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Question 108-1 : Pour faire avancer un aéronef sans équipage à bord de type 'hélicoptère' ?

Il faut incliner le rotor principal vers l'avant.

La poussée générée par le rotor en rotation engendrera le vol vers l'avant.

Question 108-2 : Pour faire avancer un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant.


Question 108-3 : Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement.


Question 108-4 : Pour engendrer un roulis à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Les moteurs situés à gauche sont ralentis.


Question 108-5 : Pour engendrer un roulis à droite avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Les moteurs situés à droite sont ralentis.


Question 108-6 : En vol stationnaire avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord... ?

Tous les moteurs tournent à la même vitesse.


Question 108-7 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord, la stabilité du vol est... ?

Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.


Question 108-8 : A mesure qu'un aéronef multi rotor ou de type hélicoptère accélère, son attitude devient... ?

à piquer.

.lorsqu'on pousse vers l'avant la manette de la télécommande sur l'axe de tangage pour accélérer, notre drone va s'incliner pencher vers l'avant. son attitude de vol est à piquer son apparence donne l'impression qu'il est en descente, mais il ne descend pas, il a orienté une partie de la poussée pour accélérer..un exemple avec cette vidéo.vdo139

Question 108-9 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe latéral porte le nom de... ?

Mouvement de tangage.


Question 108-10 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe vertical porte le nom de... ?

Mouvement de lacet.


Question 108-11 : Le roulis est la rotation de l'aéronef autour de son axe... ?

Longitudinal.


Question 108-12 : Pour un aéronef à voilure tournante helicoptère , le rotor anti couple a notamment pour fonction... ?

De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet.


Question 108-13 : La maniabilité d'un aéronef sans équipage à bord... ?

Dépend généralement du positionnement de son chargement.

Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité. si le positionnement de la caméra ou de toute charge emportée est mal réalisé, la maniabilité en souffrira.

Question 108-14 : Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique, il est interdit au pilote d'utiliser un petit aéronef télépiloté à une vitesse sol supérieure à ?

Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations.


Question 108-15 : Le risque de perdre de vue un aéronef sans équipage à bord augmente lorsqu'il est exploité ?

Dans une zone bâtie.


Question 108-16 : Aucun pilote ne doit transférer le contrôle d'une station de contrôle d'un atp en vol à une autre station de contrôle à moins ?

Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle.


Question 108-17 : L'objectif des procédures de perte de liaison avec un aéronef sans équipage à bord est de... ?

S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol.


Question 108-18 : L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant... ?

Du niveau moyen de la mer.

Altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer...hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau.

Question 108-19 : La hauteur d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant... ?

Du sol.

Hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau...altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer.

Question 108-20 : La maintenance complète d'un aéronef sans équipage à bord doit être effectuée... ?

En fonction des recommandations du constructeur.



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