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[ Preparation DGTA ] Un exploitant doit détenir une autorisation d'exploitation pour ?
Les vols en catégorie spécifique.
9.. .les scénarios sts 01 et sts 02 sont des scénarios standards, les scénarios spécifiques, comme les pdra des scénarios basés sur les sts mais qui permettent des adaptations nécessitent une autorisation.
Votre drone n'est ni de classe c5, ni de classe c6. le vol en zone peuplée agglomération ?
Impose de voler sous pdra s01.
.un pdra pre defined risk assessment désigne une analyse de risque pré formatée, calquée sur la sora specific operations risk assessment...les pdra correspondent en quelque sorte à des analyses sora pré remplies et correspondent à des concepts d'opération génériques...a titre d'exemple, le pdra s01 est basé sur le scénario standard sts 01 mais permet l'utilisation de drone qui n'appartiennent pas aux classes c5 ou c6... pdra s01.ce pdra concerne le même type d'opérations que celles couvertes par le scénario standard sts 01 toutefois il offre à l'exploitant uas la possibilité d'utiliser des uas qui n'appartiennent pas à la classe c5 ou c6...1. uas de dimension caractéristique maximale inférieure à 3 m et masse maximale au décollage mtom de 25 kg..2. en vue directe vlos du pilote à distance..3. au dessus d'une zone contrôlée au sol qui pourrait être située dans une zone peuplée..4. hauteur inférieure à 120 m au dessus de la surface et..5. dans un espace aérien contrôlé ou non contrôlé, à condition qu'il y ait une faible probabilité de rencontrer des aéronefs pilotés.
Vous êtes titulaire d'une autorisation d'exploitation en catégorie spécifique. les évolutions de votre drone vont l'amener lors d'une mission à survoler partiellement l'espace aérien d'un état membre autre que celui où est immatriculé votre aéronef vols transfrontaliers. pour cela ?
Vous devrez obtenir une confirmation d'autorisation de l'état survolé.
11.. .exploitations transfrontières ou exploitations en dehors de l'état d'immatriculation..1. lorsqu'un exploitant prévoit d'effectuer une exploitation relevant de la catégorie spécifique pour laquelle une autorisation d'exploitation a déjà été délivrée, et qui est destinée à avoir lieu partiellement ou entièrement dans l'espace aérien d'un état membre autre que celui d'immatriculation, il soumet à l'autorité compétente de l'état membre dans lequel l'exploitation est envisagée une demande contenant les informations suivantes..a une copie de l'autorisation d'exploitation...b le s lieu x de l'exploitation envisagée, y compris les mesures d'atténuation mises à jour, si nécessaire, pour faire face aux risques recensés, qui sont spécifiques à l'espace aérien, au terrain, aux caractéristiques de la population et aux conditions climatiques dudit ou desdits lieux...2. dès réception de la demande visée au point 1, l'autorité compétente de l'état membre dans lequel l'exploitation est envisagée l'évalue sans délai et confirme à l'autorité compétente de l'état membre d'immatriculation et à l'exploitant que les mesures d'atténuation mises à jour sont suffisantes en vue de l'exploitation dans le lieu prévu..dès réception de cette confirmation, vous pouvez commencer l'exploitation prévue et l'état membre d'immatriculation enregistre, dans votre autorisation d'exploitation, les mesures d'atténuation mises à jour que vous devez appliquer.
Pour obtenir une autorisation de vols transfrontaliers de la part d'un état membre autre que celui où est enregistré votre drone, vous transmettez une demande avec les informations suivantes ?
Une copie de votre déclaration d'exploitation et le détail du vol ou des vols envisagés, avec les mesures d'atténuations mises à jour pour faire face aux risques recensés.
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Vous êtes titulaire d'une autorisation d'exploitation en catégorie spécifique, afin d'effectuer un vol transfrontalier, il sera nécessaire de soumettre à l'état membre autre que celui d'immatriculation, le s lieu x de l'exploitation envisagée, y compris les mesures d'atténuation mises à jour, qui ?
Spécifiques à l'espace aérien, au terrain, aux caractéristiques de la population et aux conditions climatiques dudit ou desdits lieux.
11.. .exploitations transfrontières ou exploitations en dehors de l'état d'immatriculation..1. lorsqu'un exploitant prévoit d'effectuer une exploitation relevant de la catégorie spécifique pour laquelle une autorisation d'exploitation a déjà été délivrée, et qui est destinée à avoir lieu partiellement ou entièrement dans l'espace aérien d'un état membre autre que celui d'immatriculation, il soumet à l'autorité compétente de l'état membre dans lequel l'exploitation est envisagée une demande contenant les informations suivantes..a une copie de l'autorisation d'exploitation...b le s lieu x de l'exploitation envisagée, y compris les mesures d'atténuation mises à jour, si nécessaire, pour faire face aux risques recensés, qui sont spécifiques à l'espace aérien, au terrain, aux caractéristiques de la population et aux conditions climatiques dudit ou desdits lieux...2. dès réception de la demande visée au point 1, l'autorité compétente de l'état membre dans lequel l'exploitation est envisagée l'évalue sans délai et confirme à l'autorité compétente de l'état membre d'immatriculation et à l'exploitant que les mesures d'atténuation mises à jour sont suffisantes en vue de l'exploitation dans le lieu prévu..dès réception de cette confirmation, vous pouvez commencer l'exploitation prévue et l'état membre d'immatriculation enregistre, dans votre autorisation d'exploitation, les mesures d'atténuation mises à jour que vous devez appliquer... humour .quand vous arrivez au deuxième jour des demandes d'autorisations qui ne devaient vous prendre que 45 minutes.... 135
Votre attestation de réussite à la formation pratique pour voler sous sts 01 ou sts 02 ?
A une durée illimité.
.le certificat d'aptitude théorique cats est prorogeable c'est à dire que sa date d'expiration sera reportée à une date ultérieure...l'attestation d'aptitude pratique la formation pratique du cats est sans date de péremption sans limite de durée.
Pour trouver des informations à jour sur les zones dangereuses d , interdites p et règlementées r vous utilisez ?
Le site de l'aip du pays survolé.
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L'espace aérien au dessus des territoires obéit à des règles précises. les règles de navigation règle de l'air, règles applicables aux services de navigation aérienne qui s'y appliquent sont du ressort de la ?
Souveraineté d'un état.
12.l'intitulé officiel est légèrement différent mais l'idée générale est là, la bonne réponse est souveraineté de l'état ou souveraineté de cet état... .en matière aéronautique, la souveraineté correspond à la propriété de l'espace aérien qui permet à l'état d'y exercer ses pouvoirs législatif, istratif et judiciaire. elle s'applique à la navigation aérienne prise dans son ensemble..chaque état est libre d'y définir les espaces aériens qu'il souhaite.
Pour piloter un drone en sts 01 il faut ?
Un diplôme spécifique et avoir suivi une formation pratique.
12.il manquait une des mauvaises réponses dans le feedback de cette question, j'ai ajouté celle ci qui est fausse bien entendu avoir un diplôme de pilote ulm... .le pilote à distance obtient le certificat d'aptitude théorique pour les exploitations effectuées dans le cadre des scénarios standard sts 01 et sts 02 , après avoir suivi et obtenu en ligne un examen théorique en catégorie ouverte en france le a1/a3.
Quelle affirmation est juste pour un vol en sts 01 ?
L'uas doit rester en vue directe de son pilote.
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Vous voulez faire voler votre drone en sts 1 au dessus d'une zone avec un faible relief, à une hauteur supérieure à 120 m. pour cela ?
Vous pouvez le faire en scénario spécifique sous certaines conditions.
.il est possible de voler au dessus de 120m de hauteur en sts 01 et même en sts 02 si on survole un obstacle artificiel. voici ce que précise la réglementation. lorsqu'un aéronef sans équipage à bord évolue dans un rayon horizontal de 50 mètres autour d'un obstacle artificiel d'une hauteur supérieure à 105 mètres, la hauteur maximale de l'exploitation d'uas peut être augmentée jusqu'à 15 mètres au dessus de la hauteur de l'obstacle à la demande de l'entité responsable de cet obstacle...un exemple vous devez évoluer au dessus d'un pont, d'une hauteur de 150m, vous pouvez le faire en montant au maximum jusqu'à 165 m..le volume d'exploitation combinaison de la géographie de vol et du volume de secours dans ce cas, est 30m au dessus de la hauteur maximale, c'est à dire 165 + 30 = 195m.
Afin de répondre à une demande d'exploitation par uas, on vous demande de transporter des liquides phytosanitaires. cette opération est réalisable ?
Avec un uas certifié et l'exploitation relève de la catégorie certifiée.
12.. .l'épandage de produits phytosanitaires phytopharmaceutiques n'est pas autorisé par drone, que ce soit en catégorie ouverte, spécifique ou sous certificat allégé d'exploitant d'uas luc..ici la question porte sur le transport seulement pas d'épandage...le transport tombe également dans l'interdiction de transport de matière dangereuse en catégorie ouverte diplôme a1/a2/a3 et spécifique diplôme cats...les exploitations sont classées comme exploitations d'uas relevant de la catégorie certifiée dans les conditions suivantes. l'uas est certifié en tant que tel.. transport de marchandises dangereuses qui, en cas d'accident, peuvent présenter des risques élevés pour des tiers.
Il n'est pas de la responsabilité de l'exploitant en scénario spécifique de s'assurer qu'avant le début de l'exploitation, toutes les personnes présentes dans la zone contrôlée au sol ?
Connaissent parfaitement les procédures de l'exploitant d'uas.
12.. .attention, cette question a aussi été vue avec une proposition juste différente de celle que je propose ici. les 3 autres propositions fausses étaient par contre les mêmes qu'ici...l'exploitant d'uas en sts 01 et sts 02 s'assure qu'avant le début de l'exploitation, toutes les personnes présentes dans la zone contrôlée au sol..a ont été informées des risques liés à l'exploitation..b ont reçu des informations ou une formation, selon le cas, sur les mesures et précautions de sécurité établies par l'exploitant d'uas pour leur protection et..c ont expressément accepté de participer à l'exploitation
Le certificat d'aptitude théorique cats... ?
Est renouvelable tous les 5 ans.
.il est plus spécifiquement prorogeable plutôt que renouvelable , c'est à dire que sa date d'expiration sera reportée à une date ultérieure...concernant les diplômes européens a1/a3, a2 et cats , ils ont une durée de validité de 5 ans. actuellement l'easa et la dgac n'ont pas encore mis clairement par écrit la procédure pour renouveler, en dehors de repasser le théorique. mais, connaissant bien ces deux entités, il y aura du nouveau dans les prochains mois sur ce sujet j'espère courant 2025, maximum 2026. de ce que j'ai compris, il sera possible de renouveler pour 5 ans en effectuant un recyclage en ligne de la partie théorique c'est en tout cas ce que la france devrait mettre en place , recyclage qui serait gratuit comme le a1/a3..il a été aussi évoqué la possibilité d'un renouvellement automatique sur justification déclarative d'un nombre minimum d'heure d'exploitation sous scénario sts. en gros, si au cours des 12 mois précédents la fin de votre titre vous avez fait x heures de missions en sts 01 et/ou sts 02, le renouvellement serait acté comment prouver le nombre d'heure je ne le sais pas . il se peut que ce soit du déclaratif simple et qu'au cas par cas, la dgac effectue des audits/contrôles....il ne devrait pas être demandé de repasser le théorique complet en tout cas pour le cats, ni de refaire de la pratique dans une école de formation... mais en attendant, la réponse a cette question est bien renouvelable tous les 5 ans.
Parmi ces unités de mesure, la moins précise pour un pilote à distance est ?
Le km.
4.. .l'intitulé est probablement différent. la personne qui m'a rapporté cette question m'indique n'avoir pas hésité sur la bonne réponse le km...pour information.1 pouce c'est 2,54 cm..1 ft pied c'est 30,48 cm..1 m = 100 cm.1 km = 100 000 cm.
La méthode sora ?
Est l'une des méthodes d'analyse des risques pour les opérations spécifiques.
.la sora est une méthode d'analyse des risques utilisée pour solliciter une demande d'autorisation d'exploitation d'aéronefs sans équipage à bord drones en catégorie spécifique...l'autorisation d'exploitation est délivrée par la dsac après étude de l'analyse de risque transmise par le postulant et conforme à la méthode sora specific operations risk assessment...l'alternative à la sora sont les pdra pre defined risk assessment qui désignent des analyses de risque pré formatées, calquées sur la sora...les pdra correspondent en quelque sorte à des analyses sora pré remplies et correspondent à des concepts d'opération génériques.
Concernant le vol de drones en mode swarm , est ce que ce type de vol est autorisé ?
Interdit dans les deux scénarios.
5.. .quand on veut faire rater un examen à quelqu'un, il suffit d'écrire l'intitulé n'importe comment.le candidat qui me l'a rapporté ne connaissait pas le mot swarm , et c'est tout à fait normal... swarm signifie essaim en français. il n'est pas demandé de maitriser l'anglais à l'examen, le rédacteur a estimé qu'un géomètre, un photographe, etc... devait tout connaitre du monde du drone et en bonus, parler anglais ..l'intitulé aurait été plus intéressant tourné comme ceci.est ce qu'un pilote à distance peut exploiter en vol plusieurs aéronef sans équipage à bord..que ce soit en sts 01 ou en sts 02, pendant le vol, le pilote à distance n'exploite qu'un aéronef sans équipage à bord à la fois.
Pour évoluer dans une tmz, votre drone doit être équipé ?
D'un transpondeur.
8.. .un transpondeur est un équipement embarqué sur les aéronefs habités qui souhaitent évoluer dans des espaces aériens contrôlés. il transmet automatiquement des informations aux contrôleurs sur l'altitude, la vitesse, le cap, le type et l'immatriculation de l'aéronef..pour un drone, dans la plupart des cas, vous n'en avez pas besoin. toutefois, pour voler dans un espace aérien publié comme étant une tmz, il faut savoir qu'un transpondeur ssr capables de fonctionner en mode a et c ou en mode s, est obligatoire.
Pour consulter des notam, vous utiliserez par exemple le site ?
Sofia briefing.
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Il est de la responsabilité du télépilote exploitant un uas ?
De ne pas piloter un uas à partir d'un véhicule en mouvement.
8.. .que ce soit en sts 01 ou sts 02, il est de la responsabilité du pilote à distance pendant le vol, de ne pas exploiter d'uas à partir d'un véhicule en mouvement.
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