Question 7-1 : Le vol dit en 'immersion' concerne un aéronef télépiloté utilisé dans le cadre d'un scénario ?
'en vue' sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef
Question 7-2 : Lors d'un vol dit en 'immersion' dans le cadre d'un scénario 'en vue' s 1 ou s 3 ?
Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef en vue directe
Question 7-3 : Le télépilote d'un aéronef évoluant en vue ?
Doit céder le passage à tout aéronef habité
Question 7-4 : Les vols télépilotés dits 'en vue' dépendent des scénarios ?
S 1 et s 3
Img93.note concernant la masse maximale .pour l'examen catt la masse maximale a retenir est 150 kg pour le s1 et s2 mais après l'examen dans la vraie vie si on peut dire c'est un peu plus compliqué . depuis le 1er janvier 2024 si vous volez en s1 ou s2 vous opérez donc avec des scénarios nationaux qui relèvent d'une exploitation en catégorie spécifique européenne aussi vous serez limité à 25 kg et présenter une dimension caractéristique inférieure à 3m cette notion n'existe pas en scénario nationaux à la base . toutefois si vous volez en nouvelle calédonie la réglementation européenne ne s'y applique pas les s1 et s2 sont donc limités à 150 kg . de plus suivant les autres départements et régions d'outre mers vous pourrez être soumis à des régimes encore différents mais je ne les connais pas tous .pour conclure le s1 et s2 pour l'examen c'est 150 kg max réglementation française à retenir pour l'examen si la dgac a laissé des questions sur la masse ce dont je doutes fortement car elle veut éviter tout imbroglio ou contestation sur ce point théorique
Question 7-5 : Le manuel d'exploitation d'un exploitant doit être amendé pour tenir compte .1 des évolutions technologiques.2 des évolutions de la règlementation.3 de toute modification de l'activité ayant une incidence sur le manuel.choisir la combinaison exacte la plus complète ?
2 3
Question 7-6 : En cas de non respect des exigences règlementaires par un exploitant ou un télépilote ?
La dgac peut interdire ou limiter l'utilisation d'un aéronef qui circule sans personne à bord
Question 7-7 : La réglementation défini 3 types de scénarios de vols le scénario s 3 est un scénario opérationnel ?
Se déroulant en agglomération ou à proximité d'un rassemblement de personnes ou d'animaux en vue directe du télépilote à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote
Img93
Question 7-8 : La réglementation défini 3 types de scénarios de vols le scénario s 2 est un scénario opérationnel ?
Hors zone peuplée à une distance horizontale maximale d'un kilomètre sans aucune personne au sol dans la zone d'évolution
Img93.note concernant la masse maximale .pour l'examen catt la masse maximale a retenir est 150 kg pour le s1 et s2 mais après l'examen dans la vraie vie si on peut dire c'est un peu plus compliqué . depuis le 1er janvier 2024 si vous volez en s1 ou s2 vous opérez donc avec des scénarios nationaux qui relèvent d'une exploitation en catégorie spécifique européenne aussi vous serez limité à 25 kg et présenter une dimension caractéristique inférieure à 3m cette notion n'existe pas en scénario nationaux à la base . toutefois si vous volez en nouvelle calédonie la réglementation européenne ne s'y applique pas les s1 et s2 sont donc limités à 150 kg . de plus suivant les autres départements et régions d'outre mers vous pourrez être soumis à des régimes encore différents mais je ne les connais pas tous .pour conclure le s1 et s2 pour l'examen c'est 150 kg max réglementation française à retenir pour l'examen si la dgac a laissé des questions sur la masse ce dont je doutes fortement car elle veut éviter tout imbroglio ou contestation sur ce point théorique
Question 7-9 : La réglementation défini 3 types de scénarios de vols le scénario s 1 est ?
Vol en vue distance horizontale maximale de 200 m
Img93.note concernant la masse maximale .pour l'examen catt la masse maximale a retenir est 150 kg pour le s1 et s2 mais après l'examen dans la vraie vie si on peut dire c'est un peu plus compliqué . depuis le 1er janvier 2024 si vous volez en s1 ou s2 vous opérez donc avec des scénarios nationaux qui relèvent d'une exploitation en catégorie spécifique européenne aussi vous serez limité à 25 kg et présenter une dimension caractéristique inférieure à 3m cette notion n'existe pas en scénario nationaux à la base . toutefois si vous volez en nouvelle calédonie la réglementation européenne ne s'y applique pas les s1 et s2 sont donc limités à 150 kg . de plus suivant les autres départements et régions d'outre mers vous pourrez être soumis à des régimes encore différents mais je ne les connais pas tous .pour conclure le s1 et s2 pour l'examen c'est 150 kg max réglementation française à retenir pour l'examen si la dgac a laissé des questions sur la masse ce dont je doutes fortement car elle veut éviter tout imbroglio ou contestation sur ce point théorique
Question 7-10 : La réglementation exige un document de navigabilité pour tout aéronef ?
De plus de 25 kg
Question 7-11 : Pour devenir opérateur d'aéronefs télépilotés en plus de vous soumettre à l'un des scénarios de vol vous devez ?
Déclarer votre activité auprès de la dgac
Question 7-12 : Le télépilote d'un aérostat captif ?
N'est pas soumis à l'exigence d'un niveau théorique mais doit être aptes à lire l'information aéronautique
Question 7-13 : Un 'drone' tel que défini par la réglementation est ?
Un aéronef qui circule sans équipage à bord
Question 7-14 : Hors calcul spécifique la distance horizontale minimale qui doit être maintenue à tout moment du vol avec les personnes non liées à l'évolution de votre aérostat non captif est de ?
30 m
Question 7-15 : Les défauts dysfonctionnements ou les pannes doivent être reportés de manière résumé sur le ?
Bilan annuel d'activité de l'exploitant
Question 7-16 : Le certificat théorique de télépilote de drone civil est ?
Sans durée de validité
Le certificat théorique n'a pas de date de péremption c'est à dire que vous pouvez faire la formation pratique 3 ans après avoir obtenu le théorique si cela vous convient mais les diplômes européens sont arrivés et ont sonné la fin du catt décembre 2023 .la question est toujours présente à l'examen catt elle reste juste il n'y a pas de durée de validité sur le certificat .pour vous entrainer aux diplômes de télépilote européen a1/a3 a2 et specific je vous propose mon autre site 94
Question 7-17 : Sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez .1 le type de l'aéronef.2 le nom du propriétaire.3 le nom de l'exploitant.4 l'immatriculation de l'aéronef.5 le numéro de téléphone de l'exploitant.6 l'adresse de l'exploitant ?
3 5 6
La plaque doit faire au minimum 5 cm par 3 cm soit 15 cm² .sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez . le nom de l'exploitant. le numéro de téléphone de l'exploitant. l'adresse de l'exploitant.la plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitant
Question 7-18 : La plaquette du marquage apposé sur l'aéronef doit être d'une surface minimale de ?
15 cm²
La plaque doit faire au minimum 5 cm par 3 cm soit 15 cm² .sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez . le nom de l'exploitant. le numéro de téléphone de l'exploitant. l'adresse de l'exploitant.la plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitant
Question 7-19 : La plaquette du marquage d'un aéronef est ?
Apposée par l'exploitant
La plaque doit faire au minimum 5 cm par 3 cm soit 15 cm² .sur la plaquette du marquage d'un aéronef vous lisez . le nom de l'exploitant. le numéro de téléphone de l'exploitant. l'adresse de l'exploitant.la plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitant
Question 7-20 : Un aéronef télépiloté vient sur votre droite au même niveau que votre aéronef télépiloté en vol en vue avec une route convergente ?
Vous devez lui céder la priorité
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