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Question 43-1 : Pour un aéronef télépiloté de type 'multirotor' en vol stationnaire ? [ Obligatoire catégorie ]
Tous les moteurs tournent à la même vitesse
Question 43-2 : Pour un aéronef télépiloté de type 'multirotor' la stabilité du vol est ?
Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.
Question 43-3 : A mesure qu'un aéronef de type 'multirotor' ou 'hélicoptère' accélère son attitude devient ?
à piquer.
Lorsqu'il accélère le drone de type 'multirotor' ou 'hélicoptère' aura une attitude à piquer il n'y a pas de perte d'altitude on génère un moment de tangage entraînant un déplacement de l'aéronef dans la direction où l'on créé une composante horizontale de la portance traction 108à cabrer. horizontale. à cabrer ou à piquer en fonction du type d'appareil.
Question 43-4 : Quel mouvement se produit autour de l'axe latéral ?
Mouvement de tangage.
Question 43-5 : Quel mouvement se produit autour de l'axe vertical ?
Mouvement de lacet.
Question 43-6 : Le roulis est ?
La rotation autour de l'axe longitudinal.
Question 43-7 : Pour un aéronef télépiloté de type 'hélicoptère' le rotor anti couple a notamment pour fonction ?
De contrôler la rotation de la cellule sur l'axe de lacet.
Question 43-8 : Il existe deux régimes d'écoulement de l'air autour d'un corps ?
L'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent.
Question 43-9 : Le vrillage d'une pale d'hélice a pour but de tendre à ?
Uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale.
Question 43-10 : Pour un aéronef télépiloté de type multirotor en vol stationnaire l'écoulement de l'air se fait ?
Au travers des rotors de la partie supérieure vers la partie inférieure.
Question 43-11 : Le renversement dynamique d'un aéronef de type 'multirotor' ou 'hélicoptère' est ?
Le basculement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol.
Question 43-12 : Le bord d'attaque est ?
Le bord avant d'une pale.
Question 43-13 : Le bord de fuite d'une pale est situé ?
à l'arrière de la pale.
Question 43-14 : La portance généré par une pale dépend de 1 la masse volumique de l'air2 la vitesse du vent relatif3 la surface alaire4 l'incidence de la pale5 la forme du profil de pale ?
1 2 3 4 5.
Question 43-15 : Le rendement d'une hélice est défini par le rapport ?
Puissance utile puissance absorbée.
Une partie de la puissance du moteur est principalement absorbée par la trainée de l'hélice et l'inertie de l'hélice en mouvementpuissance utile puissance fournit par l'hélicepuissance absorbée puissance absorbée par l'hélice ou puissance fournit par le moteur à l'arbre de l'hélicepuissance utile < puissance absorbéerendement = puissance utile puissance absorbéePuissance absorbée / puissance utile traction / puissance puissance / traction
Question 43-16 : Autour d'un profil d'aile la vitesse d'écoulement de l'air est plus importante sur ?
L'extrados.
Question 43-17 : L'incidence de l'aile d'un aéronef à voilure fixe est l'angle compris entre ?
La corde de profil de l'aile et le vent relatif.
Question 43-18 : Toutes choses égales par ailleurs lorsque la température augmente ?
La portance et la traînée diminuent.
Question 43-19 : Sur tous les aéromodèles à voilure fixe vous pouvez modifier la maniabilité sur l'axe de tangage en agissant sur ?
La position du centre de gravité.
Question 43-20 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' l'association d'une incidence forte et d'un dérapage important peut entraîner ?
Une autorotation vrille .
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