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[ Obtention radiocommandé ] Les conditions de vol les moins turbulentes se rencontrent... ?

Sous un plafond de stratus.

Nuages stables = nuages stratiformes à développement horizontal 'aplati'...les nuages d'atmosphère stable sont les nuages ayant le mot stratus dans leurs noms stratus, stratocumulus, altostratus, cirrostratus, etc... on peut les rencontrer à tous les niveaux.

Près du sol, la turbulence résultante du réchauffement de la surface se produit habituellement... ?

En début d'après midi.

Au moment où le sol atteint sa température maximum.

Identifiez le type de nuage qui vous signalera une forte possibilité que l'air est instable turbulent ?

Le cumulonimbus.


Le nuage qui indique la présence de courants verticaux importants à proximité du sol est... ?

Le cumulus.


Nommez le nuage qui peut produire de la grêle est... ?

Le cumulonimbus cb.


Un nuage considéré comme étant extrêmement dangereux peut être identifié par ?

Son sommet qui est à environ 35000 ft au dessus du sol.

Le seul nuage dont le sommet est aussi haut en altitude environ 12 km , est le cumulonimbus. source de vents violents, de pluies/grêles fortes et d'orages au sol...ft = pieds.

L'affirmation correcte parmi les énoncés suivants est... ?

La turbulence est l'un des phénomènes météorologiques les plus imprévisibles.

La turbulence est très souvent imprévisible. un pilote, même aguerri, ne pourra pas forcément y faire face. aucun drone ne pourra résister à certaines turbulences, la machine peut soit se casser en vol, soit être déstabilisée et finir par s'écraser sans qu'aucune action ne puisse permettre d'en reprendre le contrôle.

La turbulence thermique dépend..1 de l'environnement.2 des contrastes du sol.3 du degré d'instabilité de l'air.4 de la compétence du pilote..choisissez la réponse exacte la plus complète. ?

1 2 3.


L'unité de mesure de la masse volumique de l'air dans le système international correspond est... ?

Kg/m3.


Les phénomènes dangereux associés au cumulonimbus cb sont.. choisir la combinaison exacte la plus complète.1 la turbulence sous le nuage.2 la turbulence à proximité du nuage.3 le givrage.4 la grêle.5 la foudre ?

1, 2, 3, 4 et 5.

Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées, sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une extension verticale allant de 5000 à 12000 m. aux latitudes tropicales, il peut même atteindre et dépasser 17000 m d'altitude..son apparence est ample et massive, semblable à celle d'une montagne...c'est la source d'une activité convective intense, avec grêle, turbulence, foudre, pluie forte, vent violent et cisaillement de vent.

Parmi les causes suivantes, celles pouvant modifier les qualités de vol d'un aéronef sans équipage à bord en situation de givrage sont..1 la formation de glace sur la structures porteuse.2 la modification du fonctionnement des groupes motopropulseurs par dépôt de glace.3 le dépôt de glace sur les ?

1 2 3.


Le givrage est un phénomène qui peut se rencontrer..1 dans les nuages.2 hors des nuages.3 à une température entre 0°c et 10°c.4 uniquement à partir d'une certaine altitude..la combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?

1 2 3.


Un aéronef sans équipage à bord peut être soumis aux effets du givrage..la plage de température ambiante la plus critique se situe entre ?

+3°c à 10°c.


Indiquer les conditions pour lesquelles les performances d'un aéronef sans équipage à bord seront les meilleures ?

Par temps froid, à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique élevée.

Par temps froid, l'air se contracte, il devient plus dense, il 'porte' mieux..le rendement des hélices et des ailes pour un drone de type avion ou planeur sera meilleur..enfin, il faut se rappeler que plus on monte en altitude, moins la densité de l'air est élevée et plus la pression diminue..aussi, les performances seront les meilleures par temps froid, à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique élevée.

Quels effets le givre ou la glace peuvent ils avoir sur le rendement des surfaces portantes ou de tractions hélices ?

Une augmentation de la traînée et une diminution de la portance.

Lors d'un vol dans des conditions météorologiques dégradées, les hélices risquent d'avoir une accrétion de glace givre sur leurs surfaces. comme pour l'aile d'un avion, le profil sera modifié par ce volume de glace/givre, vous aurez une diminution de la portance et une augmentation de la trainée. il faudra donc plus de puissance qu'en condition normale pour maintenir le vol, ce qui aura aussi pour conséquence de réduire l'autonomie..par analogie, c'est comme si on positionnait des valises sur le toit d'une voiture, la trainée augmente et on consomme plus de carburant.

L'énoncé qui décrit le risque principal associé à la contamination par le givre de votre aéronef sans équipage à bord est ?

L'accumulation de givre diminue la portance aérodynamique et affecte les performances de vol.


L'affirmation correcte est ?

Le vol en turbulence sévère peut amener au décrochage et/ou à dépasser la résistance structurale de l'aéronef.


Les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront pénalisée lors du décollage et des ascensions par... ?

Forte température et forte humidité relative.

.l'air sec a une densité moyenne au niveau moyen de la mer 1013 hpa de 1225 g/m3 alors que de l'air humide a une densité d'environ 760 g/m3..l'air plus dense porte plus, du coup, une faible température en hiver par exemple et une faible humidité relative air sec sont les meilleures conditions pour voler...on sera pénalisé quand il fait très chaud et que l'air est très humide.

Les dangers pour un aéronef sans équipage à bord causés par la présence d'un cumulonimbus ou d'un nuage d'orage peuvent être rencontrés... ?

Dans un rayon de 15 km autour du nuage.


Vous observez un cumulonimbus cb à la verticale de votre zone d'évolution... ?

Vous attendez qu'il s'éloigne car il y a un risque d'orage.



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