En ce qui concerne les effets d'un vent fort dans un environnement escarpé sur un aéronef sans équipage à bord, on peut dire EASA télépilote dokeos photogrammétrie correction
Préparation examen
Si en mode autonome votre aéronef sans équipage à bord s'écarte de la route que vous avez programmé, votre réaction est : Les informations publiées sur les capacités de performance des aéronefs sans équipage à bord sont toujours liées Indiquer les conditions pour lesquelles les performances d'un aéronef sans équipage à bord seront les meilleures : L'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord à proximité d'une zone de fortes perturbations électromagnétique est Pour des paramètres de pression atmosphérique et de température inchangés, à quelle altitude les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront maximales : Indiquez les feux de navigation nécessaires pour qu'un petit aéronef télépiloté puisse être utilisé pendant la nuit. L'objectif des procédures de perte de liaison avec un aéronef sans équipage à bord est de Quels effets le givre ou la glace peuventils avoir sur le rendement des surfaces portantes ou de tractions (hélices) ? L'affirmation correcte est : Voler à proximité d'un relief escarpé ou d'une falaise est Lors d'évolutions audessus d'une zone boisée, le risque majeur est Sur une carte d'échelle : 5000 vous mesurez entre deux points 2centimètres. La distance entre ces deux points est de : Sur une carte d'échelle : 2500 vous mesurez entre deux points 2centimètres. La distance entre ces deux points est de : Sur une carte d'échelle : 5000 cm représentent : Sur une carte d'échelle : 2500 cm représentent : Un systèmes de Géolocalisation et Navigation par un Système de Satellites (GNSS) classique Un mille nautique (Nautical Mile) équivaut à : Un pied (ft) équivaut à : Un mètre (m) équivaut à :
2019/945 reformuler la question : les feux sont obligatoires en C Cet Cà des fins de manoeuvrabilités et de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus de sorte à permettre à une personne au
cm sur la carte représente 5000cm, soit 500m ou km. 2x = 13km. cm sur la carte représente 2500cm, soit 250m ou km. 2x = 6km. cm sur la carte représente sur la terre 50000cm 50000cm = 500m = km x km = 1km cm sur la carte représente sur la terre 25000cm 25000cm = 250m = km x km = 2km mètre = 2808ft. pied = 304m. mètre = 2808pied (ft). pied (ft) = 304m.
Reponse examen gratuit
- je reprends le pilotage en mode manuel.
- je coupe l'alimentation des moteurs.
- je laisse faire, le système rejoindra la route automatiquement.
- je réinitialise ma télécommande.
- à l'atmosphère standard.
- aux températures les plus chaudes de la plage d'utilisation.
- aux températures les plus froides de la plage d'utilisation.
- aux exigences de performance étendues.
- par temps froid, à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique élevée.
- par temps chaud, à haute altitude et avec une pression atmosphérique élevée.
- par temps très chaud, à haute altitude et avec une pression atmosphérique faible.
- par temps froid, à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique faible.
- autorisée seulement si le pilote à distance peut confirmer qu'il n'y aura d'interférence pas avec la télécommande avant et pendant le vol.
- seulement permise si la télécommande a une puissance de transmission d'au minimum cinq Watts.
- seulement permise si la télécommande a une puissance de transmission d'au minimum dix Watts.
- permise après la réalisation d'un vol test.
- au niveau de la mer.
- Ã 100m.
- Ã 20m.
- Ã 500m.
- Des feux de positionnement qui sont visibles pour les autres utilisateurs de l'espace aérien qui pourraient utiliser oudes lunettes de visions nocturnes.
- Un feu clignotant blanc et rouge fixé sous l'aéronef télépiloté.
- Un feu vert sur le côté gauche de l'aéronef télépiloté.
- Un feu rouge sur le côté gauche de l'aéronef télépiloté.
- s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol.
- s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les personnes au sol.
- s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs.
- d'atterrir immédiatement pour dégager l'espace aérien.
- une augmentation de la traînée et une diminution de la portance.
- une augmentation de la portance et une diminution de la traînée.
- une augmentation de la portance et de la traînée.
- une diminution de la portance et de la traînée.
- le vol en turbulence sévère peut amener au décrochage et/ou à dépasser la résistance structurale de l'aéronef.
- les hélicoptères ne sont pas sensibles aux variations de densité de l'air.
- les multirotors n'ont pas de limitation vent de travers.
- le vol sous la pluie n'affecte pas les performances.
- possible mais le risque d'une perte de contrôle est augmenté.
- interdit.
- possible sous autorisation.
- généralementcouvert par les assurances.
- d'entrer en collision avec des oiseaux.
- la perte de contrôle liée à la turbulence.
- de ne plus pouvoir évaluer les distances.
- de rencontrer de stratus bas.
- 13km.
- 135m.
- 135km.
- 1km.
- 6km.
- 67m.
- 67km.
- 7km.
- 1km.
- 2km.
- 12m.
- 12km.
- 2km
- 62m.
- 6km.
- 62km.
- assure une couverture mondiale.
- ne couvre pas les régions polaires.
- est limité à une couverture européenne et nord américaine.
- est un système composé de satellites géostationnaires.
- 85km.
- 60km.
- 54km.
- 62km.
- 30m.
- 2m.
- 2cm.
- 3m.
- 2ft.
- 2cm.
- 30ft.
- 2m.
20 questions OFFSET 1139
étudiantsQuestionnaireConnaissancesInscriptionLoisirBrevetMultipleTélépiloteLicenceDistanceEASAContrôlePhotogrammétrieDiplômeDroneRéglementationPréparationProgressionObligatoireCatégorieCoursCATTTopographieDSACGéomètreCorrectionévaluationExerciceGratuitProfessionnelApprofondirCompétencesEntrainementAttestationChoixValidationTélépilotageCATPDCertification