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Question 12-1 : Dispositifs de limitation d'espace...un dispositif automatique qui empêche un aéronef de dépasser une altitude ou une hauteur maximale programmable ?
Ne peut être surpassé par une action du télépilote.
Question 12-2 : Dispositifs de limitation d'espace...un dispositif automatique qui empêche un aéronef de dépasser une altitude ou une hauteur maximale programmable, même en cas de commande du télépilote ou d'activation d'un plan de vol automatique, est ?
Obligatoire pour tous les aéronefs non captifs.
Question 12-3 : Dispositifs de limitation d'espace...un dispositif qui empêche un aéronef de sortir d'une zone de vol définie, ou qui en informe le télépilote, est ?
Obligatoire pour le scénario s 2.
Question 12-4 : La caractéristique principale d'un gyroscope est ?
Sa fixité dans l'espace.
Le gyroscope est un instrument indispensable pour donner la position ou le mouvement du drone. son but est de donner une référence de verticale à partir de laquelle on pourra définir l'horizon, et donc l'inclinaison l'attitude du drone..les gyroscopes généralement utilisés dans les drones pour mesurer les variations d'assiette tangage, roulis, lacet sont de types piézo électriques...les propriétés d'un gyroscope sont la fixité dans l'espace, la précession et le couple gyroscopique.
Question 12-5 : Le baromètre mesure ?
Une pression.
Le baromètre mesure une pression atmosphérique la pressions statique. de cette pression, le système nous indiquera l'altitude de vol la distance verticale par rapport à la mer ou la hauteur la distance verticale par rapport au sol suivant le calage de référence que l'on aura choisi dans les paramètres de transmission..il existe plusieurs type de baromètre, et il faut noter que pour le baromètre piézoélectrique installé dans un drone, celui ci indiquera seulement la hauteur de vol sa référence étant la pression au point de décollage, il vous donnera une distance par rapport au sol, c'est à dire une hauteur...un système de maintien d'altitude utilise le baromètre à minima, et souvent associé à un capteur à ultrasons qui permet une réaction plus rapide par rapport au baromètre pour maintenir précisément l'altitude souhaitée...le baromètre classique se compose d'un capteur de pression généralement une capsule anéroïde qui se déforme à mesure des changements baisse ou augmentation de la pression atmosphérique statique.
Question 12-6 : Le baromètre piézoélectrique installé dans un aéronef sans équipage à bord indique ?
La hauteur de vol.
Le baromètre mesure une pression atmosphérique la pressions statique. de cette pression, le système nous indiquera l'altitude de vol la distance verticale par rapport à la mer ou la hauteur la distance verticale par rapport au sol suivant le calage de référence que l'on aura choisi dans les paramètres de transmission..il existe plusieurs type de baromètre, et il faut noter que pour le baromètre piézoélectrique installé dans un drone, celui ci indiquera seulement la hauteur de vol sa référence étant la pression au point de décollage, il vous donnera une distance par rapport au sol, c'est à dire une hauteur...un système de maintien d'altitude utilise le baromètre à minima, et souvent associé à un capteur à ultrasons qui permet une réaction plus rapide par rapport au baromètre pour maintenir précisément l'altitude souhaitée...le baromètre classique se compose d'un capteur de pression généralement une capsule anéroïde qui se déforme à mesure des changements baisse ou augmentation de la pression atmosphérique statique.
Question 12-7 : A l'erreur instrumentale près, l'indication fournie par le compas a pour référence le nord ?
Magnétique.
Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de nord magnétique. le compas magnétique est un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité...notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une forte composante verticale du champ magnétique terrestre l'aiguille du compas se retrouverait bloquée sur son pivot...il conviendra de réaliser une procédure de calibrage précisé avant chaque vol, en se tenant à l'écart de toutes sources magnétiques ou ferreuses.
Question 12-8 : L'altitude d'un aéronef sans équipage à bord est donnée par les instruments suivants.1 baromètre.2 positionnement satellite.3 capteur ultrason.4 capteur infrarouge..la combinaison de proposition exacte est ?
1, 2.
Il faut bien entendu à minima un baromètre un capteur de pression. un système de positionnement gps va aussi vous donner l'altitude de votre drone par rapport au niveau moyen de la mer.
Question 12-9 : L'indication d'un compas magnétique est affecté par ?
Une masse métallique ferreuse.
Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de nord magnétique. le compas magnétique est un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité...notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une forte composante verticale du champ magnétique terrestre l'aiguille du compas se retrouverait bloquée sur son pivot...il conviendra de réaliser une procédure de calibrage précisé avant chaque vol, en se tenant à l'écart de toutes sources magnétiques ou ferreuses.
Question 12-10 : L'appareil permettant de donner la vitesse du vent à proximité du sol est.... ?
Une manche à air.
Img76.une manche à air indiquant une vitesse du vent de 5 kt noeuds environ... chaque bande de tissu rouge ou blanche gonflée par l'air correspond à une vitesse du vent d'environ 5 kt, soit un peu plus de 8 km/h...notez qu'une girouette indique seulement la direction du vent..l'anémomètre donne la vitesse d'un drone en vol..un tachymètre mesure la vitesse de rotation d'un moteur généralement...intitulé mis à jour à l'examen de juin 2023.
Question 12-11 : L'asservissement stabilisation, variation d'assiette, altitude et guidage sur un aéronef sans équipage à bord multi rotors est assuré par ?
L'électronique.
Les accéléromètres dans un drone mesurent des accélérations linéaires. a partir de leurs mesures, il sera possible de connaître la distance parcourue grâce à l'intégration du temps par exemple. les accéléromètres vont permettre l'asservissement du drone stabilisation, variation d'assiette, altitude et guidage en envoyant des informations d'accélérations à l'électronique embarquée.
Question 12-12 : Le compas magnétique de votre aéronef sans équipage à bord nécessite ?
La réalisation régulière d'une procédure de calibrage.
Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de nord magnétique. le compas magnétique est un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité...notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une forte composante verticale du champ magnétique terrestre l'aiguille du compas se retrouverait bloquée sur son pivot...il conviendra de réaliser une procédure de calibrage précisé avant chaque vol, en se tenant à l'écart de toutes sources magnétiques ou ferreuses.
Question 12-13 : Pour procéder au calibrage du compas magnétique de votre aéronef sans équipage à bord ?
Il est recommandé de se tenir à l'écart de toutes sources magnétiques ou ferreuses.
Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de nord magnétique. le compas magnétique est un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité...notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une forte composante verticale du champ magnétique terrestre l'aiguille du compas se retrouverait bloquée sur son pivot...il conviendra de réaliser une procédure de calibrage précisé avant chaque vol, en se tenant à l'écart de toutes sources magnétiques ou ferreuses.
Question 12-14 : Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée 'centrale inertielle' contient ?
Des accéléromètres et des gyroscopes.
Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée 'centrale inertielle' contient des accéléromètres et des gyroscopes..une imu est positionnée avec un repère de référence sur le drone, lui indiquant par exemple où se situe l'avant de l'appareil, définissant ainsi les axes de l'aéronef axe de roulis, axe de tangage et axe de lacet. les accélérations longitudinales, latérales, normales/verticales seront mesurées par rapport à ces axes.
Question 12-15 : Dans une centrale inertielle imu , les accélérations sont mesurées dans un repère orienté selon ?
Les axes de l'aéronef longitudinal, latéral, normal.
Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée 'centrale inertielle' contient des accéléromètres et des gyroscopes..une imu est positionnée avec un repère de référence sur le drone, lui indiquant par exemple où se situe l'avant de l'appareil, définissant ainsi les axes de l'aéronef axe de roulis, axe de tangage et axe de lacet. les accélérations longitudinales, latérales, normales/verticales seront mesurées par rapport à ces axes.
Question 12-16 : Les accéléromètres mesurent des ?
Accélérations linéaires.
Les accéléromètres dans un drone mesurent des accélérations linéaires. a partir de leurs mesures, il sera possible de connaître la distance parcourue grâce à l'intégration du temps par exemple. les accéléromètres vont permettre l'asservissement du drone stabilisation, variation d'assiette, altitude et guidage en envoyant des informations d'accélérations à l'électronique embarquée.
Question 12-17 : L'indication d'un compas magnétique à lecture directe n'est plus fiable lorsque celui ci se trouve à proximité.1 des pôles magnétiques.2 de l'équateur magnétique avec un cap est ou ouest.3 de l'équateur magnétique avec un cap nord ou sud.. ?
1.
Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de nord magnétique. le compas magnétique est un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité...notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une forte composante verticale du champ magnétique terrestre l'aiguille du compas se retrouverait bloquée sur son pivot...il conviendra de réaliser une procédure de calibrage précisé avant chaque vol, en se tenant à l'écart de toutes sources magnétiques ou ferreuses.
Question 12-18 : Le but de la compensation d'un compas magnétique est de faire coincider au mieux ?
Nord compas et nord magnétique.
La compensation permet de corriger des erreurs de fonctionnement physique du compas, pour qu'il puisse afficher la meilleure valeur de nord magnétique. par défaut, un compas donne un nord compas, mais les imperfections de conception et les différents éléments l'entourant dans le drone moteur, batterie, structure perturbent sa précision...le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de nord magnétique. le compas magnétique est un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité...notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une forte composante verticale du champ magnétique terrestre l'aiguille du compas se retrouverait bloquée sur son pivot...il conviendra de réaliser une procédure de calibrage précisé avant chaque vol, en se tenant à l'écart de toutes sources magnétiques ou ferreuses.
Question 12-19 : L'indication d'un compas magnétique est affectée par.1 les masses magnétiques.2 les masses métalliques ferreuses.3 les masses métalliques non ferreuses.4 les courants électriques continus..choisissez la réponse exacte la plus complète. ?
1 2 4.
Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de nord magnétique. le compas magnétique est un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité...notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une forte composante verticale du champ magnétique terrestre l'aiguille du compas se retrouverait bloquée sur son pivot...il conviendra de réaliser une procédure de calibrage précisé avant chaque vol, en se tenant à l'écart de toutes sources magnétiques ou ferreuses.
Question 12-20 : Un compas gyromagnétique comprend.1 un gyroscope à axe horizontal.2 un gyroscope à axe vertical.3 un détecteur de champ magnétique terrestre.4 un système érecteur pour maintenir l'axe du gyroscope horizontal.5 un moteur couple de recalage en azimut.. ?
1, 3, 4, 5.
Il existe des compas gyromagnétiques, qui vont tenter de maintenir le plus précisément possible la référence de nord magnétique à l'aide d'un gyroscope à axes horizontal doté d'un système érecteur pour maintenir son axe horizontal , d'un détecteur de champ magnétique terrestre, d'un moteur couple de recalage en azimut....ce type de compas gyromagnétique n'est présent que sur de très très gros drone.
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