.4 L'Alcool et drogues :


L'ensemble de ces étapes et processus s'appelle la 'conscience de la situation'. Ce qui revient à avoir une 'vue d'ensemble' de la situation et être conscient des risques encourus.
La fatigue aigüe a généralement une raisonpsychologique plus difficile à détecter que la fatigue accumuléegénérée par des levers tôt et/ou des nuitées courtes, le toutpouvant être assorti d'une mauvaise hygiène de vie. Aussi, mêmelors d'évolutions basiques de votre drone, elle peut atteindre unniveau inacceptable. Un télépilote fatigué va présenter dessignes d'irritabilité croissante. Il est à retenir que si lesstresseurs s'accumulent, la probabilité d'arriver à l'épuisementaugmente fortemen.Vous risquez des erreurs d'interprétations dans la vitesse, la distance, la hauteur de votre drone, vous risquez de sous-évaluer des dangers.
La prise de médicament peut-être contre-indiquée dans l'activité de télépilotage à cause des effets primaires et secondaires. En effet, il faut prêter attentionà l'effet qu'ils ont sur les temps de réaction et sur les facultésde perception.
Un taux de monoxyde de carbone élevé causé par le tabagisme ou l'inhalation de gaz d'échappement peut affecter négativement la vision nocturne en raison de ce que l'on appelle 'l'hypoxie anémique'.
La prise d'alcool ou de drogue entraîne desmodifications sur l'organisme, notamment une diminution des capacitéspsychomotrices (et diminue la vision sous forte luminosité), unediminution de la performance mentale (augmente la fréquence deserreurs) et une levée des inhibitions (augmente la confiance ensoi). Votre sommeil paradoxal s'en trouvera également fortementdégradé.
Avant de prendre quelque décision que ce soit en tant que télépilote, vous devez d'abord évaluer l'environnement pour vous faire une idée globale de la situation.
Les symptômes de stress comprennent la transpiration, bouche sèche, pupilles dilatées,respiration rapide. Vous aurez également une augmentation du rythme cardiaque.
Sur cette base, il est possible de définir le risque ou la probabilité d'un danger, comme l'intrusion dans cet espace aérien interdit... vous pouvez alors anticiper et décider si vous devez modifier la direction ou l'altitude du drone.
Fumer est donc dangereuxpour la santé, entraînant un risque du cancer du poumon,d'altérations pulmonaires et de maladies cardiovasculaires.
Les problèmes du système, tels que la complexité et les performances de l'aéronef sans pilote, le degré d'automatisation du processus, les personnes impliquées et l'interface homme-machine, telle que la télécommande.

2.3 Conditions environnementales :


L'humain dispose d'une ressource limitéd'attention, aussi il utilisera deux types d'attention : L'attentionsélective et l'attention perturbée.

3. L'aptitude médicale :


Cette conscience de la situation peut être influencée par les facteurs suivants :
- L'attention sélectivequi permet de sélectionner les informations pertinentes dans unensemble pour réaliser une tâche précise.
Votre temps de réflexe est augmentésous l'emprise de l'alcool ou de la drogue, vous êtes plus lent àréagir.
Est-ce que je suis apte et à 100% disponible pour mon vol ?
Sans ce temps d'adaptation, la reconnaissance et l'identification des objets sont considérablement limitées. Par ailleurs, une fois que les yeux se sont adaptés à l'obscurité, la lumière vive doit absolument être évitée.
Mais, passé uncertain seuil, le stress l'emportera négativement, dégradant votrejugement et diminuant vos performances.
Sa condition physique personnelle (fatigue, charge de travail, stress et son expérience antérieure d'une situation similaire).

2.4 Conclusion :


Afin d'estimer la hauteur d'un aéronef sans pilote en vol qui est éloigné, prendre un objet connue comme référence (une maison ou un arbre par exemple) peut permettre de service de point de référence ou d'échelle. Cette méthode n'est fiable que si la hauteur réelle de l'objet de référence est connue et que les deux objets (le drone et l'objet de référence) sont approximativement à la même distance de l'observateur.

3.2 Distractions, attentionet vigilance :


L'attention est un mécanisme psychologiquequi correspond à la capacité à orienter ses ressources cognitivesvers une activité précise.
Il est bien plus difficile d'estimer la vitesse si l'aéronef se rapproche ou s'éloigne de vous.

2.1  Estimation de l'altitude et de la distance :


Plusieurs facteurs influencent la capacité de vision nocturne :
Les nuages peuvent également influencer notre perception de l'altitude et de la distance, tout comme d'autres conditions atmosphériques, telles que la brume ou le brouillard, de la fumée ou un nuage de poussières ou de sables, ainsi que la luminosité solaire (basse sur l'horizon ou le soleil orienté face à vous).
En définitive, on peut supposer qu'il peut y avoir un écart important entre votre perception visuelle de la distance et de la hauteur d'évolution et de la position réelle du drone.
L'observation passée du trafic aérien à proximité d'un aérodrome pourra nous aider à interpréter la vitesse d'un objet et savoir le temps qu'il prendra pour atteindre un endroit en particulier. Sans ce genre de référence, ou dans le cas d'une estimation incorrecte, il y a un risque de se retrouver rapidement dans une situation dangereuse.
L'absorption d'alcool ou de drogue provoque unediminution des facultés intellectuelles, vous aurez une perceptiondégradée de la réalité.
Même si vous connaissez votre propre position et celle d'un espace aérien ou du circuit de piste d'un aéroport voisin, il est toujours difficile d'estimer la position précise de la limite de cet espace aérien. En l'absence de repères significatifs au sol (par exemple, des autoroutes ou des rivières), le risque est grand de pénétrer dans un espace aérien interdit ou de se rapprocher d'autres objets en vol au-delà de la distance minimale autorisée.
La perception visuelle ne peut pas mesurer de grandes distances avec précision, aussi, vous devez également vous fier à des évaluations subjectives basées sur vos expériences et sur vos connaissances.

2. Perception humaine :


Les différentes couleurs de la lumière peuvent donner des impressions différentes de la distance. La lumière verte semble plus brillante que la lumière rouge, ce qui peut donner l'impression que la source de lumière verte est plus proche. La lumière rouge, en revanche, semble plus sombre et donne l'illusion d'être plus éloignée.




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