29 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour progresser avec nos 950 questions corrigées et expliquées !
[ Entrainement BAPD ] Quels effets le givre ou la glace peuvent ils avoir sur le rendement des surfaces portantes ou de tractions hélices ?
Une augmentation de la traînée et une diminution de la portance.
L'énoncé qui décrit le risque principal associé à la contamination par le givre de votre aéronef sans équipage à bord est ?
L'accumulation de givre diminue la portance aérodynamique et affecte les performances de vol.
.le poids additionnel est faible et n'a pas d'impact sur les performances de vol, vous obtiendrez les mêmes performances de vol pour 1% de puissance requise supplémentaire. la dégradation des profils porteurs ailes, hélices est par contre très importante et engendre rapidement une baisse des performances de vol. une forte augmentation de puissance moteur ne permettra pas toujours de retrouver de la portance et de la maniabilité.
L'affirmation correcte est ?
Le vol en turbulence sévère peut amener au décrochage et/ou à dépasser la résistance structurale de l'aéronef.
Les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront pénalisée lors du décollage et des ascensions par... ?
Forte température et forte humidité relative.
.l'air sec a une densité moyenne au niveau moyen de la mer 1013 hpa de 1225 g/m3 alors que de l'air humide a une densité d'environ 760 g/m3..l'air plus dense porte plus, du coup, une faible température en hiver par exemple et une faible humidité relative air sec sont les meilleures conditions pour voler...on sera pénalisé quand il fait très chaud et que l'air est très humide.
Les dangers pour un aéronef sans équipage à bord causés par la présence d'un cumulonimbus ou d'un nuage d'orage peuvent être rencontrés... ?
Dans un rayon de 15 km autour du nuage.
Vous observez un cumulonimbus cb à la verticale de votre zone d'évolution... ?
Vous attendez qu'il s'éloigne car il y a un risque d'orage.
Hors assistance gps, l'effet du vent sur un aéronef sans équipage à bord a pour conséquence de... ?
L'entraîner dans le sens du vent.
La durée de vie d'une perturbation océanique aux latitudes tempérées est d'environ... ?
3 à 6 jours.
.une perturbation océanique a une durée de vie de seulement quelques jours...elle naît de la rencontre entre de l'air chaud venu de l'équateur et de l'air froid venu du pôle...c'est un conflit important entre une masse d'air froide et une masse d'air chaude...les perturbations océanique touchent la france métropolitaine sous forme de vagues, nous avons ainsi des passages réguliers de mauvais temps pendant 3 à 6 jours , puis du beau temps avec de hautes pressions, et ainsi de suite... ces perturbations océanique arrivent donc toujours de l'ouest.
Vous prenez connaissance du metar de bordeaux mérignac..lfbd 071230z 32012kt 9999 few016cb sct030 bkn100 19/13 q1013 tempo 28020g30kt 4000 tsra sct015cb=..parmi les éléments prévus par la partie tendance, vous relevez ?
Un vent du 280° avec rafales.
Admin.metar de bordeaux mérignac fait à 12h30 utc le 7 du mois en cours lfbd 071230z..vent du 320° pour 12 kt, visibilité supérieure à 10 km 32012kt 9999..nuages rares à 1600 ft, cumulonimbus, nuages épares à 3000 ft, nuages fragmentés à 10000 ft few016cb sct030 bkn100..température 19°c, point de rosée 13°c, qnh 1013 hpa 19/13 q1013..evolution temporaire entre 12h30 et 14h30, vent du 280° pour 20 kt rafales à 30 kt tempo 28020g30kt..visibilité 4000m, orage, pluie 4000 tsra..nuages épars 1500 ft, cumulonimbus, fin du message sct015cb=..notez bien que la question demande juste la partie tendance, c'est à dire non pas la partie observée réellement, mais la petite partie prévision que l'on peut trouver parfois dans un metar, et qui correspond à ce qui est attendu après le mot tempo pour temporairement.
Un vent de sud ouest vient du ?
225°.
.un vent du nord, c'est un vent qui vient du 000°..un vent du sud, c'est un vent qui vient du 180°..un vent d'ouest, c'est un vent qui vient du 270°..un vent d'est, c'est un vent qui vient du 090°...s'il vient du sud ouest, il est donc situé entre 180° et 270°.
Un vent de nord est vient du ?
045°.
.un vent du nord, c'est un vent qui vient du 000°..un vent du sud, c'est un vent qui vient du 180°..un vent d'ouest, c'est un vent qui vient du 270°..un vent d'est, c'est un vent qui vient du 090°...s'il vient du nord est, il est donc situé entre 000° et 090°.
Un vent de 20 kt correspond à une vitesse de l'air de ?
10 m/s.
.divisez par 2 les noeud kt knot en anglais pour avoir la version en mètres par seconde...vous avez également un tableau de conversion en page 32 du guide aviation de météo france.pdf74
Un vent du 180° pour 5 noeuds est un vent ?
Faible venant du sud.
.un vent du nord, c'est un vent qui vient du 000°..un vent du sud, c'est un vent qui vient du 180°..un vent d'ouest, c'est un vent qui vient du 270°..un vent d'est, c'est un vent qui vient du 090°...5 kt noeuds c'est un vent faible, c'est environ 8 km/h.
Un vent du 360° pour 20 noeuds est un vent ?
Fort venant du nord.
Nouvelle question à l'examen du 27/08/2024... .un vent du nord, c'est un vent qui vient du 000° = 360°..un vent du sud, c'est un vent qui vient du 180°..un vent d'ouest, c'est un vent qui vient du 270°..un vent d'est, c'est un vent qui vient du 090°...20 kt noeuds c'est un vent que l'on peut considérer comme fort en télépilotage, c'est environ 36 km/h.
En france métropolitaine à 12h utc, en l'absence de vent fort, vous trouverez de préférence les ascendances thermiques sur les versants exposés ?
Au sud.
.l'intitulé précise à 12h utc, les versants orientés est ont été exposés par un soleil partant de l'horizon et en phase ascendante. l'exposition au soleil en france métropolitaine est très forte sur le sud, les versants sud auront dès 10h utc une exposition probablement déjà plus forte que les versants est, sachant que le soleil est en phase ascendante, augmentant fortement son impact au sol..il faut tenir compte de l'impact lié à la hauteur du soleil ses rayons arrivent plus droits sur le sol..a 12h utc les ascendances d'origines thermiques seront donc clairement les plus fortes sur les versants sud.
En atmosphère standard, la baisse de température en gagnant de l'altitude est de ?
2°c par 1000 ft.
.la décroissance moyenne de température avec l'altitude est de 2°c par 1000 ft dans l'atmosphère standard, c'est une valeur à retenir...la question existe aussi à l'examen en vous demandant de combien diminue la température de l'air pour un dénivelé de 100m la bonne réponse est alors de 0,6°c de diminution pour 100m...pour information, 1000 ft c'est environ 300m.
Message spécial d'aérodrome, émis quand un changement significatif des conditions météorologiques a été observé..cette définition correspond au ?
Speci.
10.. .un speci est un message spécial d'aérodrome, émis quand un changement significatif des conditions météorologiques a été observé.
A une hauteur de 100 mètres vous pouvez estimer que la vitesse du vent est ?
50% plus fort qu'au sol.
10
La température extérieure est de 32°c. vous devez faire attention à plusieurs paramètres, notamment ?
De disposer de suffisamment de puissance moteur pour le vol envisagé.
11.l'intitulé et les réponses m'ont été rapportés de manière très partielle, si vous avez cette question, prenez bien le temps de l'analyser et d'y répondre en tenant compte de mes explications ci dessous..l'air chaud est moins dense que l'air froid..votre drone aura des performances réduites car les hélices vont générer moins de portance que par temps froid..vous serez donc obligé de vérifier plusieurs paramètres, comme par exemple la puissance disponible de vos moteurs et l'autonomie de votre batterie car vous allez consommer plus que par temps froid.
Je m'apprête à faire voler mon uas sous une température de 10°c..sélectionnez la bonne réponse un choix. ?
Préchauffer la batterie avant le vol.
12.. .l'électronique fonctionne entre des plages de 20°c et +50°c sans problème..il n'y a pas de givre car il n'y a pas d'indication de précipitation dans l'intitulé, de plus votre uas ne sera pas à dégivrer car il n'a pas couché dehors il est resté au chaud dans sa mallette..l'autonomie sera plutôt augmentée car l'air froid porte mieux en aérodynamique l'air est plus dense...vous pouvez préchauffer votre batterie, il existe parfois un mode pour cela sur certains modèles de drone, sinon vous pouvez la conserver au chaud dans votre véhicule jusqu'au moment de l'utiliser.
~
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
