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En ce qui concerne les effets d'un vent fort dans un environnement escarpé sur un aéronef sans équipage à bord on peut dire ? Obtention > radiocommandé

exemple question 5
Qu'à proximité du sol la turbulence générée aura effet potentiellement désastreux aéronef.


Si en mode autonome votre aéronef sans équipage à bord s'écarte de la route que vous avez programmé votre réaction est ?

exemple question 6
Si en mode autonome votre aéronef sans équipage à bord écarte la route que vous avez programmé votre réaction est Je reprends pilotage en mode manuel.


Les informations publiées sur les capacités de performance des aéronefs sans équipage à bord sont toujours liées ?

exemple question 7
Les informations publiées sur les capacités performance des aéronefs sans équipage à bord sont toujours liées à atmosphère standard.


exemple question 8
Indiquer les conditions lesquelles les performances aéronef sans équipage à bord seront les meilleures Par temps froid à proximité du niveau la mer avec une pression atmosphérique élevée.


exemple question 9
Utilisation aéronef sans équipage à bord à proximité une zone fortes perturbations électromagnétique est Autorisée seulement si pilote à distance peut confirmer qu'il n'y aura interférence pas avec la télécommande avant pendant vol.


exemple question 10
Pour des paramètres pression atmosphérique de température inchangés à quelle altitude les performances votre aéronef sans équipage à bord seront maximales Autorisée seulement si pilote à distance peut confirmer qu'il n'y aura interférence pas avec la télécommande avant pendant vol.


exemple question 11
Indiquez les feux navigation nécessaires qu' petit aéronef télépiloté puisse être utilisé pendant la nuit Des feux positionnement qui sont visibles les autres utilisateurs espace aérien qui pourraient utiliser ou non des lunettes visions nocturnes. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Objectif des procédures perte liaison avec aéronef sans équipage à bord est Assurer que la trajectoire reste prévisible sans danger les autres aéronefs les personnes au sol. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


9
Quels effets givre ou la glace peuvent ils avoir sur rendement des surfaces portantes ou tractions hélices Une augmentation la traînée une diminution la portance. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Affirmation correcte est Le vol en turbulence sévère peut amener au décrochage et/ou à dépasser la résistance structurale aéronef. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Voler à proximité relief escarpé ou une falaise est Possible mais risque une perte contrôle est augmenté. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Lors évolutions au dessus une zone boisée risque majeur est Entrer en collision avec des oiseaux. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Le survol personnes non impliquées est il autorisé en catégorie ouverte Oui en sous catégorie a avec uas classe c ou uas pesant moins 25 g volant à une vitesse inférieure à 9 m/s. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Concernant survol rassemblements personne choisir la proposition correcte En catégorie ouverte survoler rassemblement personnes est interdit. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Que faut il prendre en compte concernant la durée du vol Le temps vol prévu doit être inférieur à autonomie maximale uas afin disposer réserves. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Quel facteur ne justifie pas report mon vol Un plafond nuageux à 3 m. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Pendant la visite pré vol télépilote n'est pas obligé vérifier Les plans vols aviation habitée dans les alentours. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Pourquoi est il particulièrement important surveiller en permanence espace aérien pendant opération uas Parce que les aéronefs habités ne peuvent généralement pas détecter les uas les éviter. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Que devez vous faire si pendant vol uas cycliste arrête juste en dessous votre uas Vous devez déplacer votre uas dès que possible éviter une situation survol. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).


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Que devez vous faire en cas perte la liaison avec votre uas Vous devez essayer vous rapprocher uas rétablir la liaison. 2019/945 reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 c3 à des fins manoeuvrabilités de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus sorte à permettre à une personne au sol distinguer ua un aéronef avec équipage) vol nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction hauteur de masse (50m/ 8kg).



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