Le nombre de catégories définies par la réglementation européenne pour des opérations avec un UAS est de ? Correction > télépilotage

exemple question 1 — La réglementation européenne catégorise les opérations avec uas en fonction du niveau risque qu'elles représentent la catégorie ouverte les opérations à faible risque (vol à vue dans des endroits qui représentent faible risque la circulation aérienne pour les personnes) la catégorie spécifique les opérations à risque modéré (vol à vue ou hors vue dans des conditions différentes la catégorie ouverte) la catégorie certifiée les opérations à haut risque nécessitant niveau élevé fiabilité aéronef des opérations (par exemple transports personnes marchandise dangereuse etc ).

Les candidats déclarés reçus au théorique du 'brevet d'aptitude de pilote à distance' reçoivent un certificat valable ?

exemple question 2 — Les candidats déclarés reçus au théorique du 'brevet aptitude pilote à distance' reçoivent certificat valable La réglementation européenne catégorise les opérations avec uas en fonction du niveau risque qu'elles représentent la catégorie ouverte les opérations à faible risque (vol à vue dans des endroits qui représentent faible risque la circulation aérienne pour les personnes) la catégorie spécifique les opérations à risque modéré (vol à vue ou hors vue dans des conditions différentes la catégorie ouverte) la catégorie certifiée les opérations à haut risque nécessitant niveau élevé fiabilité aéronef des opérations (par exemple transports personnes marchandise dangereuse etc ).

Le terme 'système d'aéronef sans équipage à bord' désigne ?

exemple question 3 — Le terme 'système aéronef sans équipage à bor désigne Le drone lui même son système pilotage tous les autres équipements utilisés le contrôler le faire fonctionner (servocommande catapulte éventuelle etc). La réglementation européenne catégorise les opérations avec uas en fonction du niveau risque qu'elles représentent la catégorie ouverte les opérations à faible risque (vol à vue dans des endroits qui représentent faible risque la circulation aérienne pour les personnes) la catégorie spécifique les opérations à risque modéré (vol à vue ou hors vue dans des conditions différentes la catégorie ouverte) la catégorie certifiée les opérations à haut risque nécessitant niveau élevé fiabilité aéronef des opérations (par exemple transports personnes marchandise dangereuse etc ).

exemple question 4 — Quels systèmes suivants sont considérés comme des drones uas 1 drone jouet2 drone fabrication privée3 drone commercial4 aéromodèle Le drone lui même son système pilotage tous les autres équipements utilisés le contrôler le faire fonctionner (servocommande catapulte éventuelle etc). La réglementation européenne catégorise les opérations avec uas en fonction du niveau risque qu'elles représentent la catégorie ouverte les opérations à faible risque (vol à vue dans des endroits qui représentent faible risque la circulation aérienne pour les personnes) la catégorie spécifique les opérations à risque modéré (vol à vue ou hors vue dans des conditions différentes la catégorie ouverte) la catégorie certifiée les opérations à haut risque nécessitant niveau élevé fiabilité aéronef des opérations (par exemple transports personnes marchandise dangereuse etc ).

La réglementation européenne opérer des uas ne concerne pas Les opérations en intérieur. La réglementation européenne catégorise les opérations avec uas en fonction du niveau risque qu'elles représentent la catégorie ouverte les opérations à faible risque (vol à vue dans des endroits qui représentent faible risque la circulation aérienne pour les personnes) la catégorie spécifique les opérations à risque modéré (vol à vue ou hors vue dans des conditions différentes la catégorie ouverte) la catégorie certifiée les opérations à haut risque nécessitant niveau élevé fiabilité aéronef des opérations (par exemple transports personnes marchandise dangereuse etc ).

La réglementation qui vous concerne en tant qu'opérateur ou pilote à distance aéronef sans équipage à bord est Le règlement exécution (ue) 2 9/947 la commission. La réglementation européenne catégorise les opérations avec uas en fonction du niveau risque qu'elles représentent la catégorie ouverte les opérations à faible risque (vol à vue dans des endroits qui représentent faible risque la circulation aérienne pour les personnes) la catégorie spécifique les opérations à risque modéré (vol à vue ou hors vue dans des conditions différentes la catégorie ouverte) la catégorie certifiée les opérations à haut risque nécessitant niveau élevé fiabilité aéronef des opérations (par exemple transports personnes marchandise dangereuse etc ).

La réglementation des aéronefs sans équipage à bord est divisée en trois catégories ces catégories ont été décidées en fonction Du niveau risque opération. La réglementation vise à protéger les autres aéronefs (avions hélicoptères avions ultralégers etc ) les personnes au sol les trois catégories sont ouverte spÉcifique certifiÉe risques faibles risques modérés risques élevés.

Les sous catégories 'ouverte' lesquelles la règle vlos visual line of sight doit être appliquée pendant tout vol sont Du niveau risque opération. Ces sous catégories sont fondées sur principe suivant 'plus c'est lourd plus c'est loin' cela signifie que plus votre drone a une masse importante plus vous devez faire voler loin des gens afin assurer la sécurité des personnes des biens.

Vous volerez aujourhui sous la catégorie ouverte a1 quelles classes aéronef pouvez vous piloter Classe c ou classe c. Ces sous catégories sont fondées sur principe suivant 'plus c'est lourd plus c'est loin' cela signifie que plus votre drone a une masse importante plus vous devez faire voler loin des gens afin assurer la sécurité des personnes des biens.

Vous volerez aujourhui sous la catégorie ouverte a2 quelles classes aéronef pouvez vous piloter Classe c à classe c2. Ces sous catégories sont fondées sur principe suivant 'plus c'est lourd plus c'est loin' cela signifie que plus votre drone a une masse importante plus vous devez faire voler loin des gens afin assurer la sécurité des personnes des biens.

Vous volerez aujourhui sous la catégorie ouverte a3 quelles classes aéronef pouvez vous piloter Classe c à classe c4. Ces sous catégories sont fondées sur principe suivant 'plus c'est lourd plus c'est loin' cela signifie que plus votre drone a une masse importante plus vous devez faire voler loin des gens afin assurer la sécurité des personnes des biens.

Les trois sous catégories ouverte a1 a2 a3 ont été établies en fonction De la protection des personnes au sol de la masse aéronef. Ces sous catégories sont fondées sur principe suivant 'plus c'est lourd plus c'est loin' cela signifie que plus votre drone a une masse importante plus vous devez faire voler loin des gens afin assurer la sécurité des personnes des biens.

La masse maximale aéronef sans équipage à bord classe c0 dans la catégorie ouverte est De la protection des personnes au sol de la masse aéronef. Ces sous catégories sont fondées sur principe suivant 'plus c'est lourd plus c'est loin' cela signifie que plus votre drone a une masse importante plus vous devez faire voler loin des gens afin assurer la sécurité des personnes des biens.

La masse maximale aéronef sans équipage à bord classe c1 dans la catégorie ouverte est De la protection des personnes au sol de la masse aéronef. Ces sous catégories sont fondées sur principe suivant 'plus c'est lourd plus c'est loin' cela signifie que plus votre drone a une masse importante plus vous devez faire voler loin des gens afin assurer la sécurité des personnes des biens.

Un aéronef sans équipage à bord classe c0 doit il être enregistré Non sauf il est équipé un capteur pouvant recueillir des données à caractère personnel. (16) 2019r0947 en ce qui concerne les risques la protection la vie privée des données à caractère personnel les exploitants aéronefs sans équipage à bord devraient être enregistrés ils exploitent aéronef sans équipage à bord équipé un capteur pouvant recueillir des données à caractère personnel.

Un aéronef sans équipage à bord classe c1 doit il être enregistré Non sauf il est équipé un capteur pouvant recueillir des données à caractère personnel. (16) 2019r0947 en ce qui concerne les risques la protection la vie privée des données à caractère personnel les exploitants aéronefs sans équipage à bord devraient être enregistrés ils exploitent aéronef sans équipage à bord équipé un capteur pouvant recueillir des données à caractère personnel.

La masse maximale aéronef sans équipage à bord classe c2 dans la catégorie ouverte est Non sauf il est équipé un capteur pouvant recueillir des données à caractère personnel. (16) 2019r0947 en ce qui concerne les risques la protection la vie privée des données à caractère personnel les exploitants aéronefs sans équipage à bord devraient être enregistrés ils exploitent aéronef sans équipage à bord équipé un capteur pouvant recueillir des données à caractère personnel.

La masse maximale aéronef sans équipage à bord classe c3 dans la catégorie ouverte est Non sauf il est équipé un capteur pouvant recueillir des données à caractère personnel. (16) 2019r0947 en ce qui concerne les risques la protection la vie privée des données à caractère personnel les exploitants aéronefs sans équipage à bord devraient être enregistrés ils exploitent aéronef sans équipage à bord équipé un capteur pouvant recueillir des données à caractère personnel.

La masse maximale aéronef sans équipage à bord classe c4 dans la catégorie ouverte est Non sauf il est équipé un capteur pouvant recueillir des données à caractère personnel. (16) 2019r0947 en ce qui concerne les risques la protection la vie privée des données à caractère personnel les exploitants aéronefs sans équipage à bord devraient être enregistrés ils exploitent aéronef sans équipage à bord équipé un capteur pouvant recueillir des données à caractère personnel.

En sous catégorie a2 aucune personne non impliquée dans les opérations ne doit se trouver à moins 5 m horizontalement aéronef. Les exploitations uas dans la sous catégorie a2 doivent être effectuées manière que aéronef sans équipage à bord ne survole pas personnes ne participant pas à exploitation se déroule à une distance horizontale sécurité au moins 30 mètres rapport à ces personnes le pilote à distance peut réduire la distance sécurité horizontale à minimum 5 mètres rapport aux personnes ne participant pas à exploitation lorsqu'il utilise aéronef sans équipage à bord équipé une fonction active mode à basse vitesse après évaluation la situation.

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