Source: www.uas-drone-training.com
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En ce qui concerne les effets d'un vent fort dans un environnement escarpé sur un aéronef sans équipage à bord, on peut dire...

Cours théorique Préparation qcm questions CATPD gratuit


Si en mode autonome votre aéronef sans équipage à bord s'écarte de la route que vous avez programmé, votre réaction est : Les informations publiées sur les capacités de performance des aéronefs sans équipage à bord sont toujours liées... Indiquer les conditions pour lesquelles les performances d'un aéronef sans équipage à bord seront les meilleures : L'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord à proximité d'une zone de fortes perturbations électromagnétique est... Pour des paramètres de pression atmosphérique et de température inchangés, à quelle altitude les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront maximales : Indiquez les feux de navigation nécessaires pour qu'un petit aéronef télépiloté puisse être utilisé pendant la nuit. L'objectif des procédures de perte de liaison avec un aéronef sans équipage à bord est de... Quels effets le givre ou la glace peuventils avoir sur le rendement des surfaces portantes ou de tractions (hélices) ? L'affirmation correcte est : Voler à proximité d'un relief escarpé ou d'une falaise est... Lors d'évolutions audessus d'une zone boisée, le risque majeur est... Sur une carte d'échelle : 5000 vous mesurez entre deux points 2centimètres. La distance entre ces deux points est de : Sur une carte d'échelle : 2500 vous mesurez entre deux points 2centimètres. La distance entre ces deux points est de : Sur une carte d'échelle : 5000 cm représentent : Sur une carte d'échelle : 2500 cm représentent : Un systèmes de Géolocalisation et Navigation par un Système de Satellites (GNSS) classique... Un mille nautique (Nautical Mile) équivaut à : Un pied (ft) équivaut à : Un mètre (m) équivaut à :


qu'à proximité du sol, la turbulence générée aura un effet potentiellement désastreux pour l'aéronef. qu'un aéronef de type multirotor n'est pas impacté par la turbulence générée. qu'un aéronef de ty


je reprends le pilotage en mode manuel. je coupe l'alimentation des moteurs. je laisse faire, le système rejoindra la route automatiquement. je réinitialise ma télécommande. à l'atmosphère standard. aux températures les plus chaudes de la plage d'utilisation. aux températures les plus froides de la plage d'utilisation. aux exigences de performance étendues. par temps froid, à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique élevée. par temps chaud, à haute altitude et avec une pression atmosphérique élevée. par temps très chaud, à haute altitude et avec une pression atmosphérique faible. par temps froid, à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique faible. autorisée seulement si le pilote à distance peut confirmer qu'il n'y aura d'interférence pas avec la télécommande avant et pendant le vol. seulement permise si la télécommande a une puissance de transmission d'au minimum cinq Watts. seulement permise si la télécommande a une puissance de transmission d'au minimum dix Watts. permise après la réalisation d'un vol test. au niveau de la mer. à 100m. à 20m. à 500m. 2019/945 reformuler la question : les feux sont obligatoires en C Cet Cà des fins de manoeuvrabilités et de perceptibilité la nuit (les feux étant conçus de sorte à permettre à une personne au sol de distinguer l'UA d'un aéronef avec équipage). Vol de nuit sous dérog en france ou sur site autorisé,ou en specifique, en restriction de hauteur et de masse. (50m/ 8kg) s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol. s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les personnes au sol. s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs. d'atterrir immédiatement pour dégager l'espace aérien. une augmentation de la traînée et une diminution de la portance. une augmentation de la portance et une diminution de la traînée. une augmentation de la portance et de la traînée. une diminution de la portance et de la traînée. le vol en turbulence sévère peut amener au décrochage et/ou à dépasser la résistance structurale de l'aéronef. les hélicoptères ne sont pas sensibles aux variations de densité de l'air. les multirotors n'ont pas de limitation vent de travers. le vol sous la pluie n'affecte pas les performances. possible mais le risque d'une perte de contrôle est augmenté. interdit. possible sous autorisation. généralementcouvert par les assurances. d'entrer en collision avec des oiseaux. la perte de contrôle liée à la turbulence. de ne plus pouvoir évaluer les distances. de rencontrer de stratus bas. cm sur la carte représente 5000cm, soit 500m ou km. 2x = 13km. cm sur la carte représente 2500cm, soit 250m ou km. 2x = 6km. cm sur la carte représente sur la terre 50000cm 50000cm = 500m = km x km = 1km cm sur la carte représente sur la terre 25000cm 25000cm = 250m = km x km = 2km assure une couverture mondiale. ne couvre pas les régions polaires. est limité à une couverture européenne et nord américaine. est un système composé de satellites géostationnaires. 85km. 60km. 54km. 62km.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves mètre = 2808ft. pied = 304m. mètre = 2808pied (ft). pied (ft) = 304m.


Liste Reponse QCM gratuit


  • je reprends le pilotage en mode manuel.
  • je coupe l'alimentation des moteurs.
  • je laisse faire, le système rejoindra la route automatiquement.
  • je réinitialise ma télécommande.
  • à l'atmosphère standard.
  • aux températures les plus chaudes de la plage d'utilisation.
  • aux températures les plus froides de la plage d'utilisation.
  • aux exigences de performance étendues.
  • par temps froid, à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique élevée.
  • par temps chaud, à haute altitude et avec une pression atmosphérique élevée.
  • par temps très chaud, à haute altitude et avec une pression atmosphérique faible.
  • par temps froid, à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique faible.
  • autorisée seulement si le pilote à distance peut confirmer qu'il n'y aura d'interférence pas avec la télécommande avant et pendant le vol.
  • seulement permise si la télécommande a une puissance de transmission d'au minimum cinq Watts.
  • seulement permise si la télécommande a une puissance de transmission d'au minimum dix Watts.
  • permise après la réalisation d'un vol test.
  • au niveau de la mer.
  • à 100m.
  • à 20m.
  • à 500m.
  • Des feux de positionnement qui sont visibles pour les autres utilisateurs de l'espace aérien qui pourraient utiliser oudes lunettes de visions nocturnes.
  • Un feu clignotant blanc et rouge fixé sous l'aéronef télépiloté.
  • Un feu vert sur le côté gauche de l'aéronef télépiloté.
  • Un feu rouge sur le côté gauche de l'aéronef télépiloté.
  • s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol.
  • s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les personnes au sol.
  • s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs.
  • d'atterrir immédiatement pour dégager l'espace aérien.
  • une augmentation de la traînée et une diminution de la portance.
  • une augmentation de la portance et une diminution de la traînée.
  • une augmentation de la portance et de la traînée.
  • une diminution de la portance et de la traînée.
  • le vol en turbulence sévère peut amener au décrochage et/ou à dépasser la résistance structurale de l'aéronef.
  • les hélicoptères ne sont pas sensibles aux variations de densité de l'air.
  • les multirotors n'ont pas de limitation vent de travers.
  • le vol sous la pluie n'affecte pas les performances.
  • possible mais le risque d'une perte de contrôle est augmenté.
  • interdit.
  • possible sous autorisation.
  • généralementcouvert par les assurances.
  • d'entrer en collision avec des oiseaux.
  • la perte de contrôle liée à la turbulence.
  • de ne plus pouvoir évaluer les distances.
  • de rencontrer de stratus bas.
  • 13km.
  • 135m.
  • 135km.
  • 1km.
  • 6km.
  • 67m.
  • 67km.
  • 7km.
  • 1km.
  • 2km.
  • 12m.
  • 12km.
  • 2km
  • 62m.
  • 62.km.
  • 62km.
  • assure une couverture mondiale.
  • ne couvre pas les régions polaires.
  • est limité à une couverture européenne et nord américaine.
  • est un système composé de satellites géostationnaires.
  • 85km.
  • 60km.
  • 54km.
  • 62km.
  • 30m.
  • 2m.
  • 2cm.
  • 3m.
  • 2ft.
  • 2cm.
  • 30ft.
  • 2m.

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