A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multirotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à gauche :
CATPD BAPD télépilote théorique multiple
Préparation examen
Indiquez le phénomène provoqué par le vol dans l'effet de sol : Pour un aéronef multirotor sans équipage à bord, le centrage fait référence à l'emplacement du centre de gravité (CG) le long de son axe : La force s'opposant au déplacement d'un aéronef en vol est appelée Les batteries au lithium sont considérées comme L'axe latéral d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie L'axe longitudinal d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe longitudinal porte le nom de Le vol dans l'effet sol permettra à un aéronef sans équipage à bord de type hélicoptère ou multirotor de maintenir un vol stationnaire avec moins de puissance grâce à une: Sur une trajectoire rectiligne horizontale : Pour un aéronef sans équipage à bord de type 'avion', en vol rectiligne en palier : la portance équilibre le poids la portance équilibre la traînée la traction équilibre la traînée la traction équilibre le poids La traînée est la composante de la résultante aérodynamique : La portance est la composante de la résultante aérodynamique : A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil : Pour faire avancer un aéronef sans équipage à bord de type 'hélicoptère' : La portance est Pour faire avancer un aéronef multi rotor sans équipage à bord : Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord : Pour engendrer un roulis à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord : Pour engendrer un roulis à droite avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord :
La traînée s'oppose à l'avancement de l'aéronef en vol. La portance s'oppose au poids.
La poussée générée par le rotor en rotation engendrera le vol vers l'avant.
Reponse examen gratuit
- réduit la traînée induite.
- augmente la résistance de l'air.
- augmente la vitesse de l'aéronef.
- augmente la traînée parasite.
- longitudinal et de son axe latéral.
- vertical.
- latéral.
- longitudinal.
- la traînée.
- la portance.
- la surpression.
- la force aérodynamique.
- des marchandises dangereuses.
- inépuisables.
- recyclables.
- ne faisant pas partie de la masse maximale au décollage de l'aéronef.
- l'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile.
- le nez à l'arrière de l'aéronef.
- la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous.
- la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous, en passant par le centre de gravité.
- la queue au nez de l'aéronef.
- chaque bout d'aile.
- la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous.
- la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous, en passant par le centre de gravité.
- mouvement de roulis.
- mouvement de lacet.
- mouvement de tangage.
- glissade.
- diminution de la trainée induite.
- diminution du rapport portance/trainée.
- augmentation du souffle vers le bas.
- augmentation des tourbillons de bout d'aile.
- la portance équilibre le poids.
- la traction équilibre le poids.
- la portance équilibre la traction.
- la traînée équilibre le poids.
- et
- et
- et
- et
- parallèle au vent relatif.
- parallèle à la corde de référence.
- parallèle à la portance.
- perpendiculaire au vent relatif.
- perpendiculaire au vent relatif.
- parallèle à la traînée.
- parallèle au vent relatif.
- perpendiculaire à la corde de référence.
- la portance et la traînée augmentent.
- la portance augmente et la traînée diminue.
- la portance diminue et la traînée augmente.
- la portance et la traînée diminuent.
- il faut incliner le rotor principal vers l'avant.
- il faut incliner le rotor principal vers l'arrière.
- le rotor anticouple doit générer une cadence à droite.
- le rotor anticouple doit générer une cadence à gauche.
- perpendiculaire à la trajectoire de l'aéronef.
- indépendante de la densité de l'air.
- uniquement la projection verticale de la résultante aérodynamique.
- en fonction de la position de l'aéronef, quelquefois dirigée vers le bas.
- il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant.
- il faut réduire la vitesse de rotation des rotors arrière.
- les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- tous les moteurs doivent tourner à la même vitesse.
- les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement.
- les moteurs situés à droite sont ralentis.
- les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- les moteurs situés à l'avant doivent tourner plus rapidement.
- les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- les moteurs situés à droite sont ralentis.
- les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement.
- les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement.
- les moteurs situés à droite sont ralentis.
- les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement.
- les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement.
20 questions OFFSET 1239
CompétencesCertificationCoursContrôlePhotogrammétrieAdmissionGéomètrePréparationCATTChoixCorrectionRévisionLoisirévaluationAéronefCATPDThéoriqueQcmRadiocommandéTélépilotageInscriptionQuestionnaireApprofondirRéponseTopographieBAPDAptitudeétudeExerciceValidationétudiantsCatégorieCertificatDroneEASARéglementationLicenceQuestion