Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe latéral porte le nom de Aexamen
Préparation examen
Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe vertical porte le nom de Le roulis est la rotation de l'aéronef autour de son axe Lamaniabilité d'un aéronef sans équipage à bord L'écé qui définit la masse maximale autorisée au décollage (MTOM) est : Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique, il est interdit au pilote d'utiliser un petit aéronef télépiloté à une vitessesol supérieure à : Le risque de perdre de vue un aéronef sans équipage à bord augmente lorsqu'il est exploité : Aucun pilote ne doit transférer le contrôle d'une station de contrôle d'un ATP en vol à une autre station de contrôle à moins : L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant La hauteur d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant La maintenance complète d'un aéronef sans équipage à bord doit être effectuée Quelle force s'oppose à l'avancement d'un aéronef ? Toutes les propositions suivantes désignent le mouvement d'un aéronef autour d'un axe de référence, sauf : Les UAS font l'objet de limitations environnementales (plages de température d'utilisation, vent maximum, conditions météorologiques, etc.). Où un télépilote peutil trouver ces limitations ? Les fréquences et GHz, communément utilisées pour établir la liaison entre l'UAS et sa radiocommande, peuvent interférer avec quels autres systèmes utilisant la même gamme de fréquence ? Où puisje obtenir des informations sur les limitations de performances de mon UAS ? Quel est le nom du mouvement de rotation autour de l'axe perpendiculaire au plan d'un rotor sur un quadricoptère ? Les vols autonomes, au cours desquels le télépilote ne peut intervenir, sontils autorisés ? Avant chaque vol, le télépilote devrait vérifier les principaux éléments de l'UAS. Quel est l'objectif de cette vérification ? La turbulence, le cisaillement de vent, le givrage, la foudre et de fortes précipitations sont des phénomènes associés aux cumulonimbus. Laquelle des affirmations suivantes est vraie ?
Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité. Si le positionnement de la caméra ou de toute charge emportée est mal réalisé, la maniabilité en souffrira.
Altitude= distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer. Hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol (que la surface soit de la terre ou de l'eau). Hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol (que la surface soit de la terre ou de l'eau). Altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer.
Reponse examen gratuit
- mouvement de lacet.
- mouvement de roulis.
- mouvement de tangage.
- glissade.
- longitudinal.
- latéral.
- vertical.
- principal.
- dépend généralement du positionnement de son chargement.
- est d'autant meilleure que sa stabilité est élevée.
- ne dépend pas du chargement.
- ne dépend pas de sa stabilité.
- Masse maximale totale autorisée par le fabricant pour un aéronef au décollage.
- Masse maximale totale suggérée par le fabricant pour un aéronef au décollage.
- Masse maximale suggérée par le fabricant pour un aéronef au décollage, avant l'installation de la charge utile.
- Masse maximale suggérée par le fabricant pour un aéronef au décollage, avant l'installation de la charge utile et de la batterie.
- il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations.
- 2kt.
- 6kt.
- 8kt.
- dans une zone bâtie.
- à proximité d'un aérodrome.
- en terrain montagneux.
- audessus d'une étendue d'eau.
- qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle.
- que la station de contrôle principale ne soit capable de produire plus de cinquante watts de puissance
- que le transfert de contrôle n'ait été pratiqué au moins six fois en mode simulation avec succès.
- qu'il y ait plus de cinquante pour cent de la puissance de la batterie dans chaque système.
- du niveau moyen de la mer.
- de la surface isobare.
- du sol.
- du point de référence d'une région.
- du sol.
- du niveau moyen de la mer.
- de la surface isobare.
- du point de référence d'une région.
- en fonction des recommandations du constructeur.
- pour chaque vol.
- seulement après une panne.
- à la fin de chaque journée d'exploitation.
- La traînée
- La traction
- Le poids
- La portance
- La rotation
- Le tangage
- Le roulis
- Le lacet
- Dans le manuel d'utilisation
- Sur n'importe quel site internet de revendeur
- Sur le site internet de l'autorité compétente
- Sur des forums de télépilotes
- Les équipements connectés en WiFi
- La télévision par satellite
- Les équipements de radiocommunication aéronautiques
- Les équipements connectés en 3G/4G/5G
- Dans le manuel d'utilisation de mon UAS
- Je dois le découvrir en faisant des tests moimême
- Les limitations générales applicables aux performances des UAS peuvent être trouvées dans les Moyens Acceptables de Conformité de la réglementation
- Les limitations générales applicables aux performances d'UAS peuvent être trouvées en ligne
- Le lacet
- La poussée
- Le roulis
- Le tangage
- Non, les vols entièrement autonomes sont interdits en catégorie Ouverte
- Oui, si les personnesimpliquées se trouvent à plus de 15m
- Oui, avec un observateur de l'espace aérien
- Oui, si la masse maximale de l'UAS est inférieure à 25g
- Vérifier que l'aéronef et les systèmes permettent un vol en sécurité
- Vérifier que les batteries sont chargées
- Vérifier que la caméra est en mesure de prendre des photos / vidéos
- Vérifier que la liaison avec la radiocommande fonctionne correctement et sans interférences
- tous ces dangers peuvent être évités en évitant de voler à proximité du nuage.
- de fortes précipitations peuvent être ressenties à l'extérieur du nuage, mais la turbulence et le givrage sont confinés à l'intérieur du nuage.
- la foudre est le phénomène le plus dangereux.
- tous ces dangers ne peuvent être rencontrés qu'à l'intérieur du nuage.
20 questions OFFSET 199
InformationDGACétudeétudiantsBAPDDroneCorrectionépreuveRéponseCATPDCertificationProgressionContrôleExpérienceRelevéRéglementationDokeosCoursObligatoirePréparationLoisirCatégorieDiplômeDistanceParcoursValidationLicenceCompétencesDSACQuestionnaireCandidatObtentionProfessionnelThéoriqueA2QcmTélépiloteCATTSession