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[ Examen photo ] A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil ?

La portance et la traînée augmentent.


Pour faire avancer un aéronef sans équipage à bord de type 'hélicoptère' ?

Il faut incliner le rotor principal vers l'avant.

La poussée générée par le rotor en rotation engendrera le vol vers l'avant.

Pour faire avancer un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant.


Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement.


Pour engendrer un roulis à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Les moteurs situés à gauche sont ralentis.


Pour engendrer un roulis à droite avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Les moteurs situés à droite sont ralentis.


En vol stationnaire avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord... ?

Tous les moteurs tournent à la même vitesse.


Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord, la stabilité du vol est... ?

Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.


A mesure qu'un aéronef multi rotor ou de type hélicoptère accélère, son attitude devient... ?

à piquer.

.lorsqu'on pousse vers l'avant la manette de la télécommande sur l'axe de tangage pour accélérer, notre drone va s'incliner pencher vers l'avant. son attitude de vol est à piquer son apparence donne l'impression qu'il est en descente, mais il ne descend pas, il a orienté une partie de la poussée pour accélérer..un exemple avec cette vidéo.vdo139

Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe latéral porte le nom de... ?

Mouvement de tangage.


Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe vertical porte le nom de... ?

Mouvement de lacet.


Le roulis est la rotation de l'aéronef autour de son axe... ?

Longitudinal.


Pour un aéronef à voilure tournante helicoptère , le rotor anti couple a notamment pour fonction... ?

De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet.


La maniabilité d'un aéronef sans équipage à bord... ?

Dépend généralement du positionnement de son chargement.

Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité. si le positionnement de la caméra ou de toute charge emportée est mal réalisé, la maniabilité en souffrira.

Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique, il est interdit au pilote d'utiliser un petit aéronef télépiloté à une vitesse sol supérieure à ?

Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations.


Le risque de perdre de vue un aéronef sans équipage à bord augmente lorsqu'il est exploité ?

Dans une zone bâtie.


Aucun pilote ne doit transférer le contrôle d'une station de contrôle d'un atp en vol à une autre station de contrôle à moins ?

Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle.


L'objectif des procédures de perte de liaison avec un aéronef sans équipage à bord est de... ?

S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol.


L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant... ?

Du niveau moyen de la mer.

Altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer...hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau.

La hauteur d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant... ?

Du sol.

Hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau...altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer.


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