Question 59-1 : J'utilise mon uas de classe c1 dans la sous catégorie a1. lequel des énoncés suivants est vrai ?

Question 1

Question 59-1 : J'utilise mon uas de classe c1 dans la sous catégorie a1. lequel des énoncés suivants est vrai ?

Answer

Je pilote mon uas de manière à ne pas survoler de rassemblement de personnes et je peux raisonnablement m'attendre à ce qu'aucune personne non impliquée ne soit survolée.

Question 2

Question 59-2 : Quelle information météorologique est la moins pertinente ?

Answer

Comme vous volez à vue avec votre drone, savoir que la pression atmosphérique autour de vous est de 980 hpa ou de 1035 hpa sera sans effet sur les caractéristique de pilotage ou de fonctionnement de votre drone..les autres paramètres présentent des dangers de perte de contrôle par exemple.

Question 3

Question 59-3 : Quelle proposition est la moins pertinente du point de vue de la sécurité si je prévois d'utiliser mon uas sous la pluie ?

Answer

L'humidité peut créer de la buée sur l'objectif.

Question 4

Question 59-4 : Complétez la phrase suivante une checklist pré vol... ?

Answer

Est utilisée par les pilotes d'uas pour assurer une exploitation sûre et légale.

Question 5

Question 59-5 : Qu'est ce qu'une checklist et à quoi peut elle servir concernant les opérations uas ?

Answer

Une liste structurée d'éléments à vérifier, de tâches à effectuer ou points à considérer. elle peut être utilisée, par exemple, pour les visites prévol, les procédures d'urgence ou la maintenance.

Question 6

Question 59-6 : Après avoir vérifié la zone mais avant de commencer mon opération uas, que devrais je faire ?

Answer

Calibrer le compas de mon uas et ajuster la hauteur du rth.

Question 7

Question 59-7 : Quelle est la meilleure réaction à avoir en cas de survol inattendu de personnes non impliquées si ce n'est pas autorisé ?

Answer

Réduire autant que possible le temps pendant lequel l'uas survole ces personnes.

Question 8

Question 59-8 : Chacune des situations suivantes peut conduire à un crash sauf ?

Answer

Voler à proximité d'une zone réglementée.

Question 9

Question 59-9 : Comment éviter les interférences avec d'autres dispositifs ?

Answer

En utilisant les fréquences autorisées pour les uas.

Question 10

Question 59-10 : L'attitude de vol d'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor est contrôlée ?

Answer

Par les moteurs qui modifient leur vitesse de rotation en fonction de la direction souhaitée du vol.

Question 11

Question 59-11 : En catégorie ouverte, la masse maximale autorisée au décollage d'un aéronef sans équipage à bord est de moins de ?

Answer

Ce sera en a3 seulement que vous pourrez faire évoluer en catégorie ouverte un uas de masse comprise entre 4 kg et de moins de 25 kg classes c3 et c4.

Question 12

Question 59-12 : Le pilote à distance d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vol automatique doit pouvoir ?

Answer

Eu 2019/945

Question 13

Question 59-13 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va s'éloigner de vous. 2 ?

A.

Answer

L'effet de sol est un phénomène qui se produit sous les rotors d'un drone en vol stationnaire ou à très faible vitesse. son effet disparait à une hauteur approximativement égale à un diamètre du disque rotor. il se créé un coussin d'air sous le rotor une surpression d'air qui entraine donc une portance supplémentaire..j'ai une image qui le schématise bien avec un hélicoptère mais le principe est le même pour un rotor sur un drone . 1348fat.la circulation de l'air est modifiée dans l'effet de sol, la trainée induite en bout de pale les tourbillons en bout de pale vortex en anglais sont diminués.

Answer

Longitudinal et de son axe latéral.

Answer

La traînée s'oppose à l'avancement de l'aéronef en vol..la portance s'oppose au poids.

Answer

Des marchandises dangereuses.

Question 14

Question 59-14 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se rapprocher de vous. 2 ?

B.

Question 15

Question 59-15 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à droite. 2 ?

C.

Question 16

Question 59-16 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à gauche. 2 ?

D.

Question 17

Question 59-17 : Indiquez le phénomène provoqué par le vol dans l'effet de sol ?

Question 18

Question 59-18 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord, le centrage fait référence à l'emplacement du centre de gravité cg le long de son axe ?

Question 19

Question 59-19 : La force s'opposant au déplacement d'un aéronef en vol est appelée... ?

Question 20

Question 59-1 : J'utilise mon uas de classe c1 dans la sous catégorie a1. lequel des énoncés suivants est vrai ?

Je pilote mon uas de manière à ne pas survoler de rassemblement de personnes et je peux raisonnablement m'attendre à ce qu'aucune personne non impliquée ne soit survolée.

Question 59-2 : Quelle information météorologique est la moins pertinente ?

La pression atmosphérique locale.

Question 59-3 : Quelle proposition est la moins pertinente du point de vue de la sécurité si je prévois d'utiliser mon uas sous la pluie ?

L'humidité peut créer de la buée sur l'objectif.

Question 59-4 : Complétez la phrase suivante une checklist pré vol... ?

Est utilisée par les pilotes d'uas pour assurer une exploitation sûre et légale.

Question 59-5 : Qu'est ce qu'une checklist et à quoi peut elle servir concernant les opérations uas ?

Une liste structurée d'éléments à vérifier, de tâches à effectuer ou points à considérer. elle peut être utilisée, par exemple, pour les visites prévol, les procédures d'urgence ou la maintenance.

Question 59-6 : Après avoir vérifié la zone mais avant de commencer mon opération uas, que devrais je faire ?

Calibrer le compas de mon uas et ajuster la hauteur du rth.

Question 59-7 : Quelle est la meilleure réaction à avoir en cas de survol inattendu de personnes non impliquées si ce n'est pas autorisé ?

Réduire autant que possible le temps pendant lequel l'uas survole ces personnes.

Question 59-8 : Chacune des situations suivantes peut conduire à un crash sauf ?

Voler à proximité d'une zone réglementée.

Question 59-9 : Comment éviter les interférences avec d'autres dispositifs ?

En utilisant les fréquences autorisées pour les uas.

Question 59-10 : L'attitude de vol d'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor est contrôlée ?

Par les moteurs qui modifient leur vitesse de rotation en fonction de la direction souhaitée du vol.

Question 59-11 : En catégorie ouverte, la masse maximale autorisée au décollage d'un aéronef sans équipage à bord est de moins de ?

25 kg.

Question 59-12 : Le pilote à distance d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vol automatique doit pouvoir ?

En reprendre le contrôle manuel à tout moment.

Question 59-13 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va s'éloigner de vous. 2 ?

A.

Question 59-14 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se rapprocher de vous. 2 ?

B.

Question 59-15 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à droite. 2 ?

C.

Question 59-16 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à gauche. 2 ?

D.

Question 59-17 : Indiquez le phénomène provoqué par le vol dans l'effet de sol ?

Réduit la traînée induite.

Question 59-18 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord, le centrage fait référence à l'emplacement du centre de gravité cg le long de son axe ?

Longitudinal et de son axe latéral.

Question 59-19 : La force s'opposant au déplacement d'un aéronef en vol est appelée... ?

La traînée.

Question 59-20 : Les batteries au lithium sont considérées comme... ?

Des marchandises dangereuses.