Est un choix entre les différentes solutions qui peuvent être envisagées dans la contrainte de temps adaptée à la situation
Question 70-2 : Vous venez de consommer de l'alcool votre ligne de conduite est ?
'je ne fais pas voler mon drone '.
Question 70-3 : Une bonne décision ?
Tient compte de votre savoir faire.
Question 70-4 : Le retour d'expérience doit permettre ?
De détecter et d'étudier les incidents vécus afin d'améliorer la sécurité.
Question 70-5 : L'altitude minimale à laquelle le pilote d'un petit aéronef télépiloté en opérations avancées peut survoler un rassemblement de personnes en plein air est ?
Il est interdit de survoler des personnes à moins que le fabricant n'ait fourni la déclaration d'assurance de la sécurité des satp appropriée.
Indiquez l'altitude minimale à laquelle le pilote d'un petit aéronef télépiloté en opérations avancées peut survoler un rassemblement de personnes en plein air a il est interdit de survoler des personnes en plein air avec un petit atp à moins que le fabricant n'ait fourni la déclaration d'assurance de la sécurité des satp appropriée à transports canadab 100 piedsc 300 piedsd 300 pieds ou plus si nécessaire pour un atterrissage immédiat sans constituer un danger pour les personnes ou les biens à la surface200 pieds. 300 pieds. 150 pieds.
Question 70-6 : Il est interdit d'utiliser un aéronef sans équipage à bord en catégorie ouverte a2 si ?
Vous ne pouvez pas le garder en vue directe pour toute la durée du vol.
Question 70-7 : Vous apercevez un aéronef sans équipage à bord face au votre sur l'horizon il y a un risque de collision s'il ?
Semble immobile et grossit.
Question 70-8 : Lorsqu'il y a menace d'orage un décollage ?
Devrait être évité car un coup de vent brusque ou une turbulence à basse altitude pourrait vous faire perdre la maîtrise de l'aéronef.
Question 70-9 : Pour limiter le risque au sol une bonne pratique consistera ?
Mettre en place un périmètre de sécurité au sol pour éviter l'intrusion de tiers dans la zone contrôlée au sol.
'zone contrôlée au sol' la zone au sol dans laquelle l'uas est exploité et à l'intérieur de laquelle l'exploitant d'uas peut garantir que seules les personnes participant à l'exploitation sont présentesFaire signer des décharges aux spectateurs qui regardent évoluer l'aéronef. calibrer le compas de l'aéronef et attendre la bonne couverture gps. vous assurer que le logiciel de commande de votre aéronef est à jour.
Question 70-10 : Le mode d'exploitation d'un uas selon lequel l'ua suit constamment le pilote à distance dans un rayon prédéterminé est appelé ?
Mode suivez moi.
Question 70-11 : L'analyse des risques doit logiquement intervenir entre ?
L'évaluation des différentes options et la décision.
1 évaluation des différentes options2 analyse des risques3 décisionL'évaluation des différentes options et la perception des informations. la décision et l'évaluation des différentes options. la perception des informations et l'évaluation des différentes options.
Question 70-12 : La gestion des risques dans le cadre du processus de prise de décision aéronautique s'appuie sur quelles caractéristiques pour réduire les risques associés à chaque vol ?
La conscience de la situation la détermination des problèmes et un jugement approprié.
Le processus mental d'analyse ne peut pas passer en revue toutes les informations d'une situation donnée ce serait une charge mentale trop lourdeon prend conscience de la situation un vent fort souffle et il est turbulent la météo annonce que le vent ralentira dans l'après midi on détermine les problèmes je veux une certaines stabilité pour filmer et j'ai également une zone proche où il y a un risque au sol car des personnes se trouvent sur cette zonele jugement approprié sera de reporter le vol dans l'après midi ou même de le reporter au lendemainLe processus mental d'analyse de toutes les informations d'une situation donnée, puis prendre une décision opportune sur l'action à entreprendre. l'application des procédures de gestion du stress et de l'évaluation des risques. l'expérience, l'entrainement et l'age du pilote à distance.
Question 70-13 : La prise de décision aéronautique est ?
L'application systématique d'un processus mental pour déterminer le meilleur plan d'action dans des circonstances données.
La clef de la prise de décision en aéronautique est l'adaptabilité face à la situation comme les possibilités de problèmes sont multiples et infinis il faut appliquer les procédures apprises et mixer avec nos connaissances de la machine de la mécanique du vol de la météo du jouer etc et adapter l'ensemble à la contrainte de temps car on a souvent peu de temps pour réagir face à un événementtrès bonne préparation à vous et n'hésitez pas à me recontacter si besoinUn processus mental qui consiste à analyser toutes les informations dans une situation particulière et à prendre une décision opportune sur l'action à entreprendre. un processus décisionnel qui repose sur un jugement logique pour réduire les risques associés à chaque vol. un processus décisionnel qui implique uniquement le pilote à distance.
Question 70-14 : Concernant une source wi fi à proximité d'un uas ?
Il n'est pas recommandé de se situer à proximité d'une source wi fi afin d'éviter de perturber la liaison c2.
D'après les arrêtés de l'union européenne la liaison c2 est la liaison de données entre l'aéronef sans équipage à bord et unité de contrôle et de surveillance cmu aux fins de la gestion du volen bon français la liaison radio entre le drone et la télécommandeLe wi-fi est interdit il faut sécuriser la liaison c2 avec un mot de passe. le wi-fi ne perturbe pas l'uas.
Question 70-15 : Afin de réduire les risques de collisions avec la faune il est conseillé ?
De se tenir à l'écart ou d'interrompre le vol en cas de présence d'animaux.
Question 70-16 : L'abréviation vlos signifie ?
Visual line of sight.
Un aéronef est opéré en vlos lorsque le pilote à distance conserve une vue directe sur lui à tout instant'en vue directe' signifie type d'exploitation dans lequel le pilote à distance est capable de maintenir un contact visuel continu sans aide avec l'aéronef sans équipage à bord ce qui lui permet de contrôler la trajectoire de vol de l'aéronef sans équipage à bord en fonction d'autres aéronefs de personnes et d'obstacles afin d'éviter des collisionsVertical line of sight. variable loss of signal. visual loss of system.
Question 70-17 : L'abréviation bvlos signifie ?
Beyond visual line of sight.
Bvlos beyond visual line of sight hors d'une vue directe un aéronef est opéré en bvlos lorsque le pilote à distance ne conserve pas de vue directe sur lui à tout instantBeyond vertical line of sight. beyond loss of signal. battery voltage loss of signal.
Question 70-18 : L'expression 'détecter et éviter' correspond à ?
La capacité de voir de pressentir ou de détecter des conflits avec d'autres aéronefs ou d'autres dangers et de prendre les mesures appropriées.
Question 70-19 : Où trouve t on le plus souvent des zones de restrictions ?
A proximité des aéroports.
Question 70-20 : Les vols sont ils autorisés au sein d'une zone de restriction uas ?
Oui mais seulement lorsqu'ils sont autorisés par l'autorité compétente ou lorsqu'ils sont réalisés conformément aux conditions etou restrictions de la zone.
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