Question 43-1 : Pour un aéronef télépiloté de type 'multirotor', en vol stationnaire ?

Question 1

Question 43-1 : Pour un aéronef télépiloté de type 'multirotor', en vol stationnaire ?

Answer

Tous les moteurs tournent à la même vitesse.

Question 2

Question 43-2 : Pour un aéronef télépiloté de type 'multirotor', la stabilité du vol est ?

Answer

Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.

Question 3

Question 43-3 : A mesure qu'un aéronef de type 'multirotor' ou 'hélicoptère' accélère, son attitude devient ?

Answer

Lorsqu'il accélère, le drone de type 'multirotor' ou 'hélicoptère' aura une attitude à piquer. il n'y a pas de perte d'altitude. on génère un moment de tangage entraînant un déplacement de l'aéronef dans la direction où l'on créé une composante horizontale de la portance traction.. 108

Question 4

Question 43-4 : Quel mouvement se produit autour de l'axe latéral ?

Answer

Mouvement de tangage.

Question 5

Question 43-5 : Quel mouvement se produit autour de l'axe vertical ?

Answer

Mouvement de lacet.

Question 6

Question 43-6 : Le roulis est ?

Answer

La rotation autour de l'axe longitudinal.

Question 7

Question 43-7 : Pour un aéronef télépiloté de type 'hélicoptère', le rotor anti couple a notamment pour fonction ?

Answer

De contrôler la rotation de la cellule sur l'axe de lacet.

Question 8

Question 43-8 : Il existe deux régimes d'écoulement de l'air autour d'un corps ?

Answer

L'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent.

Question 9

Question 43-9 : Le vrillage d'une pale d'hélice a pour but de tendre à ?

Answer

Uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale.

Question 10

Question 43-10 : Pour un aéronef télépiloté de type multirotor en vol stationnaire, l'écoulement de l'air se fait ?

Answer

Au travers des rotors, de la partie supérieure vers la partie inférieure.

Question 11

Question 43-11 : Le renversement dynamique d'un aéronef de type 'multirotor' ou 'hélicoptère' est ?

Answer

Le basculement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol.

Question 12

Question 43-12 : Le bord d'attaque est ?

Answer

Le bord avant d'une pale.

Question 13

Question 43-13 : Le bord de fuite d'une pale est situé ?

Answer

à l'arrière de la pale.

Question 14

Question 43-14 : La portance généré par une pale dépend de.1 la masse volumique de l'air.2 la vitesse du vent relatif.3 la surface alaire.4 l'incidence de la pale.5 la forme du profil de pale ?

Answer

1, 2, 3, 4, 5.

Question 15

Question 43-15 : Le rendement d'une hélice est défini par le rapport ?

Answer

Une partie de la puissance du moteur est principalement absorbée par la trainée de l'hélice et l'inertie de l'hélice en mouvement...puissance utile puissance fournit par l'hélice..puissance absorbée puissance absorbée par l'hélice, ou puissance fournit par le moteur à l'arbre de l'hélice...puissance utile < puissance absorbée..rendement = puissance utile / puissance absorbée

Question 16

Question 43-16 : Autour d'un profil d'aile, la vitesse d'écoulement de l'air est plus importante sur ?

Answer

L'extrados.

Question 17

Question 43-17 : L'incidence de l'aile d'un aéronef à voilure fixe est l'angle compris entre ?

Answer

La corde de profil de l'aile et le vent relatif.

Question 18

Question 43-18 : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température augmente ?

Answer

La portance et la traînée diminuent.

Question 19

Question 43-19 : Sur tous les aéromodèles à voilure fixe, vous pouvez modifier la maniabilité sur l'axe de tangage en agissant sur ?

Answer

La position du centre de gravité.

Question 20

Question 43-20 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' , l'association d'une incidence forte et d'un dérapage important peut entraîner ?

Answer

Question 43-1 : Pour un aéronef télépiloté de type 'multirotor', en vol stationnaire ?

Tous les moteurs tournent à la même vitesse.

Question 43-2 : Pour un aéronef télépiloté de type 'multirotor', la stabilité du vol est ?

Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.

Question 43-3 : A mesure qu'un aéronef de type 'multirotor' ou 'hélicoptère' accélère, son attitude devient ?

à piquer.

Question 43-4 : Quel mouvement se produit autour de l'axe latéral ?

Mouvement de tangage.

Question 43-5 : Quel mouvement se produit autour de l'axe vertical ?

Mouvement de lacet.

Question 43-6 : Le roulis est ?

La rotation autour de l'axe longitudinal.

Question 43-7 : Pour un aéronef télépiloté de type 'hélicoptère', le rotor anti couple a notamment pour fonction ?

De contrôler la rotation de la cellule sur l'axe de lacet.

Question 43-8 : Il existe deux régimes d'écoulement de l'air autour d'un corps ?

L'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent.

Question 43-9 : Le vrillage d'une pale d'hélice a pour but de tendre à ?

Uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale.

Question 43-10 : Pour un aéronef télépiloté de type multirotor en vol stationnaire, l'écoulement de l'air se fait ?

Au travers des rotors, de la partie supérieure vers la partie inférieure.

Question 43-11 : Le renversement dynamique d'un aéronef de type 'multirotor' ou 'hélicoptère' est ?

Le basculement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol.

Question 43-12 : Le bord d'attaque est ?

Le bord avant d'une pale.

Question 43-13 : Le bord de fuite d'une pale est situé ?

à l'arrière de la pale.

Question 43-14 : La portance généré par une pale dépend de.1 la masse volumique de l'air.2 la vitesse du vent relatif.3 la surface alaire.4 l'incidence de la pale.5 la forme du profil de pale ?

1, 2, 3, 4, 5.

Question 43-15 : Le rendement d'une hélice est défini par le rapport ?

Puissance utile / puissance absorbée

Question 43-16 : Autour d'un profil d'aile, la vitesse d'écoulement de l'air est plus importante sur ?

L'extrados.

Question 43-17 : L'incidence de l'aile d'un aéronef à voilure fixe est l'angle compris entre ?

La corde de profil de l'aile et le vent relatif.

Question 43-18 : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température augmente ?

La portance et la traînée diminuent.

Question 43-19 : Sur tous les aéromodèles à voilure fixe, vous pouvez modifier la maniabilité sur l'axe de tangage en agissant sur ?

La position du centre de gravité.

Question 43-20 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' , l'association d'une incidence forte et d'un dérapage important peut entraîner ?

Une autorotation vrille.