50 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour consulter nos 950 questions (14 mises à jour HIER)
Question 128-1 : Pour obtenir une autorisation de vols transfrontaliers de la part d'un état membre autre que celui où est enregistré votre drone vous transmettez une demande avec les informations suivantes ? [ Preparation DGTA ]
Une copie de votre déclaration d'exploitation et le détail du vol ou des vols envisagés avec les mesures d'atténuations mises à jour pour faire face aux risques recensés
Question 128-2 : Vous êtes titulaire d'une autorisation d'exploitation en catégorie spécifique afin d'effectuer un vol transfrontalier il sera nécessaire de soumettre à l'état membre autre que celui d'immatriculation le s lieu x de l'exploitation envisagée y compris les mesures d'atténuation mises à jour qui sont ?
Spécifiques à l'espace aérien au terrain aux caractéristiques de la population et aux conditions climatiques dudit ou desdits lieux.
11 exploitations transfrontières ou exploitations en dehors de l'état d'immatriculation 1 lorsqu'un exploitant prévoit d'effectuer une exploitation relevant de la catégorie spécifique pour laquelle une autorisation d'exploitation a déjà été délivrée et qui est destinée à avoir lieu partiellement ou entièrement dans l'espace aérien d'un état membre autre que celui d'immatriculation il soumet à l'autorité compétente de l'état membre dans lequel l'exploitation est envisagée une demande contenant les informations suivantes a une copie de l'autorisation d'exploitationb le s lieu x de l'exploitation envisagée y compris les mesures d'atténuation mises à jour si nécessaire pour faire face aux risques recensés qui sont spécifiques à l'espace aérien au terrain aux caractéristiques de la population et aux conditions climatiques dudit ou desdits lieux2 dès réception de la demande visée au point 1 l'autorité compétente de l'état membre dans lequel l'exploitation est envisagée l'évalue sans délai et confirme à l'autorité compétente de l'état membre d'immatriculation et à l'exploitant que les mesures d'atténuation mises à jour sont suffisantes en vue de l'exploitation dans le lieu prévudès réception de cette confirmation vous pouvez commencer l'exploitation prévue et l'état membre d'immatriculation enregistre dans votre autorisation d'exploitation les mesures d'atténuation mises à jour que vous devez appliquer humour quand vous arrivez au deuxième jour des demandes d'autorisations qui ne devaient vous prendre que 45 minutes 135Celles de l'état d'enregistrement de votre certificat cats. celles de l'état d'enregistrement de votre certificat spécifique. décrites dans l'arrêté espace aérien européen.
Question 128-3 : Votre attestation de réussite à la formation pratique pour voler sous sts 01 ou sts 02 ?
A une durée illimité.
Le certificat d'aptitude théorique cats est prorogeable c'est à dire que sa date d'expiration sera reportée à une date ultérieure l'attestation d'aptitude pratique la formation pratique du cats est sans date de péremption sans limite de durée Doit être renouvelée tous les 3 ans. est renouvelable si vous justifiez de 10 heures de vols par an. est renouvelable si vous justifiez de 20 heures de vols par an.
Question 128-4 : Pour trouver des informations à jour sur les zones dangereuses d interdites p et règlementées r vous utilisez ?
Le site de l'aip du pays survolé.
12Le manuel d'exploitation. la carte temsi. les cartes vac.
Question 128-5 : L'espace aérien au dessus des territoires obéit à des règles précises les règles de navigation règle de l'air règles applicables aux services de navigation aérienne qui s'y appliquent sont du ressort de la ?
Souveraineté d'un état.
12 l'intitulé officiel est légèrement différent mais l'idée générale est là la bonne réponse est souveraineté de l'état ou souveraineté de cet état en matière aéronautique la souveraineté correspond à la propriété de l'espace aérien qui permet à l'état d'y exercer ses pouvoirs législatif istratif et judiciaire elle s'applique à la navigation aérienne prise dans son ensemblechaque état est libre d'y définir les espaces aériens qu'il souhaiteSouveraineté au niveau internationale. de l'autorité de l'aviation civile. des départements.
Question 128-6 : Pour piloter un drone en sts 01 il faut ?
Un diplôme spécifique et avoir suivi une formation pratique.
12 il manquait une des mauvaises réponses dans le feedback de cette question j'ai ajouté celle ci qui est fausse bien entendu avoir un diplôme de pilote ulm le pilote à distance obtient le certificat d'aptitude théorique pour les exploitations effectuées dans le cadre des scénarios standard sts 01 et sts 02 après avoir suivi et obtenu en ligne un examen théorique en catégorie ouverte en france le a1a3 100 heures de vol en double commande. un certificat théorique de catégorie ouverte seulement. avoir un diplôme de pilote ulm.
Question 128-7 : Quelle affirmation est juste pour un vol en sts 01 ?
L'uas doit rester en vue directe de son pilote.
12Le pilote peut diriger l'uas depuis un véhicule en mouvement. il est possible de contrôler plusieurs uas en même temps. le transfère du contrôle de l'uas vers un autre pilote au cours du vol est autorisé.
Question 128-8 : Vous voulez faire voler votre drone en sts 1 au dessus d'une zone avec un faible relief à une hauteur supérieure à 120 m pour cela ?
Vous pouvez le faire en scénario spécifique sous certaines conditions.
Il est possible de voler au dessus de 120m de hauteur en sts 01 et même en sts 02 si on survole un obstacle artificiel voici ce que précise la réglementation lorsqu'un aéronef sans équipage à bord évolue dans un rayon horizontal de 50 mètres autour d'un obstacle artificiel d'une hauteur supérieure à 105 mètres la hauteur maximale de l'exploitation d'uas peut être augmentée jusqu'à 15 mètres au dessus de la hauteur de l'obstacle à la demande de l'entité responsable de cet obstacle un exemple vous devez évoluer au dessus d'un pont d'une hauteur de 150m vous pouvez le faire en montant au maximum jusqu'à 165 mle volume d'exploitation combinaison de la géographie de vol et du volume de secours dans ce cas est 30m au dessus de la hauteur maximale c'est à dire 165 + 30 = 195mVous devrez obtenir un certificat allégé d'exploitant d'uas (luc) ou équivalent. vous n'avez pas de démarche particulière à effectuer. la réalisation du vol n'est possible qu'en fonction d'une faible densité de population.
Question 128-9 : Afin de répondre à une demande d'exploitation par uas on vous demande de transporter des liquides phytosanitaires cette opération est réalisable ?
Avec un uas certifié et l'exploitation relève de la catégorie certifiée.
12 l'épandage de produits phytosanitaires phytopharmaceutiques n'est pas autorisé par drone que ce soit en catégorie ouverte spécifique ou sous certificat allégé d'exploitant d'uas luc ici la question porte sur le transport seulement pas d'épandage le transport tombe également dans l'interdiction de transport de matière dangereuse en catégorie ouverte diplôme a1a2a3 et spécifique diplôme cats les exploitations sont classées comme exploitations d'uas relevant de la catégorie certifiée dans les conditions suivantes l'uas est certifié en tant que tel transport de marchandises dangereuses qui en cas d'accident peuvent présenter des risques élevés pour des tiersEn sts-1 en appliquant des mesures d'atténuations du risque. avec une autorisation en catégorie spécifique. en catégorie ouverte seulement.
Question 128-10 : Il n'est pas de la responsabilité de l'exploitant en scénario spécifique de s'assurer qu'avant le début de l'exploitation toutes les personnes présentes dans la zone contrôlée au sol ?
Connaissent parfaitement les procédures de l'exploitant d'uas.
12 attention cette question a aussi été vue avec une proposition juste différente de celle que je propose ici les 3 autres propositions fausses étaient par contre les mêmes qu'icil'exploitant d'uas en sts 01 et sts 02 s'assure qu'avant le début de l'exploitation toutes les personnes présentes dans la zone contrôlée au sol a ont été informées des risques liés à l'exploitation b ont reçu des informations ou une formation selon le cas sur les mesures et précautions de sécurité établies par l'exploitant d'uas pour leur protection etc ont expressément accepté de participer à l'exploitationOnt été informées des risques liés à l'exploitation. ont reçu des informations ou une formation, selon le cas, sur les mesures et précautions de sécurité établies par l'exploitant d'uas pour leur protection. ont expressément accepté de participer à l'exploitation.
Question 128-11 : Le certificat d'aptitude théorique cats ?
Est renouvelable tous les 5 ans.
Il est plus spécifiquement prorogeable plutôt que renouvelable c'est à dire que sa date d'expiration sera reportée à une date ultérieure concernant les diplômes européens a1a3 a2 et cats ils ont une durée de validité de 5 ans actuellement l'easa et la dgac n'ont pas encore mis clairement par écrit la procédure pour renouveler en dehors de repasser le théorique mais connaissant bien ces deux entités il y aura du nouveau dans les prochains mois sur ce sujet j'espère courant 2025 maximum 2026 de ce que j'ai compris il sera possible de renouveler pour 5 ans en effectuant un recyclage en ligne de la partie théorique c'est en tout cas ce que la france devrait mettre en place recyclage qui serait gratuit comme le a1a3il a été aussi évoqué la possibilité d'un renouvellement automatique sur justification déclarative d'un nombre minimum d'heure d'exploitation sous scénario sts en gros si au cours des 12 mois précédents la fin de votre titre vous avez fait x heures de missions en sts 01 etou sts 02 le renouvellement serait acté comment prouver le nombre d'heure je ne le sais pas il se peut que ce soit du déclaratif simple et qu'au cas par cas la dgac effectue des auditscontrôlesil ne devrait pas être demandé de repasser le théorique complet en tout cas pour le cats ni de refaire de la pratique dans une école de formation mais en attendant la réponse a cette question est bien renouvelable tous les 5 ans A une durée illimité. est renouvelable à condition de pouvoir justifier de 10 heures de vols par an. est renouvelable à condition de pouvoir justifier de 20 heures de vols par an.
Question 128-12 : Parmi ces unités de mesure la moins précise pour un pilote à distance est ?
Le km.
4 l'intitulé est probablement différent la personne qui m'a rapporté cette question m'indique n'avoir pas hésité sur la bonne réponse le km pour information 1 pouce c'est 254 cm1 ft pied c'est 3048 cm1 m = 100 cm1 km = 100 000 cmLe pouce. le ft. le mètre.
Question 128-13 : La méthode sora ?
Est l'une des méthodes d'analyse des risques pour les opérations spécifiques.
La sora est une méthode d'analyse des risques utilisée pour solliciter une demande d'autorisation d'exploitation d'aéronefs sans équipage à bord drones en catégorie spécifiquel'autorisation d'exploitation est délivrée par la dsac après étude de l'analyse de risque transmise par le postulant et conforme à la méthode sora specific operations risk assessment l'alternative à la sora sont les pdra pre defined risk assessment qui désignent des analyses de risque pré formatées calquées sur la sorales pdra correspondent en quelque sorte à des analyses sora pré remplies et correspondent à des concepts d'opération génériquesEst la méthode d'analyse des risques pour les opérations spécifiques.
Question 128-14 : Concernant le vol de drones en mode swarm est ce que ce type de vol est autorisé ?
Interdit dans les deux scénarios.
5 quand on veut faire rater un examen à quelqu'un il suffit d'écrire l'intitulé n'importe comment le candidat qui me l'a rapporté ne connaissait pas le mot swarm et c'est tout à fait normal swarm signifie essaim en français il n'est pas demandé de maitriser l'anglais à l'examen le rédacteur a estimé qu'un géomètre un photographe etc devait tout connaitre du monde du drone et en bonus parler anglais l'intitulé aurait été plus intéressant tourné comme ceci est ce qu'un pilote à distance peut exploiter en vol plusieurs aéronef sans équipage à bord que ce soit en sts 01 ou en sts 02 pendant le vol le pilote à distance n'exploite qu'un aéronef sans équipage à bord à la foisEn scénario sts-01. en scénario sts-02. en scénario sts-01 et sts-02.
Question 128-15 : Pour évoluer dans une tmz votre drone doit être équipé ?
D'un transpondeur.
8 un transpondeur est un équipement embarqué sur les aéronefs habités qui souhaitent évoluer dans des espaces aériens contrôlés il transmet automatiquement des informations aux contrôleurs sur l'altitude la vitesse le cap le type et l'immatriculation de l'aéronefpour un drone dans la plupart des cas vous n'en avez pas besoin toutefois pour voler dans un espace aérien publié comme étant une tmz il faut savoir qu'un transpondeur ssr capables de fonctionner en mode a et c ou en mode s est obligatoireD'un conservateur de cap. d'une balise de sécurité. de feux de navigation.
Question 128-16 : Pour consulter des notam vous utiliserez par exemple le site ?
Sofia briefing.
7De la dsac. du sfact. d'eurocontrol.
Question 128-17 : Il est de la responsabilité du télépilote exploitant un uas ?
De ne pas piloter un uas à partir d'un véhicule en mouvement.
8 que ce soit en sts 01 ou sts 02 il est de la responsabilité du pilote à distance pendant le vol de ne pas exploiter d'uas à partir d'un véhicule en mouvementDe déclarer une zone de sécurité élargie en cas d'utilisation d'un véhicule. de créer une zone de sécurité élargie en cas d'utilisation d'un véhicule. de déclarer l'ouverture d'une zone de mouvement en cas d'utilisation d'un véhicule.
Question 128-18 : Les instruments équipements mécanismes appareils dispositifs auxiliaires logiciels ou accessoires qui sont nécessaires à l'exploitation en toute sécurité d'un aéronef sans équipage à bord qui ne sont pas des pièces et ne sont pas transportés à bord de cet aéronef sans équipage à bord cette ?
L'unité de contrôle et de surveillance cmu .
L'équipement de contrôle et de surveillance à distance d'un aéronef sans équipage à bord au sens des règlement ue 20181139 se nomme unité de contrôle et de surveillance cmu control and monitoring unit pour information la liaison de données entre l'aéronef sans équipage à bord et la cmu aux fins de la gestion du vol se nomme liaison c2 L'unité de commande et de gestion du contrôle (cgc). la tablette de contrôle du pilote de l'uas. la gestion du contrôle vidéo du pilote à distance.
Question 128-19 : Un espace aérien de classe a ?
Est réservé aux aéronefs évoluant en ifr.
Les espaces aériens de classe a sont interdits aux vfr vol à vue des dérogations peuvent être parfois accordées mais la règle est de réserver ces espaces aux seuls vols ifr vol aux instruments nos drones sont donc exclus de ce type d'espace aérien pour l'exemple la plus grosse classe a est celle entourant paris elle n'empêche pas forcément le vol de drone car elle n'est pas au contact du solEst un espace où est rendu le service d'alerte (a = alerte). est un espace exigeant des précautions particulières (a = attention). est un espace supérieur (a = above).
Question 128-20 : Il est nécessaire pour effectuer la déclaration d'exploitant d'uas de disposer ?
D'une assurance.
3 il faut disposer lors de l'inscription sur alpha tango de votre déclaration d'exploitant d'un numéro de police d'assuranceD'une étude des risques liée à l'exploitation. d'une autorisation liée aux risques associés à l'exploitation. d'un extrait de casier judiciaire.
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
