19 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour progresser avec nos 950 questions corrigées et expliquées !
[ Certification CATPD ] L'alimentation de la charge utile ex capteur thermique ?
Peut être la même que celle utilisée pour les moteurs.
Les batteries au lithium doivent être manipulées avec précaution en raison ?
De leur propension à s'échauffer voire à prendre feu en cas d'endommagement.
Pour les aéronefs sans équipage à bord utilisés dans le cadre du scénario s 2, et produit depuis le 1er janvier 2017, il est nécessaire de disposer ?
D'une commande manuelle de coupure moteur indépendante des automatismes embarqués de contrôle de la trajectoire.
L'utilisation d'un retour vidéo pour piloter un aéronef sans équipage à bord dans le cadre d'un scénario en vue directe s 1 ou s 3 par un télépilote n'ayant pas la vue directe sur l'aéronef vol dit en immersion est ?
Possible sous réserve qu'un second télépilote ait toujours l'aéronef sans équipage à bord en vue directe.
La puissance de rayonnement maximale de la bande de fréquence pour le retour vidéo de 5,8 ghz 5725 à 5875 mhz est de ?
25 mw.
Un dispositif d'enregistrement des paramètres essentiels du vol doit être installé sur un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre du scénario s 2 ?
Pour permettre une analyse des 20 dernières minutes de vol.
Un dispositif d'enregistrement des paramètres essentiels du vol doit être installé sur un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre du scénario s 2. il doit au minimum enregistrer.1 la localisation.2 l'attitude de l'aéronef.3 la qualité du signal de commande et de contrôle..choisissez la ?
1 2 3.
Un aérodyne non captif de masse supérieure à 4 kg utilisé dans le cadre du scénario s 3, doit disposer d'un dispositif de protection des tiers ?
Déclenchable même si la radio commande de pilotage ne fonctionne plus.
Pour les aérodynes de masse supérieure à 4 kg utilisés dans le cadre du scénario s 3, le dispositif de protection des tiers ?
Signale par une alarme sonore la chute de l'aéronef sans équipage à bord.
Pour un aérodyne non captifs utilisé dans le cadre du scénario s 1, l'emport d'un dispositif de protection des tiers ?
N'est pas obligatoire.
Pour un aérodyne non captifs de masse supérieure à 4kg dans le cadre du scénario s 3, si le dispositif de protection des tiers est constitué d'un parachute ?
Il doit comprendre un système d'éjection ou d'extraction actif non basé uniquement sur la gravité.
Le bon fonctionnement du mécanisme de déclenchement du dispositif doit être vérifiable au sol par le télépilote avant le vol ?
Pour les aérodynes non captifs de masse supérieure à 4 kg utilisés dans le cadre du scénario s 3.
Les aérodynes non captifs de masse supérieure à 2 kg utilisés dans le cadre du scénario s 3 ?
Doivent être équipés d'un dispositif de protection des tiers.
Lorsque un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre du scénario s 3 est équipé d'un dispositif de protection des tiers ex parachute le système de déclenchement ?
Doit disposer de sa propre alimentation.
En cas d'indisponibilité des barrières virtuelles panne, mode de vol dans lequel les barrières sont inactives , le vol ?
Ne doit pas être entrepris ou, le cas échéant, doit être interrompu.
Un dispositif automatique qui empêche l'aéronef sans équipage à bord de dépasser une altitude maximale plafond virtuel ?
Fait généralement redescendre automatiquement l'aéronef sans équipage à bord sous le plafond.
Un dispositif qui empêche un aéronef sans équipage à bord de sortir d'une zone de vol définie, ou qui en informe le télépilote, de type barrière virtuelle fonctionne sur le principe de ?
Distance par rapport à un point fixe ou d'un polygone paramétrable.
Les dispositifs qui empêchent un aéronef sans équipage à bord non captif de sortir d'une zone de vol définie, ou qui informe le télépilote, peuvent être.1 une barrière virtuelle.2 un câble de retenue.3 une alarme sonore.4 une alarme visuelle.5 un brouilleur de fréquence..choisissez la réponse ?
1 3 4.
La perte de la liaison de commande et de contrôle entraîne ?
La mise en oeuvre d'une procédure d'attente ou immédiatement la procédure d'atterrissage.
L'information d'altitude ou de hauteur ?
Doit être disponible en permanence pour le télépilote.
~
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
2879 Entrainement Examen gratuit