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Question 7-1 : Le vol dit en 'immersion' concerne un aéronef télépiloté utilisé dans le cadre d'un scénario ? [ Pratique drone ]
'en vue' sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef
Question 7-2 : Lors d'un vol dit en 'immersion' dans le cadre d'un scénario 'en vue' s 1 ou s 3 ?
Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef en vue directe.
Le télépilote suit la progression du vol via un retour vidéo. l'aéronef doit disposer de feux de navigation (vert-rouge). le temps sans vue directe sur l'aéronef ne doit pas excéder 30 secondes.
Question 7-3 : Le télépilote d'un aéronef évoluant en vue ?
Doit céder le passage à tout aéronef habité.
Est prioritaire sur les aéronefs habités. cède la priorité aux planeurs uniquement. cède la priorité aux planeurs et aux ulm.
Question 7-4 : Les vols télépilotés dits 'en vue' dépendent des scénarios ?
S 1 et s 3.
Img93note concernant la masse maximale pour l'examen catt la masse maximale a retenir est 150 kg pour le s1 et s2 mais après l'examen dans la vraie vie si on peut dire c'est un peu plus compliqué depuis le 1er janvier 2024 si vous volez en s1 ou s2 vous opérez donc avec des scénarios nationaux qui relèvent d'une exploitation en catégorie spécifique européenne aussi vous serez limité à 25 kg et présenter une dimension caractéristique inférieure à 3m cette notion n'existe pas en scénario nationaux à la base toutefois si vous volez en nouvelle calédonie la réglementation européenne ne s'y applique pas les s1 et s2 sont donc limités à 150 kg de plus suivant les autres départements et régions d'outre mers vous pourrez être soumis à des régimes encore différents mais je ne les connais pas touspour conclure le s1 et s2 pour l'examen c'est 150 kg max réglementation française à retenir pour l'examen si la dgac a laissé des questions sur la masse ce dont je doutes fortement car elle veut éviter tout imbroglio ou contestation sur ce point théoriqueS-1 et s-5. s-3 et s-6. s-2 et s-7.
Question 7-5 : Le manuel d'exploitation d'un exploitant doit être amendé pour tenir compte 1 des évolutions technologiques2 des évolutions de la règlementation3 de toute modification de l'activité ayant une incidence sur le manuelchoisir la combinaison exacte la plus complète ?
2 3.
1, 2 et 3. 1, 2. 1, 3.
Question 7-6 : En cas de non respect des exigences règlementaires par un exploitant ou un télépilote ?
La dgac peut interdire ou limiter l'utilisation d'un aéronef qui circule sans personne à bord.
Question 7-7 : La réglementation défini 3 types de scénarios de vols le scénario s 3 est un scénario opérationnel ?
Se déroulant en agglomération ou à proximité d'un rassemblement de personnes ou d'animaux en vue directe du télépilote à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote.
Img93Se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de rayon d'un kilomètre du télépilote et de hauteur inférieure à 50 mètres au-dessus du sol. en vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote. en vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de 200 mètres du télépilote.
Question 7-8 : La réglementation défini 3 types de scénarios de vols le scénario s 2 est un scénario opérationnel ?
Hors zone peuplée à une distance horizontale maximale d'un kilomètre sans aucune personne au sol dans la zone d'évolution.
Img93note concernant la masse maximale pour l'examen catt la masse maximale a retenir est 150 kg pour le s1 et s2 mais après l'examen dans la vraie vie si on peut dire c'est un peu plus compliqué depuis le 1er janvier 2024 si vous volez en s1 ou s2 vous opérez donc avec des scénarios nationaux qui relèvent d'une exploitation en catégorie spécifique européenne aussi vous serez limité à 25 kg et présenter une dimension caractéristique inférieure à 3m cette notion n'existe pas en scénario nationaux à la base toutefois si vous volez en nouvelle calédonie la réglementation européenne ne s'y applique pas les s1 et s2 sont donc limités à 150 kg de plus suivant les autres départements et régions d'outre mers vous pourrez être soumis à des régimes encore différents mais je ne les connais pas touspour conclure le s1 et s2 pour l'examen c'est 150 kg max réglementation française à retenir pour l'examen si la dgac a laissé des questions sur la masse ce dont je doutes fortement car elle veut éviter tout imbroglio ou contestation sur ce point théoriqueEn vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote. en vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de 200 mètres du télépilote. se déroulant en agglomération ou à proximité d'un rassemblement de personnes ou d'animaux, en vue directe du télépilote, à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote.
Question 7-9 : La réglementation défini 3 types de scénarios de vols le scénario s 1 est ?
Vol en vue distance horizontale maximale de 200 m.
Img93note concernant la masse maximale pour l'examen catt la masse maximale a retenir est 150 kg pour le s1 et s2 mais après l'examen dans la vraie vie si on peut dire c'est un peu plus compliqué depuis le 1er janvier 2024 si vous volez en s1 ou s2 vous opérez donc avec des scénarios nationaux qui relèvent d'une exploitation en catégorie spécifique européenne aussi vous serez limité à 25 kg et présenter une dimension caractéristique inférieure à 3m cette notion n'existe pas en scénario nationaux à la base toutefois si vous volez en nouvelle calédonie la réglementation européenne ne s'y applique pas les s1 et s2 sont donc limités à 150 kg de plus suivant les autres départements et régions d'outre mers vous pourrez être soumis à des régimes encore différents mais je ne les connais pas touspour conclure le s1 et s2 pour l'examen c'est 150 kg max réglementation française à retenir pour l'examen si la dgac a laissé des questions sur la masse ce dont je doutes fortement car elle veut éviter tout imbroglio ou contestation sur ce point théoriqueVol hors vue, dans un volume de dimension horizontale maximale de rayon d'un kilomètre. vol en vue en agglomération ou à proximité de personnes ou d'animaux, et à une distance horizontale maximale de 100 m. vol en vue, distance horizontale maximale de 100 m et de hauteur inférieure à 50 m.
Question 7-10 : La réglementation exige un document de navigabilité pour tout aéronef ?
De plus de 25 kg.
Question 7-11 : Pour devenir opérateur d'aéronefs télépilotés en plus de vous soumettre à l'un des scénarios de vol vous devez ?
Déclarer votre activité auprès de la dgac.
Question 7-12 : Le télépilote d'un aérostat captif ?
N'est pas soumis à l'exigence d'un niveau théorique mais doit être aptes à lire l'information aéronautique.
Question 7-13 : Un 'drone' tel que défini par la réglementation est ?
Un aéronef qui circule sans équipage à bord.
Question 7-14 : Hors calcul spécifique la distance horizontale minimale qui doit être maintenue à tout moment du vol avec les personnes non liées à l'évolution de votre aérostat non captif est de ?
30 m.
Question 7-15 : Les défauts dysfonctionnements ou les pannes doivent être reportés de manière résumé sur le ?
Bilan annuel d'activité de l'exploitant.
Question 7-16 : Le certificat théorique de télépilote de drone civil est ?
Sans durée de validité.
Le certificat théorique n'a pas de date de péremption c'est à dire que vous pouvez faire la formation pratique 3 ans après avoir obtenu le théorique si cela vous convient mais les diplômes européens sont arrivés et ont sonné la fin du catt décembre 2023 la question est toujours présente à l'examen catt elle reste juste il n'y a pas de durée de validité sur le certificatpour vous entrainer aux diplômes de télépilote européen a1a3 a2 et specific je vous propose mon autre site 94Valable 4 ans. valable 2 ans. valable 1 an.
Question 7-17 : Sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez 1 le type de l'aéronef2 le nom du propriétaire3 le nom de l'exploitant4 l'immatriculation de l'aéronef5 le numéro de téléphone de l'exploitant6 l'adresse de l'exploitant ?
3 5 6.
La plaque doit faire au minimum 5 cm par 3 cm soit 15 cm²sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez le nom de l'exploitant le numéro de téléphone de l'exploitant l'adresse de l'exploitantla plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitant1 - 2 - 4. 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. 1 - 2 - 3 - 4.
Question 7-18 : La plaquette du marquage apposé sur l'aéronef doit être d'une surface minimale de ?
15 cm².
La plaque doit faire au minimum 5 cm par 3 cm soit 15 cm²sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez le nom de l'exploitant le numéro de téléphone de l'exploitant l'adresse de l'exploitantla plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitant5 cm². 8 cm². 12 cm².
Question 7-19 : La plaquette du marquage d'un aéronef est ?
Apposée par l'exploitant.
La plaque doit faire au minimum 5 cm par 3 cm soit 15 cm²sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez le nom de l'exploitant le numéro de téléphone de l'exploitant l'adresse de l'exploitantla plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitantApposée par le propriétaire. apposée par le constructeur. apposée par la dgac
Question 7-20 : Un aéronef télépiloté vient sur votre droite au même niveau que votre aéronef télépiloté en vol en vue avec une route convergente ?
Vous devez lui céder la priorité.
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