Version complète et illimitée pour 30 € !
3 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour consulter nos 950 questions (14 mises à jour HIER)

Question 11-1 : Système électrique batteries moteurs et contrôleursl'alimentation de la charge utile ex capteur vidéo ? [ Correction télépilotage ]

Peut être la même que celle utilisée pour les moteurs

Question 11-2 : Système électrique batteries moteurs et contrôleursles batteries au lithium doivent être manipulées avec précaution en raison ?

De leur propension à s'échauffer voire à prendre feu en cas d'endommagement.

exemple 15: De leur propension à s'échauffer voire à prendre feu en cas d'endommagement
De l'instabilité des élements pouvant entraîner une baisse de la capacité de charge. d'un risque d'explosion élevé. du fort rayonnement radioactif des éléments.

Question 11-3 : Système électrique batteries moteurs et contrôleurspour les aéronefs utilisés dans le cadre du scénario s 2 il est nécessaire de disposer ?

D'une commande manuelle de coupure moteur indépendante des automatismes embarqués de contrôle de la trajectoire.

C'est l'arrêté du 3 décembre 2020 qui l'indique c la fonction d'arrêt des moteurs est indépendante des automatismes embarqués de contrôle de la trajectoire de l'aéronef
exemple 19: D'une commande manuelle de coupure moteur indépendante des automatismes embarqués de contrôle de la trajectoire
D'un certificat de navigabilité dès que la masse dépasse 2 kg. au minimum, d'un titre de pilote privé avion ou hélicoptère pour l'exploiter. de batteries de type nickel-cadium non-inflammables.

Question 11-4 : Dispositif de retour vidéol'utilisation d'un retour vidéo pour piloter un aéronef dans le cadre d'un scénario 'en vue' s 1 ou s 3 par un télépilote n'ayant pas la vue directe sur l'aéronef vol dit en 'immersion' est ?

Possible sous réserve qu'un second télépilote ait toujours le drone en vue direct.

exemple 23: Possible sous réserve qu'un second télépilote ait toujours le drone en vue direct
Interdite. possible avec une dérogation. toléré pour les vols d'étalonnage de la vidéo.

Question 11-5 : Dispositif de retour vidéola puissance de rayonnement maximale de la bande de fréquence pour le retour vidéo de 58 ghz 5725 à 5875 mhz est de ?

25 mw.

C'est une valeur que vous devez connaitre pour l'examen sur la bande de fréquence 58 ghz la puissance de rayonnement est limitée à 25 mw
150 mw. 500 mw. 5 mw.

Question 11-6 : Dispositifs d'enregistrement des paramètresun dispositif d'enregistrement des paramètres essentiels du vol doit être installé sur un aéronef utilisé dans le cadre du scénario s 2 ?

Pour permettre une analyse des 20 dernières minutes de vol.

C'est le paragraphe 26 de l'arrêté du 3 décembre 2020 qui l'indique 26 conditions spécifiques aux aéronefs utilisés dans le cadre du scénario s 2les conditions suivantes s'appliquent aux aéronefs utilisés dans le cadre du scénario opérationnel s 2 d un dispositif installé à bord de l'aéronef enregistre les paramètres essentiels du vol dont au minimum la localisation l'attitude de l'aéronef et la qualité du signal de commande et de contrôle permettant une analyse des 20 dernières minutes de vol
Pour permettre une analyse des 60 dernières minutes de vol. lors des évolutions de nuit uniquement. et ce dispositif doit pouvoir resister à un impact de 150 joules.

Question 11-7 : Dispositifs d'enregistrement des paramètresun dispositif d'enregistrement des paramètres essentiels du vol doit être installé sur un aéronef utilisé dans le cadre du scénario s 2 il doit au minimum enregistrer 1 la localisation2 l'attitude de l'aéronef3 la qualité du signal de commande et de ?

1 2 3.

C'est le paragraphe 26 de l'arrêté du 3 décembre 2020 qui l'indique 26 conditions spécifiques aux aéronefs utilisés dans le cadre du scénario s 2les conditions suivantes s'appliquent aux aéronefs utilisés dans le cadre du scénario opérationnel s 2 d un dispositif installé à bord de l'aéronef enregistre les paramètres essentiels du vol dont au minimum la localisation l'attitude de l'aéronef et la qualité du signal de commande et de contrôle permettant une analyse des 20 dernières minutes de vol
2 - 3. 1 - 2 . 1 - 3.

Question 11-8 : Dispositifs de limitation d'énergie d'impactun aérodyne non captif de masse supérieure à 4 kg utilisé dans le cadre du scénario s 3 doit disposer d'un dispositif de protection des tiers ?

Déclenchable même si la radio commande de pilotage ne fonctionne plus.

C'est le paragraphe 26 de l'arrêté du 3 décembre 2020 qui l'indique pour les aérodynes de masse supérieure à 4 kg a le télépilote dispose d'une indication de la vitesse de l'aéronef par rapport au solb le dispositif de protection des tiers satisfait les conditions additionnelles suivantes le déclenchement du dispositif provoque l'arrêt des moteurs la liaison de commande du dispositif est indépendante de la liaison principale de commande et de contrôle de l'aéronef les alimentations électriques du dispositif et de sa télécommande sont indépendantes des alimentations principales de l'aéronef et de son système de commande et de contrôle le dispositif signale par une alarme sonore la chute de l'aéronef si le dispositif est constitué d'un parachute il comprend un système d'éjection ou d'extraction actif non basé uniquement sur la gravité le bon fonctionnement du mécanisme de déclenchement du dispositif peut être vérifié au sol par le télépilote avant le vol
Sauf s'il dispose de la fonction 'go home' autonome. pour les vols de nuit uniquement. limitant à 50 joules l'énergie d'impact suite à une chute libre depuis la hauteur maximale d'opération.

Question 11-9 : Dispositifs de limitation d'énergie d'impactpour les aérodynes de masse supérieure à 4 kg utilisés dans le cadre du scénario s 3 le dispositif de protection des tiers ?

Signale par une alarme sonore la chute de l'aéronef.

C'est le point 273 de l'arrêté du 3 décembre 2020 qui l'indique pour les aérodynes de masse supérieure à 4 kg a le télépilote dispose d'une indication de la vitesse de l'aéronef par rapport au solb le dispositif de protection des tiers satisfait les conditions additionnelles suivantes le déclenchement du dispositif provoque l'arrêt des moteurs la liaison de commande du dispositif est indépendante de la liaison principale de commande et de contrôle de l'aéronef les alimentations électriques du dispositif et de sa télécommande sont indépendantes des alimentations principales de l'aéronef et de son système de commande et de contrôle le dispositif signale par une alarme sonore la chute de l'aéronef si le dispositif est constitué d'un parachute il comprend un système d'éjection ou d'extraction actif non basé uniquement sur la gravité le bon fonctionnement du mécanisme de déclenchement du dispositif peut être vérifié au sol par le télépilote avant le vol
Peut être inhibité en vol par le télépilote. devrait disposer d'une commande d'ouverture de secours par gravité. est testé après chaque vol.

Question 11-10 : Dispositifs de limitation d'énergie d'impactpour un aérodyne non captifs utilisé dans le cadre du scénario s 1 l'emport d'un dispositif de protection des tiers ?

N'est pas obligatoire.

Question 11-11 : Dispositifs de limitation d'énergie d'impactpour un aérodyne non captifs de masse supérieure à 4kg dans le cadre du scénario s 3 si le dispositif de protection des tiers est constitué d'un parachute ?

Il doit comprendre un système d'éjection ou d'extraction actif non basé uniquement sur la gravité.

C'est le paragraphe 26 de l'arrêté du 3 décembre 2020 qui l'indique pour les aérodynes de masse supérieure à 4 kg a le télépilote dispose d'une indication de la vitesse de l'aéronef par rapport au solb le dispositif de protection des tiers satisfait les conditions additionnelles suivantes le déclenchement du dispositif provoque l'arrêt des moteurs la liaison de commande du dispositif est indépendante de la liaison principale de commande et de contrôle de l'aéronef les alimentations électriques du dispositif et de sa télécommande sont indépendantes des alimentations principales de l'aéronef et de son système de commande et de contrôle le dispositif signale par une alarme sonore la chute de l'aéronef si le dispositif est constitué d'un parachute il comprend un système d'éjection ou d'extraction actif non basé uniquement sur la gravité le bon fonctionnement du mécanisme de déclenchement du dispositif peut être vérifié au sol par le télépilote avant le vol
Il doit être conçu pour permettre le retour de l'aérodyne à son point de départ. il ne doit pas provoquer l'arrêt du dispositif de propulsion principal. il est souhaitable de l'associer à une alarme sonore pour attirer l'attention des personnes au sol.

Question 11-12 : Dispositifs de limitation d'énergie d'impactle bon fonctionnement du mécanisme de déclenchement du dispositif doit être vérifiable au sol par le télépilote avant le vol ?

Pour les aérodynes non captifs de masse supérieure à 4 kg utilisés dans le cadre du scénario s 3.

Question 11-13 : Dispositifs de limitation d'énergie d'impactles aérodynes non captifs de masse supérieure à 2 kg utilisés dans le cadre du scénario s 3 ?

Doivent être équipés d'un dispositif de protection des tiers.

Question 11-14 : Dispositifs de limitation d'énergie d'impactlorsque un aéronef utilisé dans le cadre du scénario s 3 est équipé d'un dispositif de protection des tiers ex parachute le système de déclenchement ?

Doit disposer de sa propre alimentation.

C'est le paragraphe 26 de l'arrêté du 3 décembre 2020 qui l'indique le déclenchement du dispositif provoque l'arrêt des moteurs la liaison de commande du dispositif est indépendante de la liaison principale de commande et de contrôle de l'aéronef les alimentations électriques du dispositif et de sa télécommande sont indépendantes des alimentations principales de l'aéronef et de son système de commande et de contrôle le dispositif signale par une alarme sonore la chute de l'aéronef si le dispositif est constitué d'un parachute il comprend un système d'éjection ou d'extraction actif non basé uniquement sur la gravité le bon fonctionnement du mécanisme de déclenchement du dispositif peut être vérifié au sol par le télépilote avant le vol
Peut être relié à l'alimentation des moteurs. doit être relié à l'alimentation du récepteur embarqué des commandes de contrôle de la trajectoire. s'active automatiquement lors de l'arrêt du système propulsif.

Question 11-15 : Dispositifs de limitation d'espaceen cas d'indisponibilité des barrières virtuelles panne mode de vol dans lequel les barrières sont inactives le vol ?

Ne doit pas être entrepris ou le cas échéant doit être interrompu.

Question 11-16 : Dispositifs de limitation d'espaceun dispositif automatique qui empêche l'aéronef de dépasser une altitude maximale plafond virtuel ?

Fait généralement redescendre automatiquement l'aéronef sous le plafond.

Question 11-17 : Dispositifs de limitation d'espaceun dispositif qui empêche un aéronef de sortir d'une zone de vol définie ou qui en informe le télépilote de type 'barrière virtuelle' fonctionne sur le principe de ?

Distance par rapport à un point fixe ou d'un polygone paramétrable.

Question 11-18 : Dispositifs de limitation d'espaceles dispositifs qui empêchent un aéronef non captif de sortir d'une zone de vol définie ou qui informe le télépilote peuvent être 1 une barrière virtuelle2 un câble de retenue3 une alarme sonore4 une alarme visuelle5 un brouilleur de fréquencechoisissez la ?

1 3 4.

Question 11-19 : Dispositifs de limitation d'espacela perte de la liaison de commande et de contrôle entraîne ?

La mise en oeuvre d'une procédure d'attente ou immédiatement la procédure d'atterrissage.

Question 11-20 : Dispositifs de limitation d'espacel'information d'altitude ou de hauteur ?

Doit être disponible en permanence pour le télépilote.




Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

199 Entrainement Examen gratuit