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Question 7-1 : Le vol dit en 'immersion' concerne un aéronef télépiloté utilisé dans le cadre d'un scénario ?

exemple 7 'en vue' sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef.

Question 7-2 : Lors d'un vol dit en 'immersion' dans le cadre d'un scénario 'en vue' s 1 ou s 3 ?

exemple 11 Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef en vue directe.

Question 7-3 : Le télépilote d'un aéronef évoluant en vue ?

exemple 15 Doit céder le passage à tout aéronef habité.

Question 7-4 : Les vols télépilotés dits 'en vue' dépendent des scénarios ?

Img93.note concernant la masse maximale .pour l'examen catt la masse maximale a retenir est 150 kg pour le s1 et s2 mais après l'examen dans la vraie vie si on peut dire c'est un peu plus compliqué . depuis le 1er janvier 2024 si vous volez en s1 ou s2 vous opérez donc avec des scénarios nationaux qui relèvent d'une exploitation en catégorie spécifique européenne aussi vous serez limité à 25 kg et présenter une dimension caractéristique inférieure à 3m cette notion n'existe pas en scénario nationaux à la base . toutefois si vous volez en nouvelle calédonie la réglementation européenne ne s'y applique pas les s1 et s2 sont donc limités à 150 kg . de plus suivant les autres départements et régions d'outre mers vous pourrez être soumis à des régimes encore différents mais je ne les connais pas tous .pour conclure le s1 et s2 pour l'examen c'est 150 kg max réglementation française à retenir pour l'examen si la dgac a laissé des questions sur la masse ce dont je doutes fortement car elle veut éviter tout imbroglio ou contestation sur ce point théorique exemple 19 S-1 et s-3.

Question 7-5 : Le manuel d'exploitation d'un exploitant doit être amendé pour tenir compte .1 des évolutions technologiques.2 des évolutions de la règlementation.3 de toute modification de l'activité ayant une incidence sur le manuel.choisir la combinaison exacte la plus complète ?

exemple 23 2, 3.

Question 7-6 : En cas de non respect des exigences règlementaires par un exploitant ou un télépilote ?


Question 7-7 : La réglementation défini 3 types de scénarios de vols le scénario s 3 est un scénario opérationnel ?

Img93

Question 7-8 : La réglementation défini 3 types de scénarios de vols le scénario s 2 est un scénario opérationnel ?

Img93.note concernant la masse maximale .pour l'examen catt la masse maximale a retenir est 150 kg pour le s1 et s2 mais après l'examen dans la vraie vie si on peut dire c'est un peu plus compliqué . depuis le 1er janvier 2024 si vous volez en s1 ou s2 vous opérez donc avec des scénarios nationaux qui relèvent d'une exploitation en catégorie spécifique européenne aussi vous serez limité à 25 kg et présenter une dimension caractéristique inférieure à 3m cette notion n'existe pas en scénario nationaux à la base . toutefois si vous volez en nouvelle calédonie la réglementation européenne ne s'y applique pas les s1 et s2 sont donc limités à 150 kg . de plus suivant les autres départements et régions d'outre mers vous pourrez être soumis à des régimes encore différents mais je ne les connais pas tous .pour conclure le s1 et s2 pour l'examen c'est 150 kg max réglementation française à retenir pour l'examen si la dgac a laissé des questions sur la masse ce dont je doutes fortement car elle veut éviter tout imbroglio ou contestation sur ce point théorique

Question 7-9 : La réglementation défini 3 types de scénarios de vols le scénario s 1 est ?

Img93.note concernant la masse maximale .pour l'examen catt la masse maximale a retenir est 150 kg pour le s1 et s2 mais après l'examen dans la vraie vie si on peut dire c'est un peu plus compliqué . depuis le 1er janvier 2024 si vous volez en s1 ou s2 vous opérez donc avec des scénarios nationaux qui relèvent d'une exploitation en catégorie spécifique européenne aussi vous serez limité à 25 kg et présenter une dimension caractéristique inférieure à 3m cette notion n'existe pas en scénario nationaux à la base . toutefois si vous volez en nouvelle calédonie la réglementation européenne ne s'y applique pas les s1 et s2 sont donc limités à 150 kg . de plus suivant les autres départements et régions d'outre mers vous pourrez être soumis à des régimes encore différents mais je ne les connais pas tous .pour conclure le s1 et s2 pour l'examen c'est 150 kg max réglementation française à retenir pour l'examen si la dgac a laissé des questions sur la masse ce dont je doutes fortement car elle veut éviter tout imbroglio ou contestation sur ce point théorique

Question 7-10 : La réglementation exige un document de navigabilité pour tout aéronef ?


Question 7-11 : Pour devenir opérateur d'aéronefs télépilotés en plus de vous soumettre à l'un des scénarios de vol vous devez ?


Question 7-12 : Le télépilote d'un aérostat captif ?


Question 7-13 : Un 'drone' tel que défini par la réglementation est ?


Question 7-14 : Hors calcul spécifique la distance horizontale minimale qui doit être maintenue à tout moment du vol avec les personnes non liées à l'évolution de votre aérostat non captif est de ?


Question 7-15 : Les défauts dysfonctionnements ou les pannes doivent être reportés de manière résumé sur le ?


Question 7-16 : Le certificat théorique de télépilote de drone civil est ?

Le certificat théorique n'a pas de date de péremption c'est à dire que vous pouvez faire la formation pratique 3 ans après avoir obtenu le théorique si cela vous convient mais les diplômes européens sont arrivés et ont sonné la fin du catt décembre 2023 .la question est toujours présente à l'examen catt elle reste juste il n'y a pas de durée de validité sur le certificat .pour vous entrainer aux diplômes de télépilote européen a1/a3 a2 et specific je vous propose mon autre site 94

Question 7-17 : Sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez .1 le type de l'aéronef.2 le nom du propriétaire.3 le nom de l'exploitant.4 l'immatriculation de l'aéronef.5 le numéro de téléphone de l'exploitant.6 l'adresse de l'exploitant ?

La plaque doit faire au minimum 5 cm par 3 cm soit 15 cm² .sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez . le nom de l'exploitant. le numéro de téléphone de l'exploitant. l'adresse de l'exploitant.la plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitant

Question 7-18 : La plaquette du marquage apposé sur l'aéronef doit être d'une surface minimale de ?

La plaque doit faire au minimum 5 cm par 3 cm soit 15 cm² .sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez . le nom de l'exploitant. le numéro de téléphone de l'exploitant. l'adresse de l'exploitant.la plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitant

Question 7-19 : La plaquette du marquage d'un aéronef est ?

La plaque doit faire au minimum 5 cm par 3 cm soit 15 cm² .sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez . le nom de l'exploitant. le numéro de téléphone de l'exploitant. l'adresse de l'exploitant.la plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitant

Question 7-20 : Un aéronef télépiloté vient sur votre droite au même niveau que votre aéronef télépiloté en vol en vue avec une route convergente ?



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