Par défaut, l'âge minimum des pilotes à distance qui exploitent un UAS relevant des catégories 'ouverte' et 'spécifique' est de ACATPD ICAO qcm
Préparation examen
La décision en dernier ressort de l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord revient : Un client vous demande d'effectuer le transport d'une charge utile contenant une substance corrosive, cette opération : L'abréviation BVLOS signifie L'abréviation VLOS signifie Un 'rassemblement de personnes' est : L'écé qui décrit le mieux 'visibilité directe (VLOS)' est : 'La propriété des mesures d'atténuation résultant de la combinaison du gain de sécurité assuré par les mesures d'atténuation et du niveau d'assurance et d'intégrité que le gain de sécurité a permis d'atteindre', cette définition correspond à : Un système qui diffuse localement des informations sur un aéronef sans équipage à bord en exploitation, avec notamment le marquage CE de l'aéronef, sans avoir physiquement accès audit aéronef, est un système nommé : Il est interdit au pilote d'utiliser un système d'aéronef télépiloté à une distance latérale de moins de 10pieds d'une personne, sauf s'il : L'expression 'détecter et éviter' correspond à : Qui est responsable de s'assurer que l'aéronef sans équipage à bord est apte au vol ? Le pilote à distance d'un aéronef sans équipage à bord en catégorie 'ouverte' Pour voler de nuit, il faut que l'Etat Membre où va se dérouler l'exploitation l'autorise et Le transport de marchandises dangereuses estil autorisé en catégorie Ouverte ? Qu'estce qui N'EST PAS considéré comme une marchandise dangereuse ? Un UAS est piloté à une distance de 1m de personnesimpliquées. Cette utilisation estelle légale ? Laquelle des propositions suivantes est vraie ? Pour toutes les souscatégories OUVERTE (A Aet A3), la hauteur maximale de vol est de Vous prévoyez de filmer le dessus d'un pylône d'une hauteur de 12m. Vous évoluerez à une distance latérale de moins de 5m de cette structure, vous pourrez monter à une hauteur maximale de :
BVLOS: Beyond Visual Line Of Sight (hors d'une vue directe). Un aéronef est opéré en BVLOS lorsque le pilote à distance ne conserve pas de vue directe sur lui à tout instant.
Un aéronef est opéré en VLOS lorsque le pilote à distance conserve une vue directe sur lui à tout instant. 'en vue directe' signifie : Type d'exploitation dans lequel le pilote à distance est capable de maintenir un contact visuel continu sans aide avec l'aéronef sans équipage à bord, ce qui lui permet de contrôler la trajectoire de vol de l'aéronef sans équipage à bord en fonction d'autres a Définition officielle EU. Visibilité directe (VLOS) : 'En visibilité directe' signifie que le pilote garde son appareil dans son champ de vision en tout temps sans aide visuelle (comme des lunettes ou un flux vidéo). Par conséquent, cela signifie qu'il ne vole pas dans les nuages ou le brllard ni derrière les arbres, les bâtiments ou autres obstacles (même partiellement). Le contact visuel avec un aéronef télépiloté Définition officielle EU. Définition officielle EU.2019/947 Article 4 Exploitations d'UAS de la catégorie 'ouverte'. UAS.OPEN.01Dispositions générales : Lorsqu'un aéronef sans équipage à bord évolue dans un rayon horizontal de 5mètres autour d'un obstacle artificiel d'une hauteur supérieure à 10mètres, l'altitude maximale de l'exploitation d'UAS peut être augmentée jusqu'à 1mètres audessus de la hauteur de l'obstacle à la demande de l'entité responsable de cet obstacle.
Reponse examen gratuit
- au pilote à distance.
- au contrôleur si l'aéronef évolue en espace aérien contrôlé.
- au propriétaire de l'aéronef.
- Ã l'exploitant.
- est possible en catégorie 'spécifique'.
- est interdite en catégorie 'spécifique'.
- est possible en catégorie 'ouverte' si la substance corrosive n'est pas considérée comme matière dangereuse.
- n'est pas autorisée avec un UAS.
- beyond visual line of sight.
- beyond vertical line of sight.
- beyond loss of signal.
- battery voltage loss of signal.
- Visual Line Of Sight.
- Vertical Line Of Sight.
- Variable Loss of Signal.
- Visual Loss of System.
- un rassemblement où la densité des personnes présentes empêche ces dernières de s'éloigner.
- un groupe de plus de 1personnes.
- un groupe de plus de 3personnes.
- un ensemble d'au moins personnes.
- contact visuel maintenu sans aide, qui est suffisant pour en garder le contrôle, suffisant pour assurer la détection et l'évitement d'autres aéronefs ou objets.
- contact visuel, maintenu sans aide, qui est suffisant pour en garder le contrôle.
- contact visuel maintenu sans aide, qui est suffisant pour en garder le contrôle, suffisant pour assurer la détection et l'évitement d'autres aéronefs.
- tout contact visuel avec un aéronef télépiloté suffisant pour en garder le contrôle.
- la robustesse.
- l'atténuation.
- la sécurité aérienne.
- le comportement.
- identification directe à distance.
- système d'identification passif.
- TCAS.
- WPS.
- est exploité en opérations avancées et dispose de la déclaration du constructeur pour l'assurance de la sécurité des SATP.
- a suffisamment de puissance pour maintenir le vol pendant au moins 1minutes.
- évolue à une vitesse au sol inférieure à 1noeuds (1mph, 1km/h).
- est équipé d'un marquage réfléchissant visibles de dessous.
- la capacité de voir, de pressentir ou de détecter des conflits avec d'autres aéronefs ou d'autres dangers et de prendre les mesures appropriées.
- la capacité de voir, de pressentir ou de détecter des conflits avec la faunes et de prendre les mesures appropriées.
- la capacité de voir, de pressentir ou de détecter des conflits avec des véhicules ou d'autres dangers et de prendre les mesures appropriées.
- un terme utilisé par les opérateurs d'UAS pour détecter et éviter l'autorité.
- le pilote à distance.
- le propriétaire de l'aéronef.
- le fabricant.
- l'AESA.
- conserve à tout moment une vue directe sur l'aéronef, sauf lorsqu'il vole en mode suivezmoi ou lorsqu'il utilise un observateur.
- conserve à tout moment une vue directe sur l'aéronef.
- peut évoluer en agglomération sans conserver une vue directe sur son aéronef.
- conserve à tout moment une vue directe sur l'aéronef, sauf lorsqu'il utilise un observateur.
- que votre aéronef soit équipé de feux.
- obtenir l'habilitation complémentaire au vol de nuit.
- disposer d'une autorisation du contrôle aérien.
- être secondé par un observateur.
- Non, transporter des marchandises dangereuses en catégorie Ouverte est interdit.
- Non, à moins d'avoir une autorisation spéciale.
- Oui, la limite étant fixée par la souscatégorie de l'exploitation (A1/A2/A3).
- Oui, jusque 250g.
- Outils (pince, tournevis).
- Gaz.
- Liquides ou solides inflammables.
- Substances corrosives.
- Oui pour un UAS de classe Cutilisé en ' mode basse vitesse '.
- Oui s'il est captif (relié à la terre par un câble).
- Oui s'il s'agit d'un UAS de classe C
- Oui s'il s'agit d'un UAS de classe C
- Un UAS utilisé dans la catégorie Ouverte ne peut survoler des personnes que dans des conditions limitées
- Un UAS utilisé dans la catégorie Ouverte peut survoler des rassemblements de personnes si une autorisation est obtenue
- Un UAS transportant des marchandises dangereuses peut être utilisé dans la catégorie Ouverte
- Un UAS dont la masse maximale est supérieure à 2kg peut être utilisé dans la catégorie Ouverte
- 12m.
- 15m.
- 6m.
- 11m.
- 14m au dessus du sol, avec l'accord de l'entité responsable de cet obstacle.
- 17m audessus du sol, sans autorisation spécifique.
- 12m au dessus du point le plus élevé du pylône.
- vous ne pourrez pas le survoler, votre hauteur limite est de 12m.
20 questions OFFSET 299
CATTétudiantsGéomètreThéoriqueévaluationLoisirTestCoursTopographieApprofondirPréparationInformationAéronefGratuitétudeRéglementationCATPDDroneValidationAttestationProfessionnelLicenceRadiocommandéICAOépreuveAptitudeChoixAdmissionA2ParcoursRéponseDSACCatégorieObligatoireBAPDBrevetCertificatDistance