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Préparation théorique au brevet de pilote de drone Européen
Obtenez vos diplômes télépilote 2025
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Vous disposez sur notre site d'une base de QCM complète et à jour de l'examen AESA, enrichie régulièrement des nombreux retours de nos utilisateurs. Un accès aux cours vous est offert, les questions sont fournies avec des commentaires et explications, et notre module d'examens blancs illimités et aléatoires, similaire à celui de l'examen, vous permettra d'obtenir facilement et en première présentation, votre théorique BAPD.
E Guitton le 12/12/2025 Un grand merci pour le travail fait sur ce site!
Même si certaines questions tordues apparaissent à l'examen, je suis arrivé super bien préparé car vos questions permettent de deviner quand on a un doute.Merci pour votre témoignage et félicitation pour ce nouveau diplôme ! Il y a effectivement des propositions qui font douter, on joue parfois vraiment sur les mots à l'examen.
L'important c'est de l'avoir obtenu, donc bravo à vous, vous aviez bien travaillé sur le site, ça paie.
Content d'avoir pu vous aider et je vous souhaite une excellente continuation pour la pratique. BertrandValerie le 19/10/2025 La théorie a été validée le 1 Octobre. Merci beaucoup pour les QCM qui ont bien aidé à bachoter.
Pratique à passer cette semaine. Et là pour le coup je me sens moins prête car moins d'heures de pratique (Vol + préparation de mission).
Comme pour la CATT, je reste convaincue que l'on passe énormément d'heures pour le “code” et bien trop peu sur la “conduite”. Ce qui fait que l'on se retrouve perdu et avec un déficit de confiance pour voler, surtout si l'on a pas un profil de “gamer” au départ. Encore merci pour votre travail.
Bonne continuationMerci pour votre retour détaillé, je vous félicite pour votre réussite au CATS.
Je partage pleinement votre avis, ce “code drone” n'est pas très proche de la réalité du terrain et c'est vraiment dommage. Ils auraient pu nous faire profiter de cette préparation pour nous permettre de mieux voler et donc d'avoir une meilleure vision de la sécurité.
J'ai eu de nouvelles questions tombées ces derniers jours et elles sont encore difficiles à appréhender, même en maitrisant bien le sujet !
Il est dommage en plus de ne pas connaitre nos erreurs à l'examen... BertrandOlivier G le 27/08/2025 Je l'ai eu ce matin ! Enfin... Je me permets une réflexion de fond : L'examen est pitoyable. Des questions type permis de conduire complètement hors sol, j'ai beaucoup appris pour me retrouver devant des questions absurdes sans connections avec le terrain. L'exemple typique de diplôme sans intérêt réel dans la vie pratique. Je l'ai eu, c'est l'essentiel. Merci encore pour votre site internet.Bravo pour votre réussite au CATS ! Je partage votre avis à 100%, j'essaie de regrouper toutes ces nouvelles questions tordues et hors des Objectifs de Connaissances, ce n'est en effet par juste car cela rend la préparation au théorique trop complexe. En tout cas merci pour votre message. Je vous souhaite par avance une très bonne formation pratique ! Bertrand
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La distance de sécurité entre deux aéronefs en vol doit être :
Deux fois l'envergure de l'aéronef. Suffisante pour éviter le risque d'abordage. 150 m. Les conditions les plus favorables à la formation d'ondes orographiques sont :
Air humide instable au sommet de la montagne et vent inférieur à 5 KT soufflant perpendiculairement à la chaîne montagneuse. Air instable au sommet de la montagne et vent d'au moins 20 KT soufflant perpendiculairement à la chaîne montagneuse. Air stable au sommet de la montagne et vent d'au moins 20 KT soufflant perpendiculairement à la chaîne montagneuse. Les conséquences d'un effet “
Venturi” sont :
Une augmentation de la pression et une diminution de la vitesse du fluide. Une augmentation de la pression et de la vitesse du fluide. Une diminution de la pression et une augmentation de la vitesse du fluide.